31 de março de 2017

Alfa Romeo também participa de reunião da FIA sobre motores da F1.

Fonte: http://grandepremio.uol.com.br

A reunião convocada pela FIA para discutir a geração de motores da F1 que será adotada a partir de 2021 aconteceu nesta sexta-feira (31/03), em Paris, e teve ainda mais convidados que aqueles divulgados durante a semana. A Alfa Romeo também sentou à mesa para se inteirar dos planos.

O representante escolhido por Sergio Marchione, presidente do Grupo Fiat-Chrysler, para a Alfa Romeo foi Heinz-Harald Wester. Junto dele, sabe-se que Stefano Domenicali, pela Audi, Mario Illien, pela Ilmor, além de Renault, Mercedes, Ferrari e Honda estiveram no encontro.

Enquanto a presença da Audi não suscitou grandes questões sobre a intenção de a marca alemã entrar na F1, a questão é um pouco diferente com a Alfa Romeo. Isso porque Marchionne já afirmou múltiplas vezes que gostaria de colocar a tradicional marca italiana de volta no grid do Mundial. Inclusive a Toro Rosso quase ficou com motores Ferrari rebatizados pela Alfa Romeo na temporada 2016 e, depois, a Sauber chegou a considerar uma venda para a mítica marca.

Segundo a versão italiana do site norte-americano 'Motorsport.com', a reunião realizada na Praça da Concórdia concluiu que se livrar da tecnologia híbrida na F1 não é o caminho, mas realizar uma releitura do híbrido é a atitude correta. A intenção, pelo menos neste momento, é encontrar soluções para que a tecnologia usada na F1 passa ser utilizadas em carros de passeio.

Se atingido este objetivo, parte do orçamento para desenvolver os motores da próxima geração poderia ser assumido pelos departamentos de pesquisa e desenvolvimento, não apenas as divisões esportivas. É uma questão orçamentária também, para que a F1 seja mais barata e eficiente em relação à F1 atual.

Dessa forma fica claro que a F1 não pensa, ao menos por enquanto, em retornar aos motores aspirados.

Audi irá comparecer à próxima reunião da Fórmula 1.

Fonte: http://f1mania.lance.com.br

A Audi, marca da Volkswagen, vai comparecer a uma reunião sobre o futuro regulamento de motores da Fórmula 1.

Essa é a alegação do ‘Spox.com’, dizendo que a reunião realizada pela FIA acontecerá em Paris na sexta-feira para discutir qual pode ser a próxima fórmula dos motores a partir de 2021.

Apesar das controversas unidades de potência atuais, Jean Todt, presidente da FIA, descartou um retorno aos mais populares V10 do passado. Mas o francês está aberto a mudanças.

“Sei que este é um assunto sensível”, declarou ele ao jornal italiano ‘La Repubblica’. “A F1 é o carro-chefe do automobilismo e deve estar de acordo com os desenvolvimentos tecnológicos da indústria”.

“Por outro lado, deve haver um equilíbrio para que a categoria se mantenha sustentável. As máquinas de hoje são sofisticadas demais”, acrescentou Todt.

A Audi já “conversa” com a F1 há muitos anos. A montadora foi cogitada a ser fornecedora de motores para alguma equipe mas os rumores não se concretizaram, bem como de que a alemã entraria para a categoria por meio de sua própria equipe.
Audi Concept F1 - Sean Bull Design

STF decide que administração pública não é responsável por dívidas de empresas terceirizadas com os empregados terceirizados.

Fonte: http://g1.globo.com

O Suremo Tribunal Federal (STF) decidiu nesta quinta-feira (30) que a administração pública não é responsável pelo pagamento de eventuais dívidas trabalhistas de empresas terceirizadas contratadas por órgãos públicos.

O julgamento deste caso no STF começou no início de fevereiro com discussões durante três sessões do plenário.

No entanto, diante do empate em 5 a 5 na sessão de 15 de fevereiro, a presidente do tribunal, ministra Cármen Lúcia, decidiu aguardar a chegada do novo ministro, Alexandre de Moraes, para concluir a análise do caso.

A decisão desta quinta tem a chamada repercussão geral, ou seja, deverá ser seguida a partir de agora por todas as instâncias da Justiça.

De acordo com a Advocacia Geral da União (AGU), tramitam atualmente na Justiça mais de 108 mil ações sobre esse assunto.

Durante o julgamento do caso no STF, o órgão argumentou que, caso o poder público fosse responsabilizado pelas dívidas trabalhistas das terceirizadas, o prejuízo para os cofres públicos chegaria a R$ 870 milhões.

Ao analisar ação com conteúdo semelhante, os ministros da Sexta Turma do Tribunal Superior do Trabalho (TST) estabeleceram que a União tem responsabilidade solidária sobre eventuais dívidas trabalhistas deixadas por empresas terceirizadas contratadas por órgãos federais, tanto da administração direta quando de autarquias, fundações públicas, empresas públicas e sociedades de economia mista.

O placar do julgamento foi apertado. A decisão foi tomada por 6 votos a 5. Coube ao novo ministro Alexandre de Moraes desempatar o placar.

O ex-ministro da Justiça, que assumiu a cadeira de Teori Zavascki no dia 22, votou a favor da tese da Advocacia-Geral da União (AGU), que recorreu contra a responsabilização automática da administração pública.

"A consolidação da responsabilidade do Estado por débitos trabalhistas de terceiros acabaria por ser claro risco de desestímulo à colaboração da iniciativa privada com a administração pública. Além da taxa de fiscalização que já paga na contratação, a administração pública teria de manter setores específicos para a execução da tarefa, como se não houvesse terceirização na prática", argumentou Moraes.

A Relatora do caso, ministra Rosa Weber defendeu que a administração pública assumisse os encargos trabalhistas das empresas terceirizadas sob o argumento de que cabe ao governo fiscalizar as relações de trabalho da empresa contratada com os empregados. Acompanharam a tese da relatora os ministros Edson Fachin, Luís Roberto Barroso, Ricardo Lewandowski e Celso de Mello.

Porém, além de Moraes, entenderam que a empresa é totalmente responsável pelo contrato com os empregados terceirizados os ministros Luiz Fux, Marco Aurélio, Dias Toffoli, Gilmar Mendes e Cármen Lúcia.

24 de março de 2017

Grupo PSA (Peugeot) é o novo dono de Opel e Vauxhall.

Fonte: http://primeiramarcha.com.br

A fabricante alemã Opel é oficialmente parte do grupo PSA, junto com Citroën, Peugeot e DS. O anúncio foi realizado em entrevista coletiva na madrugada do dia 06/03/2017, pelo presidente da PSA, o português Carlos Tavares. O acordo se estende à Vauxhall, presente no Reino Unido, e ao banco da GM na Europa.

O valor da negociação foi de 2.2 bilhões de euros, com 1.3 bi para as duas marcas e 900 milhões de euros para aquisição do banco GM Financial na Europa. Este último foi adquirido em joint-venture com o BNP Paribas, que fica com 50%.

Até 2026 a economia de escala esperada chega aos 1,7 bilhões de euros, com expectativa de lucro anual de 6%. A PSA agora é o segundo maior grupo automotivo na Europa, com 17% das vendas, atrás apenas do Volkswagen.

Tavares afirma que respeitará os compromissos assumidos pela GM com os funcionários atuais, mas é esperado que as mudanças feitas na PSA sejam replicadas na Opel/Vauxhall, o que inclui redução de postos de trabalhos e congelamento de salários.

A GM continua como proprietária de parte das ações e deixa clara a possibilidade de parceria: “Acreditamos que este novo capítulo coloca a Opel/Vauxhall numa posição ainda mais forte no longo prazo e queremos participar no sucesso e na forte criação de valor potencial da PSA através do nosso interesse econômico e da colaboração em atuais e futuros projetos,” afirma a CEO da GM, Mary Barra.

Após 90 anos como parte do grupo GM, a Opel tem a chance de expandir sua atuação mundial sem as limitações de concorrer com outras empresas do grupo americano. Os veículos da Opel chegaram ao Brasil pelas mãos da Chevrolet, com grande destaque para Chevette, Monza, Kadett, Corsa, Zafira, Astra e Vectra, sendo que os quatro últimos continuam em novas gerações na Europa, mas foram descontinuados por aqui, será que teremos esses ótimos carros novamente em nosso mercado? Seria a chance do grupo PSA se erguer de vez no Brasil.

Groupe_PSA

Renault Duster 1.6 fica mais barato.

Fonte: http://br.motor1.com

Para distanciar do novo SUV Captur, a Renault acerta ao reduzir os preços do veterano Duster, para seguir na briga com dois concorrentes, com preços acertados em relação aos rivais de outras marcas.

É claro que com a chegada do Captur, o Duster ficou em uma posição "de risco", concorrendo com um modelo do mesmo segmento dentro de sua "casa". Para melhorar este cenário, o veterano teve uma redução de preços nas versões com motor 1.6, Expression e Dynamique, para se afastar do novato.

Ambos usam o mesmo motor 1.6, já da nova família SCe com 118/120 cv de potência, ligado ao câmbio manual de cinco marchas. Mas enquanto o Captur inicia em R$ 78.900, o Duster cobra R$ 67.990, uma considerável diferença para quem está fechando o negócio. 

A redução chegou aos R$ 1.800 na versão Dynamique. Vale lembrar que o Captur usa a mesma plataforma do Duster no Brasil, mas traz equipamentos como a partida com chave presencial e controles de tração e estabilidade e espera uma versão com câmbio CVT ainda neste semestre. 

 ANTESAGORA
Renault Duster 1.6 ExpressionR$ 69.200R$ 67.990 (-R$ 1.210)
Renault Duster 1.6 DynamiqueR$ 75.290R$ 73.490 (-R$ 1.800)
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23 de março de 2017

Honda apresenta hatch aventureiro WR-V.

Fonte: http://www.carrosnaweb.com.br

Crossover é um veículo que mistura a estrutura de um carro ao jeito de um utilitário. É exatamente o perfil do Honda WR-V, o primeiro automóvel criado pelo fabricante de olho no mercado brasileiro, quem vem para ampliar a gama de aventureiros comercializados no país pela marca japonesa, unindo características de versatilidade e agilidade.

O nome do WR-V significa Winsome Runabout Vehicle, ou veículo recreacional e cativante, que será o novo integrante da família que também inclui os modelos HR-V e CR-V. 

O design externo do WR-V destaca a robustez com base no conceito Wild Armor, criado especificamente para esse modelo. Ele é refletido em uma frente elevada, marcante e com grade frontal que evoca a linha de SUV da Honda, com design expressivo dos faróis com luzes de uso diurno em LED. 

O design traseiro e sua lateral trazem traços mais horizontais e lanternas que se prolongam pela linha de cintura. Seu desenho é complementado pelo friso cromado na tampa traseira e pelo para-choque com molduras fortes. 

Lado a lado, o Fit é bem mais baixo, mas dá para notar o parentesco inegável  (Foto: Caio Matos/Divulgação)
LADO A LADO, O FIT É BEM MAIS BAIXO, MAS DÁ PARA NOTAR O PARENTESCO INEGÁVEL 
(FOTO: http://revistaautoesporte.globo.com)

Com de 2,55 m de entre-eixos, 4 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,6 m de altura, o WR-V traz medidas compactas que o tornam ágil de condução em grandes centros urbanos. Os 20,7 cm de vão livre do solo e os ângulos de ataque e saída de 21º e 33º, garantem boa dinâmica, mesmo em pisos mais irregulares. 

A suspensão adota amortecedores com batente hidráulico e diâmetro de cilindro reforçado, barra estabilizadora robusta, projetada para minimizar a rolagem da carroceria, garantindo estabilidade mesmo com uma altura do solo mais elevada. As buchas frontais são mais robustas, bem como a travessa de suspensão, com enfoque no conforto de rodagem. 

O eixo traseiro tem seu desenvolvimento baseado no HR-V e traz alta rigidez para o aumento do conforto e dirigibilidade. A caixa de direção é eletricamente assistida, desenvolvida especificamente para o WR-V, permitindo um raio de manobra de 5,3 metros. 

As rodas de 16 polegadas trazem composto de alumínio com liga diferenciada, que reduz o ruído de rodagem e pneus 195/60 que trazem conforto e baixa vibração. Um pacote acústico completo, com isoladores instalados em diversos pontos do carro, colabora para ampliar o silêncio a bordo. 

O sistema de bancos ULTRa SEAT [Utility Long Tall Refresh] também está presente no WR-V, permitindo diversas configurações de assentos e a acomodação de objetos de grandes dimensões. O modo Refresh permite ainda assoalho plano, que amplia o espaço útil para bagagens. 

O interior traz bancos envolventes com padronagens inéditas de revestimento, que diferem conforme a cor da carroceria. São duas combinações de cores do revestimento navalhado - preto e prata ou preto e laranja. 

O WR-V é equipado com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne, com controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas. Com álcool, esse propulsor gera 116 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque à 4.800 rpm - quando abastecido com gasolina, são 115 cv a 6.000 rpm e 15,2 kgf.m à 4.800 rpm. A transmissão CVT possui conversor de torque. Tem comprimento: 4,00 m, largura: 1,73 m, altura: 1,60 m, entre-eixos: 2,55 m, capacidade do tanque: 45,7 litros, do porta-malas: 363 litros (fabricante) e pesa 1.130 kg.

O WR-V EX vem equipado com ar-condicionado manual, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, central multimídia de cinco polegadas (sem tela sensível ao toque), volante revestido de couro, controle de cruzeiro, rodas aro 16, apliques em black piano e faróis com luzes de rodagem diurna, além de isofix e airbags dianteiros e laterais dianteiros. O mais caro EXL acrescenta airbags de cortina e central de sete polegadas. Nenhum deles tem opção de bancos revestidos de couro – lembrando que os sidebags instalados nas laterais do encosto desestimulam a aplicação desse revestimento depois.

A ausência de controles eletrônicos de estabilidade e de tração é mais sentida em um modelo utilitário, ainda mais sendo mais caro do que o Fit. Nem mesmo o hatch deve receber o ESP no facelift, segundo fonte ligada ao fabricante, o dispositivo ainda está em fase de testes para a linha compacta, que inclui o City. O WR-V também não precisava repetir outras economias do Fit, exemplos da falta de ar-condicionado digital, comando um-toque para todos os vidros elétricos, sensor de estacionamento traseiro e da entrada/partida sem chave.

Confira abaixo os preços do Honda WR-V: 
WR-V EX 1.5: R$ 79.400
WR-V EXL 1.5: R$ 83.400

Toyota lança Corolla 2018 reestilizado.

Fonte: http://www.carrosnaweb.com.br

A Toyota lança no mercado brasileiro a linha 2018 do Corolla, seu carro de maior sucesso no no mundo, que chega com design renovado, mais itens de conforto e segurança. 

Uma das novidades é a introdução da versão XRS, com itens como aerofólio traseiro, saias esportivas, ponteira de escapamento cromada e interior na cor preta. Além disso, o Corolla 2018 passa a contar com controle de estabilidade, tração, assistente de subida e sete airbags para toda a linha. 

O Corolla 2018 estará disponível em seis versões: GLi 1.8 com transmissão manual de seis marchas, GLi 1.8 e GLi 1.8 Upper com câmbio automático, que reproduz sete marchas nos modos Drive e sequencial, por meio de trocas na alavanca de transmissão. XEi, XRS e Altis com motor 2.0 e equipadas com a mesma transmissão automática, incrementada com a possibilidade de trocas de marchas manuais no modo sequencial, tanto na alavanca do câmbio quanto por meio de borboletas localizadas atrás do volante

As alterações se concentram principalmente na parte dianteira, com um conjunto de faróis e grade reestilizados e mais afilados, os cantos do para-choque ganharam vincos aprofundados. O conjunto óptico dianteiro possui faróis de halogênio nas versões GLi e XEi, e de LED, com nivelamento automático, nas versões XRS e Altis. As lanternas com luzes diurnas estão disponíveis a partir da versão XEi, e todas contam com lanternas dianteiras com luz de posicionamento em LED. 

Na traseira, as mudanças se concentram principalmente nas lanternas, que agora são de LED em toda a linha e com nova disposição das luzes. Somam-se a essas novidades, as luzes de ré e de seta em tom escurecido, dando um toque a mais de classe ao modelo. 

Por dentro, em todas as versões, o painel mantém o tema horizontal. As versões GLi Upper e XEi possuem acabamento em couro na cor cinza, a XRS em couro exclusivo na cor preta e a topo de linha Altis, na nova cor linho claro. A partir da XEi, todas têm acabamento cromado nos difusores do ar-condicionado, que ganharam formato arredondado. Além destes itens, o botão da alavanca do freio de estacionamento e as maçanetas das quatro portas do Corolla Altis também são cromados. 

A zona de operação dos modelos XEi, XRS e Altis também apresenta novidades. O sistema multimídia Toyota Play ganhou tela de LCD de 7 polegadas sensível ao toque. 

A versão GLi está equipada com direção eletroassistida, ar-condicionado com controle manual, chave do tipo canivete com comandos do alarme integrados, computador de bordo com seis funções, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, sistema de som com conectividade USB, para iPod e similares e dispositivo Bluetooth, vidros e retrovisores com acionamento elétrico, volante multifuncional entre outros. 

A versão XEi possui ar-condicionado digital, Smart Entry - sistema de destravamento das portas por sensores na chave, Push Start - sistema de partida sem chave [estes dois últimos são novidades para a versão], espelho retrovisor interno eletrocrômico, controle de velocidade de cruzeiro, rodas de liga leve aro 17 polegadas, antena shark fin, faróis de neblina dianteiros, acendimento automático dos faróis, painel de instrumentos com tela TFT colorida de 4,2 polegadas, sistema multimídia Toyota Play com tela LCD de 7 polegadas sensível ao toque e áudio compatível com DVD player, CD-R/RW, MP3, WMA e AAC e rádio AM/FM, sistema de navegação GPS, TV digital e câmera de ré, Bluetooth, quatro alto-falantes e dois tweeters entre outros. 

A versão XRS se diferencia da XEi pelo acabamento interno na cor preta, aerofólio traseiro com luz de freio em LED, saias esportivas laterais, frontal e traseira, ponteira do escapamento cromada, faróis dianteiros em LED, ajuste de altura do farol, e rodas diamantadas com acabamento em preto brilhante. 

Além do pacote acima, o Corolla Altis tem como diferenciais, ar-condicionado dual zone [novidade], limpador do para-brisa com sensor de chuva, banco do motorista com regulagem elétrica de oito posições, espelhos retrovisores externos eletrorretráteis automáticos, e rodas diamantadas com acabamento na cor cinza. 

Com a adoção das rodas de aro 17 polegadas a partir da versão XEi, o modelo recebeu nova calibração dos amortecedores dianteiros e traseiros e elevaram a suspensão em 5 mm, para que o balanço entre conforto e estabilidade fosse mantido. Com a alteração na suspensão, o software do módulo de controle da direção elétrica também foi recalibrado. 

Para o aprimoramento da acústica algumas mudanças como a adição de uma camada de borracha no revestimento do painel corta-fogo e colocação de feltros nos painéis das portas, contribuíram para a redução do nível de ruído na cabine, aumentando o conforto. 

O Corolla 2018 mantém os dois tipos de motorização atuais: o 1.8 Flexfuel, Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas, que rende 144 cv a 6.000 rpm, quando abastecido com álcool, e 139 cv a 6.000 giros, com gasolina. O torque máximo nesta configuração é de 18,6 kgfm e 17,7 kgfm, sempre a 4.800 rpm. 

O 2.0 Flexfuel, Dual VVT-i DOHC de 16 válvulas rende 154 cv a 5.800 rpm, quando abastecido com álcool, e 143 cv de potência a 5.800 giros, com gasolina. O torque máximo nesta configuração é de 20,7 kgfm a 4.800 giros com álcool e 19,4 kgfm a 4.000 rotações com gasolina. 

Todas as versões do Corolla 2018 possuem Controle Eletrônico de Estabilidade, Controle Eletrônico de Tração e Assistente de Subida. Além disso, os dois airbags do tipo cortina, antes disponíveis apenas na Altis, tornaram-se itens de série para toda a linha. Com o aprimoramento, o modelo soma sete airbags - dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um de joelho para o motorista. 

Dentre outros equipamentos de segurança, estão o sistema de ancoragem ISOFIX para cadeiras infantis nos bancos traseiros, travamento automático das quatro portas a 20 km/h, cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, luz de frenagem emergencial automática, acendimento automático dos faróis, nas versões XEi, XRS e Altis e sensor de chuva na Altis. 

O Corolla 2018 está disponível na rede de concessionárias Toyota nas seguintes cores: branco perolizado, prata supernova, cinza granito, preto eclipse, vermelho granada e na nova cor marrom urban. O Corolla XRS, apenas nas cores branco polar e preto eclipse. 

Os preços da linha Corolla 2018 são: 
Corolla GLi 1.8 manual: R$ 69.690
Corolla GLi 1.8 AT: R$ 69.990
Corolla GLi Upper AT: R$ 90.990
Corolla XEi 2.0 AT: R$ 99.990
Corolla XRS 2.0 AT: R$ 108.990
Corolla Altis 2.0 AT: R$ 114.990

Novo Toyota Corolla 2018
Toyota Corolla 2018
Toyota Corolla 2018
Novo Toyota Corolla 2018
Toyota Corolla 2018
Novo Toyota Corolla 2018
Novo Toyota Corolla 2018

Citroen Aircross ganha série especial Salomon.

Fonte: http://www.carrosnaweb.com.br

A Citroen lançou o Aircross Salomon em referência a empresa fornecedora de produtos para esportes de montanha. A série é limitada a 700 unidades, sendo 300 com motor 1.5 e câmbio manual com preço a partir de R$ 63.435 e 400 combinando o motor 1.6 à caixa de câmbio automática com preço a partir de R$ 68.515

A edição especial poderá ser reconhecida pelos monogramas Salomon estão presentes nas laterais e na tampa traseira. Nas laterais, destacam-se também os detalhes em cinza Grafito, como as capas dos espelhos retrovisores e as maçanetas, assim como a antena curta na traseira. Visto de frente, o modelo diferencia-se pelas molduras em cinza Antra no acabamento do para-choque e nas luzes diurnas de LED.

O Aircross Salomon é equipado com rodas de liga leve de 16 polegadas Buggy Diamantada. O cliente pode escolher entre quatro cores: Blanc Banquise [branco sólido], Gris Grafito [cinza metálico], Blanc Nacré [branco perolizado] e Rouge Rubi [vermelho metálico]. 

No interior, o grafismo Salomon é aplicado no painel de bordo, próximo à saída de ar do lado direito. Nas unidades em Blanc Nacré, a moldura do painel também será branca. 

Na lista de equipamentos traz de série direção elétrica, suspensão elevada, barras de teto longitudinais, controle elétrico dos retrovisores externos, vidros dianteiros e traseiros, computador de bordo, central multimídia com tela touchscreen de 7 polegadas, espelhamento da tela do celular e rádio AM/FM/Bluetooth/Entrada Auxiliar.

Citroën Aircross Salomon
Citroën Aircross Salomon


Citroën Aircross Salomon

Citroën Aircross Salomon

Mocidade Independente quer a divisão do título do Carnaval 2017.

Fonte: http://www.carnavalesco.com.br

A Mocidade Independente de Padre Miguel confirmou em entrevista coletiva, que entrou com recurso administrativo na Liga Independente das Escolas de Samba (Liesa) pedindo a divisão do título do Grupo Especial de 2017 com a Portela e a divisão dos prêmios.

– Em respeito para Portela, como pediu a nossa diretoria, a gente recorre pela divisão do título e do prêmio. A Portela não tem culpa do erro do jurado e não deve ser penalizada por isso. Entramos com um recurso administrativo e no prazo de 48 horas após a divisão das justificativas, como permite o estatuto da Liesa. Não está no regulamento do carnaval, mas está no estatuto da Liga, que tem até 30 dias para decidir sobre o caso – disse a advogada da Mocidade, Valéria Stelet.

De acordo com o estatuto e regulamento do Carnaval 2017, a Mocidade fará os recursos administrativos e não acionará a justiça comum por enquanto, segundo informou a advogada da escola. – De fato, a Mocidade foi a campeã do Carnaval 2017. O jurado tinha por obrigação abandonar o livro antigo, descartar e seguir pelo livro novo – afirmou a advogada.

Marquinho Marinho, diretor de carnaval da Mocidade, defendeu o trabalho da escola e apresentou o cronograma do envio da modificação no livro abre-alas, roteiro de cada desfile que é entregue aos jurados.

– A Mocidade cumpriu tudo que determina o regulamento e as datas para envio de erratas da Liesa. A Mocidade não pode ser prejudicada. A Mocidade quer o título do Grupo Especial – disse Marinho, informando que por estatuto da Liga, as trocas de e-mails não podem ser divulgadas.

O vice-presidente administrativo da Mocidade, Luis Claudio, leu uma nota oficial da escola sobre o caso. Segundo ele, a Mocidade vai em busca do que é seu por direito e que foi prejudicada por um erro administrativo e de comunicação interna da Liesa.

– Não podemos pagar por um erro que é nosso. Com mais um nota 10 em Enredo, a gente quebraria um jejum de 21 anos. A Portela não tem culpa de nada, mas a Mocidade também não tem. A divisão é a melhor forma de resolver o problema.
mocidade_regulamento

10 de março de 2017

Carros importados mais vendidos em fevereiro de 2017.

Fonte: http://br.motor1.com/

Pelo segundo mês seguido, um modelo chinês foi o importado mais vendido do Brasil. Com 142 emplacamentos, 12 a mais do que o Volvo XC60 (130), o JAC T5 sentiu novamente o gostinho da liderança. O Kia Cerato, com 102 unidades, foi o terceiro colocado.

O mês foi muito ruim para o Sportage. Com apenas 81 unidades, o campeão de 2016 e 2º em janeiro caiu para o 7º lugar, atrás do Kia Picanto (92) e pouco à frente do Lifan X60 (76). Os SUVs/crossovers, aliás, representaram metade dos dez modelos mais vendidos.

De acordo com a Abeifa, foram comercializadas no mês passado apenas 1.686 unidades em todo o país, número 41,3% inferior ao de fevereiro de 2016 (2.871). Em relação a janeiro (1.945), a retração foi bem menor (-13,3%). Para José Luiz Gandini, presidente da entidade, o cenário é preocupante.

“Estamos cientes de que a alíquota extraordinária de 30 pontos percentuais do IPI e a limitação da cota com teto máximo de 4.800 unidades/ano sem a sobretaxa vão cair a partir de 1º de janeiro de 2018. Mas a nossa preocupação em relação à subsistência da rede autorizada de concessionárias é premente”, afirmou Gandini.

Segundo o executivo, esta medida precisa ser atendida com urgência por não afetar a produção local, já que, segundo ele, o setor de importados – cuja previsão é de vendas na casa das 30 mil unidades – deverá representar menos de 1,5% do mercado ao longo do ano.  

JAC T5 CVT
JAC T5 CVT

MARCAS (PRODUÇÃO IMPORTADA)
Kia 454
JAC 217
Volvo 201
Lifan 153
Suzuki 153
BMW 130
Jaguar 103
Mini 103
Land Rover 79
Porsche 64

MARCAS (PRODUÇÃO NACIONAL)
BMW 376
Land Rover 293
Chery 92
Suzuki 92

Os carros mais vendidos em fevereiro de 2017

Fonte: http://www.carrosnaweb.com.br/ e http://br.motor1.com/

Fevereiro de 2017 encerrou com queda de 8,57% em todo o setor. Automóveis e Comerciais leves, somados, fecharam fevereiro com vendas 7,77% menores que janeiro, porém, a média diária de vendas foi 12,7%. 

De acordo com o levantamento realizado pela Fenabrave, os emplacamentos de todos os segmentos somados [automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros veículos] apresentaram queda de 8,57% no mês de fevereiro, no comparativo com janeiro. Ao todo, foram emplacadas 204.938 unidades no segundo mês de 2017, ante as 224.138 registradas no mês anterior. 

Na comparação dos acumulados de 2016 e 2017, o mercado automotivo retraiu 14,88%. Foram emplacadas 429.076 unidades nos dois primeiros meses deste ano, contra 504.067 no mesmo período de 2016. Ao comparar fevereiro deste ano com o mesmo mês do ano passado, a queda foi de 15,72%. 

Conforme os dados apresentados pela entidade, os segmentos de automóveis e comerciais leves, somados, também apresentaram queda no acumulado do ano, com uma redução de 5,42% sobre o ano passado. Ao todo, foram emplacadas 275.966 unidades em 2017, contra 291.768 em 2016. No mês de fevereiro [132.405 unidades] houve queda de 7,77% para os segmentos, se comparados ao mês de janeiro [143.561 unidades]. Com relação a fevereiro de 2016 [142.091 unidades], o resultado aponta uma baixa de 6,82%. 

Para o presidente da Fenabrave, Alarico Assumpção Júnior, além dos dias úteis a menos em fevereiro, o resultado do mês ainda é efeito da sazonalidade de início de ano, onde as vendas, historicamente, são mais baixas. Porém, já observamos uma melhora na média de vendas diárias, chegando a 7.356 automóveis e comerciais leves emplacados todos os dias, explicou, comentando que, se não fossem os quatro dias úteis a menos, o resultado de fevereiro seria diferente. 

Segundo Assumpção Júnior, o mercado automotivo passará por um momento de retomada, mesmo que moderada, ao longo do ano, com a expectativa de maior crescimento a partir do segundo semestre. 

Com base nos estudos realizados pela Fenabrave, o setor como um todo deverá apresentar crescimento moderado em 2017, chegando a 3,11% para todos os segmentos somados. Para os segmentos de automóveis e comerciais leves, a expectativa é de alta de 2,04% sobre os resultados. 

Na disputa entre as montadoras, a Chevrolet (23.214) comemorou o 18º mês consecutivo sem ninguém à frente. Vale ressaltar, no entanto, que a marca foi a campeã de queda em relação a janeiro dentre as dez primeiras colocadas (-16%).


Sexta na relação de janeiro, a Hyundai (11.974) reagiu e voltou ao top 4, embora ainda distante da Fiat (18.921) e da VW (17.244). Honda (9.388), em sétimo, e Renault (9.098), em oitavo, foram as únicas no top 10 a crescerem nas últimas semanas (+7,4% e +0,4%, respectivamente).

Confira as vendas por marcas na tabela abaixo:
POS.
MARCA
FEV 17
PART.
JAN 17
PART.
% VARIAÇÃO FEV/JAN
1
CHEVROLET
23.214
17,53%
27.643
19,26%
-16,02%
2
FIAT
18.921
14,29%
19.851
13,83%
-4,68%
3
VW
17.244
13,02%
18.135
12,63%
-4,91%
4
HYUNDAI
11.974
9,04%
12.295
8,56%
-2,61%
5
FORD
11.898
8,99%
13.728
9,56%
-13,33%
6
TOYOTA
11.116
8,40%
12.890
8,98%
-13,76%
7
HONDA
9.388
7,09%
8.741
6,09%
7,40%
8
RENAULT
9.098
6,87%
9.062
6,31%
0,40%
9
JEEP
5.770
4,36%
5.927
4,13%
-2,65%
10
NISSAN
5.091
3,85%
5.382
3,75%
-5,41%
11
PEUGEOT
1.522
1,15%
1.877
1,31%
-18,91%
12
CITROËN
1.440
1,09%
1.797
1,25%
-19,87%
13
MITSUBISHI
1.384
1,05%
1.441
1,00%
-3,96%
14
MERCEDES-BENZ
857
0,65%
800
0,56%
7,13%
15
BMW
507
0,38%
580
0,40%
-12,59%
16
AUDI
455
0,34%
571
0,40%
-20,32%
17
KIA
454
0,34%
582
0,41%
-21,99%
18
LAND ROVER
375
0,28%
420
0,29%
-10,71%
19
SUZUKI
245
0,19%
262
0,18%
-6,49%
20
JAC
217
0,16%
290
0,20%
-25,17%
21
VOLVO
201
0,15%
240
0,17%
-16,25%














AUTOMÓVEIS
Responsável por um em cada dez automóveis emplacados no país em fevereiro, o Chevrolet Onix (11.980) por muito pouco não vendeu mais do que o Hyundai HB20 (6.521) e o Ford Ka (5.765) somados, respectivamente segundo e terceiro colocados.

Confira as vendas dos modelos na tabela abaixo:
POS.
MODELO
FEV 17
% TOTAL
JAN 17
% TOTAL
% VAR. FEV/JAN
CHEVROLET ONIX
11.980
10,66%
13.900
11,45%
-13,81%
HYUNDAI HB20
6.521
5,80%
7.362
6,06%
-11,42%
FORD KA
5.765
5,13%
7.079
5,83%
-18,56%
VW GOL
4.564
4,06%
5.073
4,18%
-10,03%
RENAULT SANDERO
4.181
3,72%
4.277
3,52%
-2,24%
HONDA HR-V
3.594
3,20%
3.268
2,69%
9,98%
TOYOTA COROLLA
3.469
3,09%
4.014
3,31%
-13,58%
CHEVROLET PRISMA
3.368
3,00%
4.064
3,35%
-17,13%
VW FOX/CROSS FOX
3.156
2,81%
3.593
2,96%
-12,16%
10º
FIAT PALIO
3.082
2,74%
3.171
2,61%
-2,81%
11º
FIAT MOBI
3.049
2,71%
3.169
2,61%
-3,79%
12º
JEEP RENEGADE
2.951
2,63%
2.731
2,25%
8,06%
13º
JEEP COMPASS
2.719
2,42%
3.093
2,55%
-12,09%
14º
VW UP
2.666
2,37%
2.755
2,27%
-3,23%
15º
TOYOTA ETIOS HATCH
2.656
2,36%
3.018
2,49%
-11,99%
16º
VW VOYAGE
2.442
2,17%
2.181
1,80%
11,97%
17º
HONDA CIVIC
2.429
2,16%
2.029
1,67%
19,71%
18º
HYUNDAI CRETA
2.331
2,07%
1.182
0,97%
97,21%
19º
FIAT UNO
2.108
1,88%
2.044
1,68%
3,13%
20º
HYUNDAI HB20S
2.105
1,87%
2.646
2,18%
-20,45%
21º
HONDA FIT
2.101
1,87%
2.271
1,87%
-7,49%
22º
NISSAN KICKS
2.086
1,86%
1.973
1,63%
5,73%
23º
TOYOTA ETIOS SEDAN
2.054
1,83%
2.063
1,70%
-0,44%
24º
FIAT SIENA
2.015
1,79%
2.007
1,65%
0,40%
25º
CHEVROLET COBALT
1.745
1,55%
1.633
1,35%
6,86%
26º
FORD ECOSPORT
1.734
1,54%
1.661
1,37%
4,39%
27º
RENAULT DUSTER
1.686
1,50%
1.468
1,21%
14,85%
28º
NISSAN MARCH
1.597
1,42%
1.339
1,10%
19,27%
29º
CHEVROLET SPIN
1.529
1,36%
2.061
1,70%
-25,81%
30º
RENAULT LOGAN
1.427
1,27%
1.502
1,24%
-4,99%
31º
FORD FIESTA
1.293
1,15%
1.422
1,17%
-9,07%
32º
HONDA CITY
1.129
1,00%
1.048
0,86%
7,73%
33º
FORD KA+
1.128
1,00%
1.284
1,06%
-12,15%
34º
NISSAN VERSA
964
0,86%
1.461
1,20%
-34,02%
35º
CHEVROLET CRUZE SEDAN
892
0,79%
1.073
0,88%
-16,87%
36º
TOYOTA HILUX SW4
777
0,69%
1.125
0,93%
-30,93%
37º
PEUGEOT 208
712
0,63%
853
0,70%
-16,53%
38º
PEUGEOT 2008
629
0,56%
795
0,65%
-20,88%
39º
CITROËN C3
607
0,54%
813
0,67%
-25,34%
40º
HYUNDAI IX35
518
0,46%
644
0,53%
-19,57%
41º
CHEVROLET TRACKER
484
0,43%
890
0,73%
-45,62%
42º
CITROËN AIRCROSS
420
0,37%
573
0,47%
-26,70%
43º
CHEVROLET CRUZE SPORT6
386
0,34%
441
0,36%
-12,47%
44º
FORD FOCUS
380
0,34%
326
0,27%
16,56%
45º
VW GOLF
377
0,34%
463
0,38%
-18,57%
46º
FORD FOCUS FASTBACK
329
0,29%
417
0,34%
-21,10%
47º
MERCEDES-BENZ GLA
307
0,27%
256
0,21%
19,92%
48º
FIAT WEEKEND
305
0,27%
347
0,29%
-12,10%
49º
MITSUBISHI OUTLANDER
295
0,26%
266
0,22%
10,90%
50º
VW JETTA
282
0,25%
355
0,29%
-20,56%