16 de janeiro de 2015

O respeito e o limite são duas regras básicas que sempre, e por qualquer um, devem ser respeitadas!


Roberto Ruas: "Estes desenhos publicados na revista francesa foram o motivo do assassinato de seus chargistas. Os muçulmanos exigiram respeito não só à religião deles, mas também às demais. Os franceses ignoraram as ameaças e foram executados. Numa das charges, Maomé aparece como um ator de filme pornô. Na outra, está de quatro. Em outra charge, beija outro homem na boca. Numa delas, o cartunista diz que "o Alcorão é uma merda". Num dos desenhos, Deus aparece sendo penetrado por Jesus Cristo, e este sendo penetrado pelo Espírito Santo. 


Nada justifica as mortes dos chargistas e dos policiais, mas eles certamente cavaram a própria sepultura, e ainda levaram outros inocentes com eles, como os policiais pais de família que resistiram ao atentado. Fica a pergunta: o direito de expressão é absoluto? Desrespeitar as religiões das pessoas de forma tão vil deve ser permitido? Em hipótese alguma acho que os cartunistas mereceram o destino que tiveram, mas subestimaram as nefandas consequências por sua suposta liberdade. Tudo muito triste. Os dois lados precisam refletir. A intolerância religiosa precisa acabar, mas a liberdade de imprensa e de expressão também não podem passar por cima do direito de liberdade religiosa e simplesmente vilipendiar as crenças alheias, escondendo-se atrás do humor. Só o respeito gera uma convivência pacífica."



Marcello Muniz: Isso é liberdade de expressão? Temos que refletir antes de praticar qualquer ato, inclusive quando vamos falar sobre o que afeta o outro. Estas publicações são de muito mal gosto, e flagrantemente desrespeitosas e ofensivas, até para mim, que  não tenho religião definida, me causa constrangimento e indignação, agora imaginem para os que são diretamente afetados em sua orientação, no seu amor, e infelizmente, no fanatismo! Como se pode achar que o seu direito de se expressar é maior e deve ser soberano sobre os dos outros? Não se pode, pois não é! 

A triste, penosa e infeliz consequência vivida pelos franceses é errada, é exagerada, mas, sejamos verdadeiros, era previsível! Eu deixo a pergunta no ar: Será que para os filhos, pais, maridos e esposas dos doze mortos, valeu a pena a ideologia ocidental de liberdade de expressão levada ao extremo? Não podemos ignorar que para toda ação tem uma reação, que as vezes tarda, mas não falha, é a uma lei natural da humanidade, e que em alguns casos a reação é maior e mais forte do que a ação! O crime cometido pelos fanáticos seguidores religiosos não merece ser perdoado, é fato, mas combateram um incessante bullying religioso, que não é ilegal, mas sem dúvida nenhuma, é imoral!

13 de janeiro de 2015

Como ficará o Hyundai HB20 reestilizado.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/
Projetado exclusivamente para o mercado brasileiro, o Hyundai HB20 vem obtendo uma carreira de sucesso. Com quase 120 mil unidades vendidas em 2014, o hatch ficou na sexta colocação entre os carros mais vendidos do país no ano passado. Apesar da boa acolhida, a marca coreana sabe que é preciso se mexer para manter o modelo atraente ao público. E o fato é que o HB foi lançado em 2012 e de lá para cá a concorrência se reforçou: a Ford lançou o novo Ka, a Nissan mexeu no March, a VW modernizou o Fox, a Fiat refinou o Uno… Agora chegou a hora do “tapa de meia vida” do compacto coreano. E a prévia da mudança apareceu no Salão do Automóvel em outubro passado na pele do conceito R-Spec.
Oficialmente, a Hyundai define o R-Spec como uma visão esportiva sobre o HB20, refletindo um desejo de parte da diretoria desde o início do projeto a respeito de uma versão apimentada visualmente. Mas, de acordo com uma fonte ligada à montadora, o conceito tinha como verdadeiro objetivo chamar a atenção do público para colher impressões sobre as mudanças no visual do compacto. Não precisa nem pesquisar muito para ver que as novidades trazidas pelo R-Spec não são nada mais do que elementos de estilo que estão sendo aplicados nos novos Hyundais mundo afora. Algo normal sabendo que o conceito é obra do centro de design da marca em Namyang, na Coreia do Sul, onde nasceu o HB20.
Principal destaque da dianteira será a nova grade em formato hexagonal, podendo receber a borda cromada na versão Premium, por exemplo. É quase como se a grade atual, divida em duas, se unisse em uma só peça. Assim, a placa passará ao centro da grade. E a parte inferior do para-choque será toda nova, com os nichos dos faróis de neblina embutidos numa só estrutura que atravessa quase toda a dianteira do hatch. Já os faróis principais ficarão mais refinados: com novo desenho interno, passarão a ter dupla parábola – resta saber se em todas as versões ou somente nas mais caras.
Nada muda em termos de carroceria, ou seja, nem mesmo capô e para-lamas serão alterados com a reestilização – o que diminui o custo da reforma. Nas laterais apenas o desenho das calotas ou rodas de liga (dependendo da versão) será alterado. Nessas projeções feitas pelo designer digital Du Oliveira exclusivamente para o CARPLACE, a opção foi pela roda usada no R-Spec, mas com aro 15″ (o conceito usa aros 17″). Algumas ideias do protótipo, aliás, não deverão  ser aproveitadas, caso do feixe de LED’s para iluminação diurna, os detalhes externos imitando aço escovado e a antena do teto tipo barbatana de tubarão (shark).
Na traseira, o novo HB20 poderá ser identificado pelo desenho inédito dos para-choques (com uma espécie de grade unindo os refletores, semelhante ao recurso usado na dianteira) e também pelo novo arranjo interno de luzes das lanternas, as quais ficarão mais brilhantes que as atuais. No geral a reestilização dará uma cara mais moderna ao modelo sem alterar sua personalidade, apenas aplicando a nova filosofia de design da Hyundai ao modelo.
Até o momento não são esperadas alterações na mecânica, mas seria uma boa hora para rever o acerto da suspensão traseira (que “bate” fácil com o carro carregado) e também dar um pouco mais de firmeza para a direção hidráulica – ou mesmo trocar o sistema por um elétrico, como a VW fez com o Fox recentemente. Outra melhoria bem-vinda seria o câmbio automático de seis marchas (que equipa os Kia Soul e Cerato) no lugar da atual caixa de quatro marchas, mas pode ser que esta evolução esbarre em custos. Os motores 1.0 12V e 1.6 16V serão os mesmos.
Internamente o HB20 já passou por algumas mudanças ao longo de sua trajetória, como a troca de cor da iluminação do painel e também novos sistemas de som – hoje há inclusive uma central multimídia disponível. Portanto, podem ocorrer apenas alterações pontuais como troca de comandos da ventilação e novos tecidos nos bancos e laterais de porta.
A estreia do hatch renovado deverá acontecer ainda este ano (entre outubro e dezembro), marcando a chegada da linha 2016. O sedã HB20S e o aventureiro HB20X devem acompanhar as mudanças na sequência.

GM confirma sucessor do Tracker feito no Brasil em 2018

A imposição de cotas para os carros fabricados no México acabou com a estratégia da GM de ter um rival de verdade para o EcoSport no Brasil. Antes das cotas, a ideia era vender cerca de 50 mil unidades do mexicano Tracker por ano, algo que tornou inviável com a mudança do sistema de importação. Na ocasião, não havia mais tempo de providenciar a produção local do Tracker atual.
Durante entrevista ao CARPLACE no Salão de Detroit, no entanto, o presidente da GM para América do Sul, Jaime Ardila, confirmou uma grande novidade: a Chevrolet terá um novo SUV compacto produzido no Brasil em cerca de três anos para ocupar o lugar do Tracker.
O projeto do novo utilitário ainda não está concluído, e por isso, detalhes ainda não foram antecipados. Segundo Ardilla, a GM ainda está decidindo sobre o porte e acabamento do novo modelo (se será menor e mais simples que o Tracker, por exemplo), mas informou que já está definida a utilização de uma uma nova plataforma compacta derivada da GSV do Onix.
O novo utilitário faz parte do ciclo e investimentos de R$ 6,5 bilhões anunciados no ano passado para os próximos quatro anos. A expectativa da marca é que o modelo seja lançado dentro de três anos com volume para efetivamente brigar com o EcoSport. Desta forma, espera que a produção anual seja de cerca de 50 mil unidades em fábrica a ser definida.
Por Fábio Trindade, de Detroit (EUA)
Viagem a convite da GM do Brasil por: http://carplace.virgula.uol.com.br/

9 de janeiro de 2015

Carros mais vendidos de 2014.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/

Campeão de vendas em 2014, o Palio também foi o preferido no varejo, com 137.713 unidadeso Fiat superou o Chevrolet Onix (130.490) por pouco mais de sete mil unidades. Responsável por 112.451 unidades, o Hyundai HB20 completou o pódio entre os automóveis. À frente do Ford Fiesta (89.482), o VW Gol garantiu a quarta posição. Em seu primeiro ano cheio, o VW Up! (47.085) foi apenas o 13º e por muito pouco não perdeu a posição para o Honda Fit (46.877). Modelo mais caro da lista de autos, o BMW 320 (5.590) assegurou a 44ª colocação.

A liderança entre os comerciais leves foi definida por apenas 660 unidades a favor do Ford Ecosport (47.265) sobre a Fiat Strada (46.605). Com 35.421 unidades, a Toyota Hilux assegurou o terceiro lugar e a liderança entre as picapes maiores. 10º colocado, o Chevrolet Tracker (13.510) fechou o ano na liderança entre os SUVs/crossovers acima de R$ 80 mil. Numa briga sul-coreana, melhor para o importado Kia Sportage (10.229) sobre o nacional Hyundai ix35 (9.369).





Veja como ficará o Hyundai HB20 reestilizado.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/

Projetado exclusivamente para o mercado brasileiro, o Hyundai HB20 vem obtendo uma carreira de sucesso. Com quase 120 mil unidades vendidas em 2014, o hatch ficou na sexta colocação entre os carros mais vendidos do país no ano passado. Apesar da boa acolhida, a marca coreana sabe que é preciso se mexer para manter o modelo atraente ao público. E o fato é que o HB foi lançado em 2012 e de lá para cá a concorrência se reforçou: a Ford lançou o novo Ka, a Nissan mexeu no March, a VW modernizou o Fox, a Fiat refinou o Uno… Agora chegou a hora do “tapa de meia vida” do compacto coreano. E a prévia da mudança apareceu no Salão do Automóvel em outubro passado na pele do conceito R-Spec.

Oficialmente, a Hyundai define o R-Spec como uma visão esportiva sobre o HB20, refletindo um desejo de parte da diretoria desde o início do projeto a respeito de uma versão apimentada visualmente. Mas, de acordo com uma fonte ligada à montadora, o conceito tinha como verdadeiro objetivo chamar a atenção do público para colher impressões sobre as mudanças no visual do compacto. Não precisa nem pesquisar muito para ver que as novidades trazidas pelo R-Spec não são nada mais do que elementos de estilo que estão sendo aplicados nos novos Hyundais mundo afora. Algo normal sabendo que o conceito é obra do centro de design da marca em Namyang, na Coreia do Sul, onde nasceu o HB20.

Principal destaque da dianteira será a nova grade em formato hexagonal, podendo receber a borda cromada na versão Premium, por exemplo. É quase como se a grade atual, divida em duas, se unisse em uma só peça. Assim, a placa passará ao centro da grade. E a parte inferior do para-choque será toda nova, com os nichos dos faróis de neblina embutidos numa só estrutura que atravessa quase toda a dianteira do hatch. Já os faróis principais ficarão mais refinados: com novo desenho interno, passarão a ter dupla parábola – resta saber se em todas as versões ou somente nas mais caras.

Nada muda em termos de carroceria, ou seja, nem mesmo capô e para-lamas serão alterados com a reestilização – o que diminui o custo da reforma. Nas laterais apenas o desenho das calotas ou rodas de liga (dependendo da versão) será alterado. Nessas projeções feitas pelo designer digital Du Oliveira exclusivamente para o CARPLACE, a opção foi pela roda usada no R-Spec, mas com aro 15″ (o conceito usa aros 17″). Algumas ideias do protótipo, aliás, não deverão  ser aproveitadas, caso do feixe de LED’s para iluminação diurna, os detalhes externos imitando aço escovado e a antena do teto tipo barbatana de tubarão.

Na traseira, o novo HB20 poderá ser identificado pelo desenho inédito dos para-choques (com uma espécie de grade unindo os refletores, semelhante ao recurso usado na dianteira) e também pelo novo arranjo interno de luzes das lanternas, as quais ficarão mais brilhantes que as atuais. No geral a reestilização dará uma cara mais moderna ao modelo sem alterar sua personalidade, apenas aplicando a nova filosofia de design da Hyundai ao modelo.

Até o momento não são esperadas alterações na mecânica, mas seria uma boa hora para rever o acerto da suspensão traseira (que “bate” fácil com o carro carregado) e também dar um pouco mais de firmeza para a direção hidráulica – ou mesmo trocar o sistema por um elétrico, como a VW fez com o Fox recentemente. Outra melhoria bem-vinda seria o câmbio automático de seis marchas (que equipa os Kia Soul e Cerato) no lugar da atual caixa de quatro marchas, mas pode ser que esta evolução esbarre em custos.

Internamente o HB20 já passou por algumas mudanças ao longo de sua trajetória, como a troca de cor da iluminação do painel e também novos sistemas de som – hoje há inclusive uma central multimídia disponível. Portanto, podem ocorrer apenas alterações pontuais como troca de comandos da ventilação e novos tecidos nos bancos e laterais de porta.

A estreia do hatch renovado deverá acontecer ainda este ano (entre outubro e dezembro), marcando a chegada da linha 2016. O sedã HB20S e o aventureiro HB20X devem acompanhar as mudanças na sequência.

26 de dezembro de 2014

Fiat Siena lidera lista de 70 sedãs mais vendidos do Brasil

Antes de qualquer coisa vou deixar registrado que tenho como posição pessoal que os modelos Grand Siena e Siena EL não deveriam ser considerados como um único modelo, vez que são bem diferentes um do outro, e até o nome dado pela Fiat a versão mais atual deixa claro a idéia de divisão e separação entre ambos, portanto, talvez, essa primeira posição possa não seja a verdadeira!

O Fiat Siena fechará 2014 como o sedã mais vendido do Brasil, tendo emplacado no ano 105.519 exemplares. É importante considerar, porém, que o nome "Siena" envolve dois modelos distintos, Grand Siena (primeira imagem ) e Siena EL (segunda imagem).

A segunda colocação no ano cabe ao Chevrolet Prisma, que foi o mais vendido nos meses de outubro/novembro e dezembro, e tem um total de 86.900 veículos emplacados em 2014 (dados computados até o dia 25/12).


O Volkswagen Voyage é o terceiro colocado, com 74.454 unidades trasacionadas.


Ranking - 70 sedãs mais vendidos do Brasil - 2014 (classificação pelo dado anual)
RankingModeloOUTNOVDEZQTD
1FIAT/SIENA822174637981105.519
2GM/PRISMA83427657807686.900
3VW/VOYAGE65305195494774.454
4TOYOTA/COROLLA63256133652362.226
5HYUNDAI/HB20S56736188632558.901
6HONDA/CIVIC40383507365851.651
7GM/CLASSIC38633398366447.556
8GM/COBALT45184407433446.409
9RENAULT/LOGAN34172948437445.424
10TOYOTA/ETIOS SEDAN29372822233927.182
11GM/CRUZE SEDAN23933665236324297
12FIAT/PUNTO12981504168224285
13HONDA/CITY25243077390423948
14NISSAN/VERSA13961972247714984
15NISSAN/SENTRA11601183128014013
16FORD/NEW FIESTA1172998105113244
17FORD/FUSION97197180312155
18FORD/FIESTA SEDAN200865710518
19VW/JETTA11251337113810437
20CITROEN/C4L8495865139111
21FORD/FOCUS SEDAN6435164618573
22RENAULT/FLUENCE8075979987955
23FIAT/LINEA6135326906631
24FORD/KA SEDAN881197230485917
25BMW/3205213304235510
26VW/POLO SEDAN4913935475271
27MITSUBISHI/LANCER3152253804413
28KIA/CERATO2962623063761
29HYUNDAI/ELANTRA2112022213477
30PEUGEOT/408201105703319
31M.BENZ/C1803773614603072
32AUDI/A3 SEDAN3743433392963
33GM/SONIC SEDAN291692789
34JAC/J3 TURIN137821611897
35HYUNDAI/AZERA1381031091785
36AUDI/A4142821551573
37BMW/3281481931931092
38M.BENZ/CLASSE C1261091041060
39M.BENZ/CLA2008881401055
40PEUGEOT/207 SEDAN8111044
41AUDI/A5876671862
42VW/PASSAT574762853
43BMW/316I39102716
44NISSAN/ALTIMA827156598
45M.BENZ/CLASSE E414320458
46M.BENZ/C2504251134405
47JAGUAR/XF312419288
48MINI/JCW34207281
49HONDA/ACCORD161814277
50KIA/OPTIMA192733251
51CITROEN/DS5556185
52VW/CC121112179
53BMW/528181629169
54BMW/535101512164
55GEELY/EC7221312127
56TOYOTA/CAMRY768127
57M.BENZ/CLA250603412123
58VOLVO/S60151212122
59KIA/CADENZA986121
60GM/MALIBU662105
61CHRYSLER/300C431100
62M.BENZ/CLS59596
63LEXUS/IS250610386
64LEXUS/ES 350611772
65AUDI/A654565
66PEUGEOT/50821165
67BMW/335I34447
68M.BENZ/S50064343
69PORSCHE/PANAMERA1234
70CITROEN/C4 PALLAS11133

Peugeot 408 é o carro menos vendido do Brasil em 2014.

Fonte: http://www.car.blog.br/

A disputa para saber qual será o carro mais vendido do Brasil continua aberta entre Fiat Palio e Volkswagen Gol, entretanto, no lado menos glamouroso do ranking de vendas, o dos carros menos vendidos, o Peugeot 408 está seguro na posição de carro pior vendido em 2014 (selecionamos apenas carros com preço abaixo de R$ 100 mil reais, que foram comercializados durante 2014 inteiro e são fabricados no Mercosul).



O sedã médio da Peugeot teve 3.319 unidades vendidas no ano de 2014 inteiro. Apenas como termo de comparação, o Corolla vende isso em quinze dias.

A segundo carro pior vendido de 2014 é o Citroen C3 Picasso, que conseguiu encontrar 3.650 consumidores dispostos a levá-lo para casa em 2014. O engraçado é que a versão aventureira Air Cross vende bem melhor!



O Fiat Bravo completa o pódio dos ranking dos piores vendidos de 2014. O hatch médio da Fiat registrou 4.353 emplacamentos durante o ano de 2014.



O Mitsubishi Lancer entrou no ranking pois começou a ser fabricado no Brasil ao longo de 2014. Dessa forma, conquistou a quarta colocação entre os piores vendidos do Brasil com 4.413 emplacamentos no ano.

O Polo Sedan já não é mais fabricado, mas ainda consta no site da Volkswagen (para vender as últimas unidades em estoque), e, portanto é merecedor de estar no ranking de piores vendidos, com a quinta posição, graças às suas exíguas 5.271 unidades vendidas.

O Peugeot 308 é o sexto carro menos vendido do Brasil em 2014, com 5.489 unidades emplacadas.

A sétima posição entre os piores vendidos de 2014 cabe ao Fiat Linea, que registrou raras 6.631 unidades vendidas ao longo de 2014 inteiro.

O Renault Fluente - carro que recebeu um aperfeiçoamento estético no final de 2014, é o oitavo carro menos vendido do Brasil, com 7.955 unidades transacionadas.

A nona posição entre os menos vendidos fica com outro mico clássico do mercado, o Focus Sedan, que manteve sua condição de pouco desejado mesmo na terceira geração. Vendeu 8.573 unidades em 2014.

Fecha o Top Ten menos vendido o Citroen C4 Lounge, com 9.111 exemplares emplacados em 2014.

11º GM/AGILE: 9.830; 12º VW/SPACEFOX-SpaceCross: 10.204; 13º FIAT/PALIO WEEKEND: 10.834; 14º FIAT/DOBLO : 12.643; 15º FIAT/IDEA: 16.633.

Mais uma da série "Brasil um pais da paida pronta"!

O Ministério Público Federal, acolhendo representação do Conselho Nacional de Direitos Humanos, enviou ao STF denúncia contra o deputado federal Jair Bolsonaro por apologia ao crime após ter afirmado que não estupraria a parlamentar Maria do Rosário porque ela não mereceria. A OAB foi autora da proposta no CNDH que deu origem ao processo do MP. Nesta terça-feira (16), foi aberto processo contra o parlamentar pelo Conselho de Ética da Câmara.
“Ao dizer que se fosse estrupador não estupraria a deputada porque ela não 'merece', o denunciado instigou, com suas palavras, que um homem pode estuprar uma mulher que escolha e que ele entenda ser merecedora do estupro", diz a vice-procuradora-geral da República, Ela Wiecko, na denúncia. “As declarações de Bolsonaro abalam a sensação coletiva de segurança e tranquilidade, garantida pela ordem jurídica a todas as mulheres, de que não serão vitimas de estupro porque tal prática é coibida pela legislação penal.” O inquérito foi distribuído ao ministro Luiz Fux, que decidirá se abre ou não processo.
Segundo Marcus Vinicius, a proposta apresentada no Conselho Nacional de Direitos Humanos foi no sentido de proteger as mulheres do Brasil. “Os índices de violência contra a mulher são assustadores, por isso a OAB defendeu a Lei Maria da Penha no STF e conseguiu sua constitucionalidade”, lembrou. “Entendemos que deve haver uma luta constante pelo fim da violência contra a mulher. Do ponto de vista jurídico, o parlamentar fez uma incitação ao estupro, dizendo, em outras palavras, que algumas mulheres merecem ser estupradas. Além da humilhação pessoal e de gênero, incitou o crime de estupro, que é hediondo.”
A Comissão Especial da Mulher Advogada da OAB emitiu na semana passada uma nota de repúdio contra o discurso de Jair Bolsonaro, afirmando que “as autoridades e a sociedade não podem se calar diante dos atos de agressão e desrespeito praticado na Câmara de Deputados”. “É inadmissível que no século XXI tenhamos como representantes homens que incitam o crime e a violência contra a mulher. O senhor deputado não somente infringiu normas de Ética e Decoro Parlamentar mas violentou à todas as mulheres brasileiras ao fazer explícita apologia ao estupro, crime hediondo que releva a mais cruel da violência machista, onde a mulher se submete a grande  humilhação de não fazer as escolhas sobre o seu próprio corpo”, afirmou.
Por Marcello Muniz: Vi o vídeo que está rolando no Facebook com toda a cena, e realmente é um absurdo que o MPF tenha se prestado a isto, pois está clara a atitude descabida e desproporcional da parlamentar petista ao se dirigir ao parlamentar Bolsonaro. A colocação dele jamais incentivou ou fez apologia a pratica ao estrupro. Infelizmente estamos diante de mais uma utilização da máquina pública a serviço do PT de de seus políticos.