27 de setembro de 2010

E o Alonso quem diria?

Apesar de ter certas rejeições ao jeitão Alonso de ser, ele certamente é um tri-campeão que só triunfou duas vezes, pois venhamos e convenhamos, não foi o Raikkonen que ganhou em 2007, mas sim a McLaren quem tirou o titulo de Fernando Alonso.

Há algumas corridas atrás, mesmo estando em quinto colocado no campeonato, e relativamente longe dos dois primeiros, Fernando Alonso se declarou com cinqüenta por cento de chances de ganha-lo. Tal afirmativa, nos pareceu, muito arrogante, e certamente demonstrou um exagerado grau de autoconfiança, agora após os GP de Cingapura já é o segundo no campeonato, bem próximo do lider, será que a profecia vai se confirmar?

E o Massa em?

Fez algo parecido com o que fez o Webber, mas não passou praticamente ninguém na pista, apenas Alguersuari que largou dos boxes, cinco pilotos das três nanicas, e dois que foram jogados na zebra por outros adversários, passou a corrida inteira atrás de Sutil e Hulkenberg, praticamente sem tentar ultrapassagem, muito pouco para um piloto que dirigia um carro igual ao que ganhou a corrida, no fim, acabou agraciado com a punição imposta aos dois últimos pilotos citados. Infelizmente, é o primeiro piloto das três melhores equipes da temporada que está definitivamente fora da disputa do titulo, pois como o líder tem 202 pontos, ele tem 128, faltam quatro corridas, ou seja 100 pontos em disputa, não há nada que se possa faze a essa altura, uma pena, mas o ano para ele não foi fácil desde o começo, agora é trabalhar para 2011, e fico com receio de que ele seja o escudeiro de Alonso no final desta temporada, inclusive no GP Brasil, onde costumar ter bom desempenho.

Este ano estou torcendo para Mark Webber, apesar de ser outro contra o qual tenho rejeição, pelos problemas criados com Pizzonia e outros, mas o que fizeram em seu prejuízo em favor de Vettel, me fez torcer para ele.

Gosto muito de Jenson Bouton, contudo, acho que para ele está ficando difícil, muito regular, paciente, mais já está na hora de arriscar um pouco mais para não ficar para trás de vez.
Vettel e Hamilton são as estrelas, as vedetes da temporada, dois quais se esperava muito, muito mais mesmo, mas, realmente ainda precisam amadurecer, mesmo levando-se em conta que o titulo do ultimo, em 2008, que não foi lá tão merecido, e o vice do primeiro ano passado.

Apesar de tudo, realmente acho que seria algo emocionante, e nada injusto, uma virada de Fernando Alonso, com a conquista de seu tri-campeonato, mesmo não gostando nem um pouco da Ferrari, e achando que isso seria o verdadeiro fim de Felipe Massa, pois, ver dois companheiros campeões e não ter conseguido o titulo em cinco temporadas é algo há que poucos sobrevivem.

Abaixo o resultado da corrida, GP de Cingapura:

1º Fernando Alonso – Ferrari
2º Sebastian Vettel – Red Bull Renault
3º Mark Webber – Red Bull Renault
4º Jenson Bouton – McLaren Mercedes
5º Nico Rosberg – Mercedes-Benz
6º Rubens Barrichello – Williams Cosworth
7º Robert Kubica – Renault
8º Felipe Massa – Ferrari
9º Adrian Sutil – Force Índia Mercedes
10º Nico Hulkenberg – Williams Cosworth
11º Vitaly Petrov – Renault
12º Jaime Alguersuari – Torro Rosso Ferrari
13º Michael Shumacher – Mercedes-Benz
14º Sebastien Buemi – Torro Rosso Ferrari
15º Lucas di Grassi – Virgin Cosworth
16º Heikke Kovalainen – Lotus Cosworth

Abaixo a classificação do campeonato:

1º Mark Webber – Red Bull Renault - 202
2º Fernando Alonso – Ferrari – 191
3º Lewis Hamilton – McLaren Mercedes – 182
4º Sebastian Vettel – Red Bull Renault – 181
5º Jenson Bouton – McLaren Mercedes – 177
6º Felipe Massa – Ferrari – 128
7º Nico Rosberg – Mercedes-Benz – 122
8º Robert Kubica – Renault – 114
9º Adrian Sutil – Force Índia Mercedes – 47
10º Michael Shumacher – Mercedes-Benz – 46
11º Rubens Barrichello – Williams Cosworth – 39
12º Kamui Kobayashi – BMW Sauber Ferrari – 21
13º Vitaly Petrov – Renault – 19
14º Nico Hulkenberg – Williams Cosworth – 17

Lançada oficialmente a nova Chevrolet Montana 2011

A Chevrolet apresentou à imprensa neste fim de semana em Porto de Galinhas, Pernambuco, a nova Chevrolet Montana 2011. O modelo, que recebe a mesma dianteira do Agile, mas com algumas modificações, chega ao mercado nacional com preço inicial de R$ 31.990.

A nova picape da Chevrolet chega às lojas em outubro nas versões LS e Sport, ambas equipadas com o motor 1.4 Econoflex, mas com 102 cavalos de potência e 13.5 kgfm de torque, ou seja, 3 cv a menos que a geração anterior e 0,1 kgfm a mais de torque.

A versão de entrada é a LS, mais básica, sai de fábrica com pára-choque pintado na cor da carroceria, rodas de aço de 14 polegadas, regulagem de altura do banco do motorista, protetor de caçamba e de cárter. Desta forma, a Nova Montana LS custa R$ 31.990. Ao adicionar vidros, travas e retrovisores elétricos, computador de bordo, ar-condicionado e direção hidráulica, o preço sobe para R$ 39.939.

A outra versão disponível para Nova Montana é a Sport, a top de linha. De série, a versão conta com freios ABS, airbag duplo, piloto automático, faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas e sistema de som com entrada auxiliar e USB. Isso tem um preço: R$ 44.040.





9 de setembro de 2010

Governo do estado vai estender a Via Light até a Av. Brasil para diminuir o fluxo de veículos na Dutra.

A Ligação entre o município de Nova Iguaçu, na Baixada Fluminense, e a Pavuna, na Zona Norte do Rio, a Via Light (Estrada RJ-081) será ampliada até a altura de Guadalupe, incluindo a construção de dois túneis e viadutos.

Com 10,5 quilômetros de extensão, a Via Light hoje não cumpre o papel de desafogar o tráfego oriundo da Baixada Fluminense. A previsão é que, com a construção, o tráfego de veículos na RJ-081 pularia dos atuais 15 mil veículos/dia para aproximadamente 35 mil carros.

Trabalhando como motorista da linha Nova Iguaçu–Barra da Tijuca há um ano, Alessandro Luiz de Souza, 31 anos, define o tráfego diário como “constantemente pesado”: – De manhã, de tarde, a Dutra não tem tempo bom. Tem dia que você leva uma hora e meia até a Barra, tem dia que leva três horas. Dia de sexta-feira, então, é o pior dia. A extensão até a Avenida Brasil iria facilitar bastante. Mesmo que a minha linha não passe pela Via Light, muitos carros que seguem pela Dutra e pela Linha Vermelha iriam pela Brasil – diz o motorista, acreditando que a extensão da via ajudaria desafogar o trânsito para os motoristas que saem da Baixada em direção à capital.

O projeto exigirá a construção de dois túneis, um viaduto sobre a Rua Lenir Liberato da Silva, duplicação da Rua Javatá e da Estrada do Camboatá, e a construção de viadutos sobre a Estrada Almirante Santiago Dantas e a Avenida Brasil.
Motorista de uma das poucas linhas de ônibus que trafegam pela Via Light, Wallace Cruz, 27 anos, estima que o tempo de viagem diminuirá aproximadamente em 30 minutos com a extensão: – Vai ser uma maravilha isso, tanto para o passageiro quanto para o rodoviário. Você vai deixar de fazer em uma hora, uma hora e meia até a Avenida Brasil, para fazer em meia hora. Melhora tudo, principalmente o estresse – diz Wallace, que pilota por uma Via Light com fluxo livre a qualquer hora do dia.

Também está estudo a ampliação da Via Light até Queimados, unindo-a à Rodovia Presidente Dutra, e até a Barra da Tijuca, num projeto da Prefeitura do Rio. A expectativa é que o projeto tenha investimentos de R$ 200 milhões.

Projeto de Deodoro paa a nova pista de automobilistmo do Rio.

O projeto para o novo autódromo do Rio de Janeiro está praticamente pronto. O site Grande Prêmio teve acesso às primeiras imagens do planejamento da praça automobilística que vai substituir Jacarepaguá.

A princípio, a intenção é que seja erguido um espaço poliesportivo dentro do autódromo, como quadras descobertas e um complexo aquático. O esboço do projeto conta com uma pista de 4.715,7 metros em seu maior traçado, com 19 curvas, além de um circuito oval. Pela extensão, torna-se uma pista padrão A na classificação da FIA, isto é, teoricamente poderia receber a F1. A área também conta com um kartódromo de 1.344 m.

O estudo conceitual foi feito pela Federação de Automobilismo do Rio de Janeiro (Faerj) junto com o arquiteto paulista Artur Katchborian. O presidente da entidade fluminense, Djalma Neves, afirmou ao Grande Prêmio que o esboço começou a ser montado "logo que a desativação do autódromo de Jacarepaguá foi confirmada, no ano passado". Com a escolha da nova área, Neves conversou com pessoas ligadas ao automobilismo – entre eles o agora conselheiro da Vicar, Carlos Col – a fim de levantar um estudo para colocar no papel as primeiras ideias.

O novo autódromo será um dos legados dos Jogos Olímpicos de 2016, terá cerca de 200 metros a menos que o antigo traçado do Autódromo Nelson Piquet, que foi descaracterizado em definitivo com a construção da Arena Multiuso, do Parque Aquático Maria Lenk e do velódromo para os Jogos Pan-Americanos de 2007 e que hoje forma o núcleo inicial do futuro Parque Olímpico.

Segundo informações o objetivo é de se ter um autódromo autossustentável, com áreas destinadas para cursos profissionalizantes, bares, restaurantes e estacionamento para pelo menos 10 mil veículos e as instalações propostas seguem a tendência de autódromos mais modernos.

O formato de algumas curvas lembra, inclusive, trechos do antigo traçado do velho autódromo, no qual pilotos de antigas gerações da Fórmula 1 competiram quando as provas eram no Rio de Janeiro. Em um dos setores do terreno há espaço para a construção de um kartódromo. Algumas adaptações permitem ainda um traçado alternativo, como circuito oval, na eventualidade da cidade voltar a ser sede de uma das etapas da Fórmula Indy.

A data do início das obras depende da conclusão dos estudos do Ministério do Esporte. O que já sabemos é que toda a temporada de automobilismo de 2011 ainda será no autódromo atual.

Por Marcello Muniz: O autódromo ficará no bairro de Deodoro, em uma área que se estenderá de Guadalupe, às margens da Av.Brasil e Estrada do Camboatá, até Ricardo de Albuquerque, margeando a linha do trem do ramal Japeri e a Estrada Marechal Alencastro Guimarães.
Pela fotomontagem abaixo, verifica-se que o acesso devará ser todo feito pela Estrada do Camboatá, que para tanto, deverá receber grandes melhorias, talvez até uma duplicação, pois atualmente a via é de mão dupla, pouco sinalizada, mal iluminada e sua pavimentação é precária.
Igualmente seria de grande valia um bom investimento no cruzamento desta estrada com a Av. Brasil, pois os veículos que destinam-se da zona oeste pela estação ferroviária de Deodoro, tem que cruzar a pista lateral da movimentadíssima avenida, algo perigoso e que por diversas vezes causa acidentes. Neste cruzamento, acho que nem mesmo um sinal de trânsito se faria adequado, em razão do já atual grande fluxo, sendo mais aconselhavél, talvez, que a Estrada do Camboatá seja rebaixada para passar por baixo da pista lateral da Av. Brasil, acabando assim com o cruzamento e não poluindo o local com mais um viaduto.

2 de setembro de 2010

E tudo acabou em pizza!!!

"Publicado no D.O. Rio de 01/09/2010

DESPACHO DO SECRETÁRIO

EXPEDIENTE DE 31/08/2010


Processo n.º 03/001.032/2010 – HOMOLOGO o resultado da Concorrência Pública CO n.º 10/2010 e ADJUDICO a prestação do SERVIÇO PÚBLICO DE PASSAGEIROS POR ÔNIBUS – SPPO-RJ ao CONSÓRCIO INTERSUL DE TRANSPORTES, representado pela empresa líder REAL AUTO ÔNIBUS LTDA., inscrita no CNPJ sob o nº 33.295.346/0001-13, para a PARA A REDE DE TRANSPORTE REGIONAL – RTR 2; ao CONSÓRCIO INTERNORTE, representado pela empresa líder VIAÇÃO NOSSA SENHORA DE LOURDES S/A, inscrita no CNPJ sob o nº 33.474.065/0001-28, PARA A REDE DE TRANSPORTE REGIONAL – RTR 3; ao CONSÓRCIO TRANSCARIOCA DE TRANSPORTES, representado pela empresa líder VIAÇÃO REDENTOR LTDA, inscrita no CNPJ sob o nº 33.103.862/0001-07, para a PARA A REDE DE TRANSPORTE REGIONAL – RTR 4 e ao CONSÓRCIO SANTA CRUZ TRANSPORTES, representado pela empresa líder EXPRESSO PÉGASO LTDA., inscrita no CNPJ sob o nº 33.150.608/0001-51, PARA A REDE DE TRANSPORTE REGIONAL – RTR 5.".

Por Marcello Muniz:

Eu realmente tinha esperança de que íamos ter novidades e que os feudos iriam acabar em nossa cidade, contudo, em uma licitação "para inglês ver", "tudo acabou como antes no quartel de Abrantes", uma pena, pois a cidade perdeu uma bela oportunidade de receber um melhor serviço de transportes, e ainda vão permitir que empresas excluídas do processam ressurjam das cinzas através das nada novas CityRio, Atlântica e Rota Rio, um escárnio nos cariocas.

27 de agosto de 2010

Internacional bicampeão da Libertadores da América!

O Inter merecidamente sagrou-se o grande campeão da Copa Libertadores da América 2010! É o segundo título do clube na competição. O primeiro foi em 2006.

Embora tenha pressionado muito no primeiro tempo, o Inter não conseguiu abrir o placar e ainda tomou um grande susto no final desta etapa, ao sofrer um golaço de Fabián aos 42'.

Mas no segundo tempo, a pressão surtiu efeito, pois o Inter foi para cima do Chivas desde o primeiro minuto, um pouco nervoso, mas aos 16', Rafael Sóbis aproveitou um cruzamento e empatou o jogo.

O empate trouxe mais tranquilidade para o Inter, que começou a tocar mais a bola e armar melhor as jogadas, contudo, o segundo gol só foi sair aos 30', após um desarme no campo de defesa, Leandro Damião recebeu no meio de campo e foi livre até a cara do goleiro, para virar o jogo.

A partir do 2×1 o jogo estava praticamente decidido. O golaço de Giuliano aos 44' só selou o bicampeonato e o gol do Chivas aos 47', com Omar Bravo aproveitando rebote, não estragou a festa colorada.


SÃO OS CAMPEÕES E VICES, ANO À ANO:

2010 Internacional (BRA) 2x1 e 3x2 Chivas Guadalajara (MÉX)
2009 Estudiantes (ARG) 0x0 e 2x1 Cruzeiro (BRA)
2008 LDU (EQU) 4x1 e 1x3 Fluminense (BRA)
2007 Boca Juniors (ARG) 3x0 e 2x0 Santos (BRA)
2006 Internacional (BRA) 2x1 e 2x2 São Paulo (BRA)
2005 São Paulo (BRA) 1X1 e 4X0 Atlético-PR (BRA)
2004 Once Caldas (COL) 1X1 e 0X0 Boca Juniors (ARG)
2003 Boca Juniors (ARG) 2X0 e 3X1 Santos (BRA)
2002 Olímpia (PAR) 2x1 e 0x1 São Caetano (BRA)
2001 Boca Juniors (ARG) 1x0 e 0x1 Cruz Azul (MEX)
2000 Boca Juniors (ARG) 2X2 e 0X0 Palmeiras (BRA)
1999 Palmeiras (BRA) 0X1 e 2X1 Deportivo Cali (COL)
1998 Vasco da Gama (BRA) 2X0 e 2X1 Barcelona (EQU)
1997 Cruzeiro (BRA) 0X0 e 1X0 Sporting Cristal (PER)
1996 River Plate (ARG) 0X1 e 2X0 América de Cali (COL)
1995 Grêmio (BRA) 3X1 e 1X1 Nacional (COL)
1994 Vélez Sarsfield (ARG) 1X0 e 0X1 São Paulo (BRA)
1993 São Paulo (BRA) 5X1 e 0X2 Universidad Católica (CHI)
1992 São Paulo (BRA) 0X1 e 1X0 Newell´s Old Boys (ARG)
1991 Colo Colo (CHI) 0X0 e 3X0 Olimpia (PAR)
1990 Olimpia (PAR) 2X0 e 1X1 Barcelona (EQU)
1989 Nacional (COL) 0X2 e 2X0 Olimpia (PAR)
1988 Nacional (URU) 0X1 e 3X0 Newell´s Old Boys (ARG)
1987 Peñarol (URU) 0X1 e 2X1 América de Cali (COL)
1986 River Plate (ARG) 2X1 e 1X0 América de Cali (COL)
1985 Argentinos Jr. (ARG) 1X0 e 0X1 América de Cali (COL)
1984 Independiente (ARG) 1X0 e 0X0 Grêmio (BRA)
1983 Grêmio (BRA) 1X1 e 2X1 Peñarol (URU)
1982 Peñarol (URU) 0X0 e 1X0 Cobreloa (CHI)
1981 Flamengo (BRA) 2X1 e 0X1 Cobreloa (CHI)
1980 Nacional (URU) 0X0 e 1X0 Internacional (BRA)
1979 Olimpia (PAR) 2x0 e 0x0 Boca Juniors (ARG)
1978 Boca Juniors (ARG) 0x0 e 4x0 Deportivo Cali (COL)
1977 Boca Juniors (ARG) 1x0 e 0x1 Cruzeiro (BRA)
1976 Cruzeiro (BRA) 4x1 e 1x2 River Plate (ARG)
1975 Independiente (ARG) 0x1 e 3x1 Unión Española (CHI)
1974 Independiente (ARG) 1x2 e 2x0 São Paulo (BRA)
1973 Independiente (ARG) 1x1 e 0x0 Colo Colo (CHI)
1972 Independiente (ARG) 0x0 e 2x1 Universitário (PER)
1971 Nacional (URU) 0x1 e 1x0 Estudiantes (ARG)
1970 Estudiantes (ARG) 1x0 e 0x0 Peñarol (URU)
1969 Estudiantes (ARG) 1x0 e 2x0 Nacional (URU)
1968 Estudiantes (ARG) 2x1 e 1x3 Palmeiras (BRA)
1967 Racing (ARG) 0x0 e 0x0 Nacional (URU)
1966 Peñarol (URU) 2x0 e 2x3 River Plate (ARG)
1965 Independiente (ARG) 1x0 e 3x1 Peñarol (URU)
1964 Independiente (ARG) 0x0 e 1x0 Nacional (URU)
1963 Santos (BRA) 3x2 e 2x1 Boca Juniors (ARG)
1962 Santos (BRA) 2x1 e 2x3 Peñarol (URU)
1961 Peñarol (URU) 1x0 e 1x1 Palmeiras (BRA)
1960 Peñarol (URU) 1x0 e 1x1 Olimpia (PAR)

Barrichello corre com macacão e capacete especiais por 300 GPs

Quando Rubens Barrichello entrar no seu Williams FW32 para os treinos de sexta-feira, do GP da Bélgica, ele estará marcando mais um recorde histórico na sua carreira de piloto e na Fórmula 1: a sua 300ª presença em grandes prêmios, exatamente na pista onde ele cravou a sua primeira pole position, em 1994.

Em 17 anos de carreira na F-1, Rubinho percorreu 73 495 quilômetros, quase duas voltas na Terra (40 075 km), consagrou dois vice-campeonatos, em 2002 e 2004, ambos na Ferrari, competiu por seis escuderias: Jordan, Stewart, Ferrari, Honda, Brawn e Williams. A sua última vitória e pódio aconteceram na temporada passada, em Monza, no GP da Itália.

Eis os números do longevo Barrichello:

38 anos, 23/5/1972

Carreira na F-1: 1993 –2010

Presenças 300

GP iniciados 296

Não iniciado 01

Vitórias 11

Pódios 68

Poles positions 14

1ª fila 34

Pontos 637

Voltas percorridas 15 264

Quilômetros percorridos 73 495

GP no comando 51

Voltas no comando 854

Quilômetros comando 4 152


E por conta do recorde de 300 GPs na F1, que será alcançado neste final de semana ele vai correr em Spa-Francorchamps com macacão e capacete especiais, que lembram a marca histórica.





17 de agosto de 2010

Corregedoria da Justiça suspeita de fraudes em 800 processos

Fonte: www.odia.terra.com.br

Oitocentos processos sob suspeita de fraude caíram na rede de investigação da Corregedoria-Geral da Justiça. As ações, que partiram de um único escritório de advocacia, tramitavam nas três varas cíveis do Fórum da Ilha do Governador. O que mais chamou a atenção dos juízes é o fato de as procurações — que dão plenos poderes aos advogados para receber as indenizações e os pedidos de gratuidade de Justiça — não terem as assinaturas dos interessados, apenas rubricas, idênticas em vários processos. Estima-se que, somados, os valores dos pedidos de indenizações investigados chegue a R$ 200 mil.

“Estamos investigando o caso para saber se há o envolvimento de servidores públicos, e a parte criminal será encaminhada à Polícia Civil para que sejam tomadas as devidas providências. A fiscalização é ativa e, às vezes, preventiva. Neste caso, os juízes, que podem contar conosco, nos alertaram”, afirmou o desembargador Antônio José Azevedo Pinto, corregedor-geral da Justiça.

Nos processos, os advogados pedem indenizações por dano moral, principalmente, contra concessionárias de serviços e bancos. “Outro aspecto que chamou atenção é o fato de este tipo de ação ser o perfil do Juizado Especial Cível. Porém, no juizado é necessária a presença do interessado nas audiências”, explicou a juíza auxiliar Cristiane Cantisano.
Os magistrados suspeitam que, para ter acesso às informações que constam nas ações, os advogados do escritório atendiam os clientes sob o argumento de analisar a possibilidade de entrar na Justiça e, para isso, retiravam cópias dos documentos. Mas ao dar entrada no processo, faziam sem o conhecimento do interessado.

Alguns desses possíveis favorecidos prestaram depoimento à Justiça e afirmaram já ter contratado o escritório anteriormente, nenhum, no entanto, reconheceu as assinaturas nas ações. Outros alegaram que os fatos que geraram os pedidos de indenizações eram verdadeiros, mas não sabiam que tinham ações em seus nomes na Justiça. Outra hipótese é a de que o escritório usaria nos processos documentos extraviados ou falsificados.

Assinaturas serão periciadas

Em parceria com a Corregedoria da Justiça, a Delegacia de Repressão às Ações Criminosas Organizadas e Inquéritos Especiais (Draco-IE) vai investigar o escritório de advocacia suspeito de entrar com processos fraudulentos na Justiça. “Vamos enviar para perícia no Instituto de Criminalística Carlos Éboli parte da documentação para que seja realizado o exame grafotécnico. Há indícios de que as assinaturas são falsas”, afirmou o delegado Cláudio Ferraz.

Segundo ele, se for comprada a fraude, os advogados poderão responder por estelionato — obter vantagem ilícita —, cuja pena varia de um a cinco anos de prisão, e por falsidade ideológica — adulteração de documentos. A pena para esse crime também varia de um a cinco anos de prisão.

OAB/RI também investigará o caso
O presidente da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-RJ), Wadih Damous, promete investigação rigorosa sobre a suspeita de fraude em 800 processos de um único escritório de advocacia que tramitam nas três varas cíveis do fórum da Ilha do Governador. "Já pedimos cópia à Corregedoria da Justiça dos procedimentos. Mas quero que fique claro também que se os advogados não estiverem errados que os juízes sejam punidos também", afirmou. O caso foi publicado na edição de O DIA de segunda-feira.