HONDA FIT 2013 REESTILIZADO CHEGA COM PREÇO INICIAL DE R$ 51.800

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Este é o Honda Fit 2013. Logo depois do CR-V, a marca lança o modelo com uma leve reestilização, de aspecto mais esportivo, que o deixou alinhado com os demais mercados do mundo. Além do visual, Honda Fit 2013 teve a sua gama de versões reduzidas e preços reposicionados. Não houve alterações mecânicas, e agora os preços começam em R$ 51.800. Confira os detalhes em fotos e as impressões ao dirigir.

As mudanças do novo visual do Honda Fit 2013 estão mais evidentes na parte dianteira, a qual recebe um desenho mais agressivo do para-choque com entradas de ar maiores e traços mais proeminentes na parte inferior, nova grade frontal cromada (exceto na versão DX) enquanto os faróis receberam novo desenho com as extremidades arredondadas.

Na parte traseira apenas o pará-choques foi alterado com a criação de seções inferiores bem estreitas que simulam saídas de escape, e nas versões EX e EXL, traz o sensor de estacionamento de série.

O acabamento interno também não sofreu alterações, com exceção dos revestimentos dos bancos que ganham nova padronagem de tecidos.

A partir da versão LX, o Fit 2013 também traz rádio intregrado ao painel com entrada USB além das rodas de liga leve de 15 polegadas com novo desenho.

As opções de motor continuam as mesmas com os motores bicombustíveis, sendo o de entrada o 1.4 16v de 100/101 cv e o 1.5 16v de 115/116 cv. O câmbio pode ser manual ou automático de cinco velocidades, que passa a ter paddle-shifts no volante para as trocas manuais já na versão EX e não restrito à EXL como antes. Uma boa novidade é a ampliação da autonomia fruto do aumento da capacidade do tanque de combustível, o qual passa de 42 para 47 litros.

A Honda reposicionou a gama de versões, eliminando três opções oferecidas anteriormente. Das seis que compõem a linha 2013, apenas a LX manual teve aumento de R$ 795,00, mas o fato é compensado pela inclusão dos freios ABS e duplo airbag como item de série.

Veja os novos preços da linha Fit 2013 abaixo (entre parenteses os preços anteriores):

Fit DX Manual – R$ 51.800 (R$ 51.805)

Fit LX Manual, ABS e duplo airbag – R$ 55.700 (R$ 54.905)

Fit LX Automático, ABS e duplo airbag – R$ 58.900 (R$ 58.905)

Fit EX Manual, ABS e duplo airbag – R$ 62.120 (R$ 61.715)

Fit EX Automático, ABS e duplo airbag – R$ 65.720 (R$ 65.720)

Fit EXL Automático, ABS e duplo airbag – R$ 67.720 (R$ 71.720)

Em time que está ganhando, não se mexe. Com um bom acerto mecânico e dirigibilidade, o Fit 2013 continua exatamente como antes. O Fit preserva as suas características de sempre, com rodar firme e estável, direção elétrica com respostas ágeis e peso correto, câmbio com engates justos e precisos na versão manual. Na versão automática, o Fit o desempenho do motor é contido pela transmissão, fato que deixa o carro com saídas e retomadas mais lentas. A novidade é a possibilidade das trocas de marchas pelos paddle-shifts no volante.

O isolamento acústico de um modo geral é bom, o único porém são os paralamas traseiros que vazam um pouco os ruídos de rodagem. acabamento interno se manteve o mesmo, de aspecto simples mas com bons materiais e encaixes corretos das partes.

De acordo com a Honda, o mix esperado de vendas é cerca de 30% para as versões EX e EXL. O câmbio automático, cada vez mais presente nos carros brasileiros, deve representar cerca de 65% das vendas do Honda Fit 2013.

NOVO FIAT SIENA, agora GRAND SIENA!

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

O Fiat Siena ganha um novo capítulo em sua história de 14 anos no mercado brasileiro. Totalmente novo, o sedã ficou maior, ganhou mais espaço interno e capacidade do porta-malas além do novo visual. Para caracterizar todas as mudanças, a Fiat também resolveu mudar o seu nome para Grand Siena. Confira as versões, itens de série e como vocês já estão acostumados aqui no CARPLACE, todos os detalhes com a galeria de fotos em alta resolução.

Para oferecer mais espaço ao Grand Siena, a Fiat adotou uma nova plataforma, o que resulta em um interior grande, largo e mais espaçoso. Com a nova plataforma o espaço para bagagem também aumentou: o porta-malas cresceu de 500 para 520 litros.

O novo visual do Fiat Grand Siena é fruto de uma parceria entre os Centros de Estilo da Fiat na Itália e em Betim. A partir de agora o Siena segue um caminho separado do Palio, com estilo próprio e independente da identidade do hatch.

A dianteira é afilada e traz nova grade central com o logotipo Fiat encaixado em um friso cromado na parte superior. Os faróis alongados possuem dupla parábola se estreitam em direção ao para-brisa. O para-choque dianteiro também difere do Palio, trazendo grade inferior com traços mais esportivos e que embutem os faróis de neblina.

Na lateral, destaque para a linha de cintura alta e vinco que parte logo acima do para-lama dianteiro para terminar nas lanternas traseiras.

Na traseira, as lanternas também exibem novo desenho que invadem a tampa do porta-malas, a qual recebeu um rebaixo para acomodá-las e prosseguem na lateral do veículo. O para-choque tem linhas arredondadas e conta com um rebaixo em preto para posicionamento da placa, o que dá um aspecto bem interessante. Nas extremidades, refletores realçam a o tamanho do sedã.

O Fiat Grand Siena será oferecido com os motores Fire 1.4 EVO – Flex ou Tetrafuel – e E.torQ 1.6 16V Flex. As versões são:

- Grand Siena Attractive 1.4

- Grand Siena Tetrafuel 1.4

- Grand Siena Essence 1.6 16V

- Grand Siena Essence Dualogic 1.6 16V

Com a nova plataforma modular, o Grand Siena ficou 134 milímetros mais comprido, 61 mm mais largo, 53 mm mais alto e com entre-eixos 137 mm maior do que o antecessor.

Na parte interna, a Fiat informa que aprimorou a qualidade dos materiais, além de uma atenção maior aos detalhes, o que inclui os anéis ao redor do quadro de instrumentos, acabamento do rádio, frisos ao redor da moldura central e das saídas de ar, aplique central do volante, aros ao redor da coifa e do pomo do câmbio e grafias.

Assim como o Palio e Novo Uno, o Grand Siena também conta com a faixa decorativa, Insert Molding, que divide o painel de instrumentos horizontalmente. Esta peça é o principal elemento de customização no interior do veículo, e há várias propostas de acabamento disponíveis ao cliente, inclusive as que simulam aço escovado e madeira.

O quadro de instrumentos tem iluminação branca e foi integralmente desenvolvido no Brasil pela Magneti Marelli. Os ponteiros são iluminados em toda a barra e apresentam o Welcome Moving: quando se gira a chave na ignição, eles realizam um movimento de verificação, para que o motorista saiba que estão funcionando corretamente.

Dependendo da configuração, o Grand Siena pode ter até 15 porta-objetos, os quais se encontram entre as bolsas nas quatro portas, no painel, console central e tampa traseira do porta-malas

De acordo com a Fiat, a suspensão traseira agora é derivada do Fiat Punto, mas com ajuste exclusivo para sedã. Com isso, a bitola traseira ficou maior que a dianteira, o que deixa o carro mais estável, fato auxiliado também pelos amortecedores traseiros em conjunto com as buchas inclinadas de maior diâmetro.

O motor Fire 1.4 EVO que equipa a versão Attractive gera potência máxima de 85 cavalos e torque de 12,4 kgfm a 3.500 rpm quando abastecido com gasolina e 88 cv e torque de 12,5 kgfm a 3.500 rpm quando o combustível é etanol.

As versões Essence são equipadas com o motor E.torQ 1.6 16V Flex, fabricado pela Fiat Powertrain em sua planta em Campo Largo, Paraná. O E.torQ tem potência de 115 cv e torque máximo de 16,2 kgfm a 4.500 rpm quando abastecido somente com gasolina. Rodando com etanol, sua potência é de 117 cv e seu torque, de 16,8 kgfm a 4.500 rpm.

Todas as versões do sedã saem de fábrica equipados com air bag duplo frontal e freios ABS com EBD.

Em temporada turbinada pela estreia de Barrichello, Indy muda tudo.

Fonte: http://www.grandepremio.com.br

Não tem como negar que o brasileiro, o americano, o fã de automobilismo e o curioso nato vão cativamente esperar pelo domingo, seja em que fuso horário for, para acompanhar o início da temporada 2012 da Indy. Como pano de fundo um carro totalmente novo e mudanças estruturais na direção da categoria, a grande atração é um novato de quase 40 anos que resolveu se reinventar na carreira.

Rubens Barrichello já ocupa, e bem, o lugar de Danica Patrick. Não se fala outra coisa por aquelas bandas; por estas, já se falou um tanto. E seja qual for o resultado do brasileiro na corrida de São Petersburgo, Flórida, USA, a reação do povo vai ser provavelmente a mesma dos tempos de F1: o maniqueísmo. Se for bem, seus apoiadores vão acender a chama da injustiça da época em que conviveu com Michael Schumacher e asseclas. Indo mal, os detratores vão tratar de espezinhá-lo. E Rubens vai ter de aprender a lidar com isso, só que num ambiente bem mais leve e menos sisudo daquele em que esteve infiltrado por quase 20 anos.

O tanto que Barrichello foi bem nos testes de preparação dão ânimo à parte da balança que o venera. Tem quem fale que Rubens vai seguir direitinho os passos de Nigel Mansell, último grande piloto da F1 que rumou à América, campeão em sua temporada de estreia. Há umas diferenças claras, a começar pelo poderio das equipes. Mansell caiu na Newman-Haas, então equipe top da Indy. Por pressão do ‘irmão’ Tony Kanaan, Barrichello fechou com a KV, que ainda belisca ser grande. E pode ser, sim, com dois pilotos realmente companheiros, que vão se ajudar, diferente do que acontece nas demais, com um pacote que conta com um motor confiável, o da Chevrolet.

A Chevrolet, aliás, volta à categoria, mas é como se fosse uma continuidade do ano passado. Porque sua nova/velha parceira é a Ilmor, que preparava os motores Honda, monopolizadores até o ano passado. A Honda teve de chamar todo seu grupo para criar uma unidade nova. E tem a Lotus, que se lança como montadora, mas que, cá entre nós, vai fazer suas equipes sofrerem um bocado.

E sobre o papo de que as rivais têm pilotos que vão lutar entre si, nada mais natural. Com Kanaan, Barrichello une forças contra a Ganassi, invicta há quatro temporadas, e a Penske, que bate na trave e não há meio de marcar gol. Nem Ganassi nem Penske mudaram seus elencos, e por mais que os carros sejam outros, cada uma ainda vê como líder Dario Franchitti e Will Power, respectivamente. Só que um fator decisivo tira do escocês tetracampeão o favoritismo para a temporada: o aumento do número das corridas em mistos/de rua.

Se antes havia um equilíbrio, a morte de Dan Wheldon no oval de Vegas tratou de riscar do calendário algumas importantes corridas à esquerda. O contrato com Vegas, inclusive, foi quebrado. E provas como Motegi e New Hampshire, na verdade, saíram mais por questões financeiras do que por segurança. O resultado foi uma temporada de 16 provas com 75% de etapas em não-ovais. E neste tipo de pista, Power vem reinando há muito tempo.

Assim, Barrichello, Kanaan, Helio Castroneves e Franchitti, devem lutar contra o carro 12 do australiano, que é o favorito. Tem também Scott Dixon, bicampeão, às vezes relegado, meio que um Mark Webber com mais qualidades — talvez seja a natureza austro-neozelandesa da vida das corridas.

Helio Castroneves é outro que tem em 2012 um ano crucial, assim como Felipe Massa na F1, pois vem de duas temporadas muito ruins na Penske. Bom piloto, pesa de certa forma em sua carreira o fato de não ter conseguido nenhum título na categoria, apesar de as três vitórias em Indianápolis suprirem esta lacuna. É que Helio se tornou uma personalidade muito além das pistas, e isso fica meio confuso na cabeça de quem o vê como meramente um piloto. Ótimo no relacionamento com imprensa e patrocinadores, Castroneves se viu sucumbir diante da chegada de Power, tal como Ryan Briscoe. E mais uma temporada em forma de revés pode fazê-lo rever alguns conceitos, tipo Danica Patrick.

De resto, o Brasil viu cair seu número de representantes fixos. Vitor Meira voltou ao Brasil para experimentar a Stock Car, Raphael Matos está mais para a carreira nos carros de turismo e Bia Figueiredo, outra que não teve um ano bom em 2011, pena para achar recursos que lhe garantam a temporada toda. Ana Beatriz só realizou um teste pela Andretti neste ano, e por esta equipe deve alinhar apenas e tão-somente, por enquanto, no Anhembi e nas 500 Milhas de Indianápolis. São três, então. Mais que na F1, para quem vê a vida sempre pelo lado do copo meio cheio.

Neste 21/03/2012 Ayrton Senna completaria 52 anos, um tributo ao meu ídolo!

Fonte parcial:

Ayrton Senna da Silva completaria 52 anos no dia de hoje. O piloto, que muitos entendem ser o melhor de todos os tempos, faleceu no auge da carreira, em um trágico acidente no circuito de Imola, na Itália, em 01/05/1994.

Veja a seguir algumas imagens da carreira de Senna, que disputou 161 corridas, com 41 vitórias sendo a primeira no GP de Portugal de 1985 com a Lotus, mesma corrida em que conquistou sua primeira pole, 80 podiuns sendo o primeiro o segundo lugar no GP de Mônaco de 1984 com a Toleman, e 65 poles.

Com a Toleman - Mônaco 1984

Com a Lotus 1985

Primeiro título com a Mc Laren - 1988

A batida com Prost em Suzuka - 1989

A batida com Prost em Suzuka - 1990 

A vitória no Brasil - 1991

A última vitória na Austrália - 1993

A última corrida, GP de Ímola de 1994, pela Willians.

Ministério Público Federal decide investigar líder da Igreja Mundial

Fonte: http://noticias.r7.com

O MPF (Ministério Público Federal) em Mato Grosso instaurou na segunda-feira (19) um procedimento para investigar o apóstolo Valdemiro Santiago, líder da Igreja Mundial do Poder de Deus. Ele é suspeito de enriquecimento ilícito e fraude contra o sistema financeiro.

No último domingo (18), o Domingo Espetacular da Rede Record, revelou que Santiago usou dinheiro de sua igreja para comprar fazendas no Pantanal e cabeças de gado, e foi esta reportagem exibida pelo programa que serviu de base para que o Ministério Público decidisse dar início à abertura da investigação.

Em nota, a Procuradoria informou que “o vídeo da reportagem foi protocolado no MPF, que fez a autuação de uma peça de informação que será distribuída a um procurador da República que irá conduzir a investigação”.

Além do Ministério Público, a Receita Federal também já havia anunciado que investigaria Valdemiro.

Segundo a Justiça, apesar dos altos valores arrecadados pelo apóstolo, a Igreja Mundial tem dezenas de templos ameaçados de fechar por ordens de despejo.

Foi no município de Santo Antônio de Leverger, em Mato Grosso, que ele virou dono de várias fazendas, uma ao lado da outra. Juntas, elas formam uma propriedade de mais de 26 mil hectares. A área equivale a 13,4 mil estádios do Maracanã. Somando gado, terras e benfeitorias feitas no local, o investimento total de Valdemiro chega a R$ 50 milhões.

Por Marcello Muniz: Além deste, todos os outros lideres das inúmeras igrejas que tem programas em diversos canais de televisão, além do próprio dono da Record, deveriam ser investigado a fundo, pois fazem uma verdadeira lavagem cerebral nos fieis, tirando-lhes, muitas vezes, o salário inteiro do mês, pedindo o dinheiro da passagem dos fieis e até pedindo a uma inocente menina para que venda seus brinquedos para levar dinheiro à igreja, tudo para que estes lideres se enriqueçam cada vez mais, a olhos vistos, um verdadeiro absurdo.

O primeiro novo trem chinês da Supervia entra em circulação.

Fonte: http://g1.globo.com

O primeiro dos novos trens chineses foi inaugurado na manhã desta terça-feira (20) pelo vice-governador Luiz Fernando Pezão, já foi testado pelos usuários das composições da SuperVia, que se dividiram entre elogios e críticas.

Acompanhado do secretário estadual de Transportes, Júlio Lopes, e do presidente da SuperVia, Carlos José Cunha, Pezão fez a viagem inaugural do trem da Central do Brasil até a estação Silva Freire, na Zona Norte, que será reativada. Na volta, na estação São Cristóvão, também na Zona Norte, o trem foi aberto ao público, que, somente depois que embarcou, na correria, percebeu que a composição era nova e levava muitas autoridades.

Quando os passageiros entraram, o ar-condicionado potente e a limpeza do trem foram logo notados, mas na hora veio a pergunta: "Até quando?". Passageiros comentavam que as condições do novo trem não durariam mais que um mês.

O secretário Júlio Lopes anunciou que outros quatro trens chineses estão no porto do Rio à espera de liberação e mais quatro, em Sergipe, a caminho do Rio. Ele disse que esses oito novos trens deverão estar operando até julho.

Já o vice-governador Luiz Fernando Pezão, disse que até 2014 o sistema ferroviário estará totalmente modernizado.

“Poucas cidades do mundo vão apresentar o que apresentaremos até 2014 em termos de sistema ferroviário. A viagem foi maravilhosa. Sabemos que a partir de agora a população vai pressionar cada vez mais por essa modernização. Mas a cada mês teremos conquistas nesse sistema como poucas cidades no mundo”, disse Pezão.

O trem que entrou em operação nesta terça é o primeiro dos 30 novos trens chineses comprados pelo estado do Rio. Os novos trens têm capacidade para 1.300 passageiros, e são equipados com ar-condicionado, paineis de LED, TVs de plasma, câmeras de monitoramento interno, bagageiros e sistema de comunicação direta com o Centro de Controle Operacional.

O primeiro trem chinês faz parte de um pacote de investimentos de R$ 2,4 bilhões no sistema ferroviário urbano. Em janeiro outros três dos 30 novos trens comprados da China pelo governo do estado chegaram ao Rio. Os trens já vieram pintados com o logotipo dos Jogos Olímpicos.

A Secretaria estadual de Transportes finaliza o processo de licitação para compra de mais 60 composições. e os chineses, mais uma vez, podem vencer a licitação desses 60 novos tren, pois a proposta que ficou à frente dos outras quatro concorrentes, com o menor preço de venda, foi o valor de R$ 543.171.084,49, ou pouco mais de R$ 9 milhões por cada novo trem. Segundo a Secretaria de Estado de Transportes, esse número é 6% mais barato que o da licitação de 2009, quando o mesmo consórcio foi vencedor e ficou responsável pelas 30 novas composições que estão sendo entregues neste ano.

A partir da assinatura do contrato com a empresa vencedora, a expectativa é de que os trens comecem a ser entregues no prazo de 1 ano e 6 meses.


A secretaria garantiu que até 2015 todos os veículos estarão em operação. A idade média da frota operada pela SuperVia passará dos atuais 35 anos para 16 anos.

Expresso Pégaso é condenada a pagar R$ 500.000,00

Fonte: http://odia.ig.com.br/

A juíza Flávia Almeida Viveiros de Castro, da 6ª Vara Cível da Barra da Tijuca, condenou a Expresso Pégaso a pagar R$ 500 mil aos pais e ao irmão de uma menina de 12 anos que morreu ao ser atropelada pelo ônibus da empresa, quando tentava embarcar no coletivo. A magistrada disse que não há compensação para quem perde uma filha no auge da vida.

De acordo com os autos, em junho de 2009, a menina retornava do colégio onde cursava o 6º ano e, ao tentar entrar pela parte traseira do ônibus, ficou com o braço e a mochila presos na porta. Nesse momento o motorista arrancou e somente parou quando a jovem já tinha sido arrastada por 10 metros e esmagada pelo próprio coletivo.

Testemunhas relataram que o motorista dirigia apressadamente, de modo negligente, “pois tinha passado por um engarrafamento, antes do ocorrido”. Segundo os autos, o profissional já fora condenado anteriormente por fato parecido, mas sem vítima fatal.

A magistrada explicou na decisão o porquê do valor elevado imposto à empresa de ônibus: “Não há como compensar com indenização o sofrimento dos pais que perdem uma filha no ápice da descoberta da vida. As empresas têm que entender que lidam com vidas, que não são substituídas por indenização”.

O valor da indenização foi dividido entre os três autores, sendo R$ 200 mil para cada um dos pais e R$ 100 mil para o irmão menor. Eles também receberão pensão fixada em 2/3 do salário mínimo vigente à época do pagamento, da data do fato até aquela em que a menor completaria 24 anos, e a partir daí pensão fixada em 1/3 do salário mínimo, com valor a ser fixado em 12 parcelas, além da referente ao 13º salário.

O veículo da foto pode não ter ligação direta com o fato noticiado.

Messi se torna o maior artilheiro da história do Barcelona

Fonte: http://globoesporte.globo.com

Lionel Messi pode lembrar com carinho dos três dias em que foi eleito o melhor jogador do mundo. Ou de quando foi campeão do mundo, em duas oportunidades, inclusive marcando nas decisões. Mas é o dia 20 de março de 2012, uma terça-feira, que o consagrou como o maior artilheiro da história do Barcelona. Com mais três gols, o craque argentino chegou aos 234, ultrapassou o espanhol César Rodríguez e tornou-se o soberano na nobre lista do clube catalão. Tudo isso aos 24 anos. Ah, o time comandado por Josep Guardiola venceu o Granada, por 5 a 3, no Camp Nou, pela 29ª rodada do Campeonato Espanhol.

O camisa 10 conseguiu atingir o recorde já nesta terça, pois o Barcelona descobriu uma irregularidade na contagem dos gols de César. O atacante, que atuou entre 1939 e 1955, somava 235 gols até a investigação, que contou com a colaboração do jornal "La Vanguardia" e o Centro de Documentação e Estudos do clube, diminuir a quantia em três gols.

De todos os 234 gols nos 314 jogos, 184 foram marcados com a perna esquerda, 38 com a direita, dez com a cabeça, um com o peito e um com a mão. A competição em que Messi mais marcou, obviamente, foi o Campeonato Espanhol: 153 vezes, contra 19 na Copa do Rei, 49 na Liga dos Campeões, oito na Supercopa da Espanha, um na Supercopa Europeia e quatro no Mundial de Clubes da Fifa. Os rivais prediletos são Atlético de Madri (18 gols), Sevilla (14) e Real Madrid (13).

Messi também foi capaz de estabelecer outro recorde. Agora ele soma 54 gols - 22 assistências - em 45 jogos na temporada 2011/2012, batendo a própria marca de 2010/2011 (53 gols em 55 jogos) entre todos os jogadores da história do futebol espanhol. O hat-trick ou triplete (três gols em uma só partida) desta terça também o fez ultrapassar Cristiano Ronaldo na artilharia da atual edição, com 34 gols, sendo apenas três de pênalti - o português, com 32 (dez de pênalti), volta a campo nesta quarta.

Desta forma, o Barcelona mantém viva as esperanças de conquistar o tetracampeonato. Os catalães chegaram aos 66 pontos, contra 71 do arquirrival Real Madrid, que entra em campo nesta quarta-feira, diante de um Villarreal em crise, no El Madrigal. Ainda restam dez partidas para o Barça, incluindo o clássico contra os merengues, no Camp Nou, em abril.