24 de junho de 2012

NOVO FORD KA SEDAN É CONFIRMADO POR REVISTAS


Em fevereiro, a Revista Car and Driver antecipou que a Ford estaria desenvolvendo o inédito KA Sedan, conforme mostrado na projeção. Confirmando a informação, a edição de julho da Revista AUTOESPORTE traz novos detalhes do futuro modelo da Ford.
As informações das duas revistas coincidem, indicando que os novos modelos serão feitos em Camaçari, na Bahia, com previsão de início de produção no início de 2013. O novo KA, que terá versões com três e cinco portas, além da sedã, aposentará o atual modelo e também decretará o fim da linha para o atual Fiesta Rocam.
A plataforma que será utilizada é a mesma do New Fiesta, porém um pouco mais curta. O Novo KA também deve marca a estreia de um inédito motor 1.0 três cilindros aspirado derivado da família Ecoboost.




Brasil inova em tecnologia para tirar energia do Atlântico


Diz a letra do samba que, do ponto de vista do mar, quem balança é a praia. Mas é o mercado mundial de energia que pode balançar se a geração de eletricidade a partir das ondas marinhas se consolidar. A nova forma de produzir energia elétrica é considerada limpa e está avançando com o auxílio de uma tecnologia genuinamente brasileira.
Já há experiências de usinas para aproveitar o movimento dos mares e abastecer usinas, mas a única da América Latina fica no Ceará. Idealizada e projetada no Laboratório de Tecnologia Submarina da Coppe/UFRJ, ela usa braços mecânicos gigantes ligados a boias para reproduzir a energia gerada em hidrelétricas, por colunas d’água de até 400 metros de altura.

A Usina de Ondas de Pecém tem como diferencial um sistema de alta pressão para movimentar a turbina e o gerador, conceito desenvolvido e patenteado pela Coppe. “Na energia de ondas, no lugar de usar a queda d’água, pressionamos a água num circuito fechado. Ela fica armazenada sob pressão. Quando sai do acumulador, vem com pressão e vazão”, explica o professor Segen Estefen, do Laboratório de Tecnologia Submarina da Coppe.
Atualmente, os dois braços mecânicos instalados em Pecém podem gerar aproximadamente 100 kw. O montante equivale ao padrão médio de consumo de energia elétrica de 60 casas no Ceará.
O desenvolvimento da tecnologia e a construção da usina de ondas brasileira, um investimento de R$ 12,5 milhões, são financiados pela empresa Tractebel Energia S.A.. E fazem parte do Programa de Pesquisa e Desenvolvimento Tecnológico da Aneel.
A energia gerada em Pecém ainda é pouca, mas, se a tecnologia se consolidar, o panorama é animador. Ainda mais porque o impacto das usinas de ondas é menor para a região, se comparado com uma hidrelétrica, segundo defensores do projeto.
O potencial energético das ondas no Brasil é estimado em 87 gigawatts. Testes da Coppe indicam que é possível converter cerca de 20% desse potencial em energia elétrica, o que equivaleria a cerca de 17% da capacidade total hoje instalada no País.

Segundo o professor Segen Estefen, a tecnologia, apresentada na Rio+20, no Parque dos Atletas, poderá ser trazida em escala maior para o Rio de Janeiro. Ele afirma que há negociações com uma empresa interessada em fazer uma usina no estado.
“Não posso dizer a empresa, mas estamos avaliando uma área com o potencial para a instalação”, afirma Segen Estefen.
Segundo a página da Coppe/UFRJ na Internet, a ideia de usar um sistema de alta pressão para produzir energia elétrica a partir do movimento das ondas no Brasil nasceu da experiência acumulada por dois laboratórios da instituição em pesquisas que ajudam a Petrobras a extrair petróleo em grandes profundidades.

As experiências pioneiras foram feitas no Século XVIII
As primeiras experiências com o objetivo de tentar gerar energia com o movimento do oceano foram feitas no fim do Século XVIII, na França. Desde então houve tentativas em outros países da Europa, nos Estados Unidos e no Japão. Em 2008, em Portugal, foi inaugurado o Parque de Ondas de Aguçadoura, a primeira “fazenda de ondas do mundo”.
A tecnologia envolve boias que parecem salsichas. O balanço do mar movimentava óleo em alta pressão, que acionava geradores. Mas houve alguns problemas técnicos no projeto.




Embaixador Eduardo dos Santos, do Paraguai, deve retornar ao Brasil



O Itamaraty anunciou na noite deste sábado (23) , por meio de nota, que convocou o embaixador do Brasil no Paraguai para consultas. O país também condenou o "rito sumário" de destituição do presidente Fernando Lugo na última sexta-feira (22).

O embaixador Eduardo dos Santos deve retornar a Brasília nesta segunda-feira. Segundo o Ministério das Relações Exteriores, por meio de sua assessoria de imprensa, a convocação para consulta é um "sinal diplomático de desconforto". O sinal, no entanto, não é "um passo prévio de retirada", mas dependendo do que o embaixador informar ao governo, ele pode permanecer no Brasil ou retornar ao Paraguai. Não há período mínimo ou máximo de permanência do embaixador.

Após reunião da presidente Dilma Rousseff com o ministro das Relações Exteriores, Antonio Patriota, e mais três ministros, o governo brasileiro condenou o “rito sumário” de destituição do presidente de Lugo. De acordo com a nota, o amplo direito de defesa de Lugo não foi assegurado.

“O Brasil considera que o procedimento adotado compromete pilar fundamental da democracia, condição essencial para a integração regional", diz o texto.

O Itamaraty informou que medidas estão sendo analisadas com o Mercosul e a Unasul.

“Medidas a serem aplicadas em decorrência da ruptura da ordem democrática no Paraguaiestão sendo avaliadas com os parceiros do MERCOSUL e da UNASUL, à luz de compromissos no âmbito regional com a democracia”, diz o texto.

O governo brasileiro ressaltou ainda que "não tomará medidas que prejudiquem o povo irmão do Paraguai".

"O Brasil reafirma que a democracia foi conquistada com esforço e sacrifício pelos países da região e deve ser defendida sem hesitação", diz nota.

Nelsinho Piquet garante sua primeira vitória na Nascar.



Nelsinho Piquet conquistou sua primeira vitória na Nascar neste sábado (23) em Elkhart Lake. O piloto largou na pole e dominou as primeiras voltas e a parte final da corrida, cruzando a linha de chegada à frente de Michael McDowell e Ron Fellows. Com o resultado, Piquet se tornou o primeiro brasileiro a vencer na categoria e o quinto estrangeiro a triunfar em uma prova na Nascar.
Em sua terceira prova na categoria, Nelsinho saiu na pole neste sábado à frente de McDowell. O piloto teve uma atuação perfeita lidando com o combustível durante toda a corrida por conta da estratégia arriscada adotada pela Turner.
Nelsinho manteve a ponta na largada e resistiu aos ataques de McDowell nas primeiras voltas da disputa em Road America. Pouco após ser ultrapassado, a piloto parou nos boxes e voltou no pelotão intermediário com menos de dez voltas completadas.
Após duas bandeiras amarelas, Piquet voltou a aparecer entre os ponteiros disputando a liderança com Jacques Villeneuve e Miguel Paludo. O piloto da Turner reassumiu a ponta após escapar de uma sequência de acidentes. Com boas relargadas e vendo Michael cair para quarto depois de não sair bem após uma bandeira verde, o filho do tricampeão de F1 Nelson Piquet aproveitou para abrir vantagem e dominar a última parte da prova.
Na última volta, Danica Patrick, que vinha fazendo uma boa corrida, teve um toque com Villeneuve enquanto a dupla disputava a quarta posição  e escapou da pista. A ex-pilota da Indy conseguiu voltar para a disputa, mas recebeu a bandeirada na 12ª colocação. O campeão de F1 de 1997, aliás, chegou a dominar parte da corrida, mas perdeu muitas posições após rodar na 33ª volta. O canadense concluiu a corrida na sexta posição.
Miguel Paludo também mostrou um ótimo desempenho em Road America. O piloto chegou a disputar a liderança da prova com Patrick, mas perdeu a ponta para Villeneuve após um pit-stop. Antes do fim da disputa, o brasileiro ainda teve problemas e caiu para o fim da tabela.
Max Papis ficou com a quarta colocação, seguido por Sam Hornish Jr., e Villeneuve. Brian Scott ficou em sétimo, seguido por Kurt Busch e Cole Whitt. Justin Allgaier completa o rol dos dez primeiros.



23 de junho de 2012

Vettel crava pole do GP da Europa e empata com Prost e Clark



Em uma classificação histórica, que teve como marca registrada o equilíbrio, que vem dando as cartas na F1 nesta épica temporada, Sebastian Vettel sobrou em relação aos rivais e garantiu a pole-position do GP da Europa, neste sábado (23), na escaldante Valência. O alemão cravou 1min38s086 e vai largar pela 33ª vez na ponta, igualando os lendários Alain Prost e Jim Clark. O treino, entretanto, teve um grande equilíbrio no Q2, quando a diferença entre o primeiro, Romain Grosjean, e Kamui Kobayashi, o décimo, foi de apenas 0s22.

Vettel vai dividir a primeira fila do grid com Lewis Hamilton, o líder da temporada. O britânico superou no fim a marca de Pastor Maldonado, que mais uma vez surpreendeu e tirou o melhor rendimento do carro da Williams na Espanha, assim como já fizera há pouco mais de um mês, em Barcelona. O venezuelano vai largar ao lado de Grosjean, que era um dos favoritos à pole, na segunda fila.

Os brasileiros mais uma vez não foram bem: Felipe Massa, assim como Fernando Alonso, ficou de fora do Q3 e vai largar só em 13º. O piloto da Ferrari terá ao seu lado o compatriota Bruno Senna, que não conseguiu repetir o bom rendimento de Pastor Maldonado e colocou a Williams de número 19 no meio do pelotão em Valência.

Confira o grid:

Pos.PilotoEquipeTempoVoltas
1.de Sebastian VettelRed Bull01:38.08615
2.uk Lewis HamiltonMcLaren01:38.41017
3.ve Pastor MaldonadoWilliams01:38.47521
4.fr Romain GrosjeanLotus01:38.50516
5.fi Kimi RäikkönenLotus01:38.51316
6.de Nico RosbergMercedes01:38.62317
7.jp Kamui KobayashiSauber01:38.74112
8.de Nico HülkenbergForce India01:38.75219
9.uk Jenson ButtonMcLaren01:38.80116
10.uk Paul di RestaForce India01:38.99218
 
11.es Fernando AlonsoFerrari01:38.70714
12.de Michael SchumacherMercedes01:38.77012
13.br Felipe MassaFerrari01:38.78014
14.br Bruno SennaWilliams01:39.20715
15.mx Sergio PerezSauber01:39.35814
16.fi Heikki KovalainenCaterham01:40.29511
17.au Daniel RicciardoToro Rosso01:40.35812
 
18.fr Jean-Eric VergneToro Rosso01:40.2039
19.au Mark WebberRed Bull01:40.3957
20.ru Vitaly PetrovCaterham01:40.4578
21.es Pedro de la RosaHRT01:42.1717
22.in Narain KarthikeyanHRT01:42.5278
23.fr Charles PicMarussia01:42.67510



Confira as disputas de grid em 2012 após oito etapas:


EquipePlacar
Red Bull RenaultSebastian Vettel 4 x 4 Mark Webber
McLaren MercedesLewis Hamilton 8 x 0 Jenson Button
FerrariFernando Alonso 8 x 0 Felipe Massa
MercedesMichael Schumacher 3 x 5 Nico Rosberg
Lotus RenaultKimi Raikkonen 2 x 6 Romain Grosjean
Force India MercedesPaul di Resta 5 x 3 Nico Hulkenberg
Sauber FerrariKamui Kobayashi 5 x 3 Sergio Perez
Toro Rosso FerrariDaniel Ricciardo 7 x 1 Jean-Eric Vergne
Williams RenaultPastor Maldonado 6 x 2 Bruno Senna
Caterham RenaultHeikki Kovalainen 7 x 1 Vitaly Petrov
HRT CosworthPedro de la Rosa 8 x 0 Narain Karthikeyan
Virgin CosworthTimo Glock 5 x 3 Charles Pic

Confira os pilotos com maior numero de poles:

Michael Shumacher Alemanha 68
Ayrton Senna Brasil 65
Jim Clark Inglaterra 33
Alain Prost França 33
Sebastian Vettel Alemanha 33
Nigel Mansell Inglaterra 32
Juan Manuel Fangio Argentina 29
Mika Hakkinen Finlândia 26
Nick Lauda Áustria 24
Nelson Piquet Brasil 24
Lewis Hamilton Inglaterra 21
Damon Hill Inglaterra 20
Fernando Alonso Espanha 20
Eddie Cheever EUA 18
Rene Arnoux França 18
Jackie Stewart Escócia 17
Stirling Moss Inglaterra 16
Kimi Raikkonen Finlândia 16
Felipe Massa Brasil 15
Rubens Barrichello Brasil 14

16 de junho de 2012

Início da demolição do Elevado da Perimetral será antecipado



A Prefeitura do Rio decidiu antecipar o começo da derrubada do Elevado da Avenida Perimetral, de janeiro de 2014 para abril de 2013. A informação foi divulgada neste sábado no site do jornal "O Globo".
A primeira parte que será demolida será o viaduto que tem a pista sentido Aterro do Flamengo, entre a Rodoviária Novo Rio e Rua Cordeiro da Graça.
O processo deve levar cerca de três meses para ser concluído e um trecho da Avenida Rodrigues Alves será interditado.

Interlagos terá boxes na reta oposta a partir de 2013


Fonte: http://globoesporte.globo.com

O Autódromo de Interlagos já passou por diversas transformações em mais de 70 anos de existência, mas no último dia 9, a SPTuris anunciou mudanças importantes visando a segurança dos competidores das categorias nacionais e o conforto do público que assiste ao GP do Brasil de Fórmula 1: a alteração no traçado da Curva do Café, onde morreram três pilotos nos últimos cinco anos, e a construção de um novo complexo de boxes para a F-1 na reta oposta. Ambos têm sua conclusão prevista para o segundo semestre de 2013.

A reunião marcou também o primeiro encontro da nova comissão de segurança da CBA, composta por dirigentes e pilotos de diversas categorias. Uma das tarefas da equipe é definir com exatidão a proposta que será levada a licitação ainda em 2012 (e que ainda não tem custo definido) para a reforma do trecho que vitimou o piloto Gustavo Sondermann há pouco mais de um ano numa prova da divisão de acesso da Stock Car. Sérgio Sondermann, pai do piloto, é um dos membros do grupo de trabalho, que também conta com os pilotos Nonô Figueiredo e Max Wilson, da Stock, e Felipe Giaffone, da Fórmula Truck.

- É uma recomendação da FIA que, para haver uma área de escape que atenda seu propósito, é preciso ter pelo menos 50 metros entre a pista e a área de deslocamento, e lá não dispomos deste espaço. O máximo que nós conseguimos chegar é a 15 metros (por causa do muro externo). Então, fazer por fazer e não atender o propósito é algo que não me parece correto. Vários pilotos e a própria CBA já entendem que a chicane é a solução mais adequada - afirma Everaldo Junior, diretor de eventos da SPTuris.

As opções discutidas pela comissão junto à CBA e à Prefeitura se baseiam na utilização do espaço externo da curva, onde será feita uma variante de velocidade e uma pequena área de escape. São duas as alternativas mais prováveis: uma curva de baixa, com um contorno mais arredondado (na imagem, o tracejado amarelo), ou uma sequência em reta que emende com a subida da reta principal em um ângulo mais fechado (tracejado vermelho). O traçado usado pela Fórmula 1 segue inalterado, enquanto que o novo trecho será obrigatoriamente adotado por todos os campeonatos nacionais e regionais, de acordo com determinação do presidente da entidade, Cleyton Pinteiro. Os pilotos concordam com as mudanças.

- Estamos em um esporte de risco, mas quanto menor for este risco para todos, é sempre interessante. Eu preferia o circuito original com uma área de escape, mas ficou bem claro que não temos essa possibilidade. Sou piloto, também gosto de adrenalina, mas todo mundo tem que ter bom senso. Trocar adrenalina por uma vida é algo que não dá para comparar - reflete Max Wilson, campeão da Stock Car em 2010.

Entre as diversas propostas do plano diretor de dez anos está uma mudança que promete mexer com a estrutura do GP do Brasil de Fórmula 1. Em vez de um investimento na reforma da atual área de boxes e paddock da reta principal (que permanecerá intacta), será erguido um novo complexo na parte interna da reta oposta. Além das garagens das equipes, paddocks espaçosos e da pista e rolamento para os pit stops, aquele trecho será usado para as largadas e chegadas da categoria, que hoje acontecem na reta principal, pouco antes do S do Senna. Alteração semelhante foi feita recentemente na pista de Silvestone, que recebe o GP da Inglaterra.

O projeto proposto pela Prefeitura também contempla uma série de reformas em outros setores do circuito paulistano. Entre eles, a montagem de uma pista de arrancada no antigo retão, a construção de arquibancadas móveis ao longo da reta oposta, o recapeamento do kartódromo, a montagem de uma área interna de eventos com capacidade para 67.500 pessoas e a transformação de alguns pontos, como o lago, em áreas de lazer abertas às comunidades que vivem no entorno do autódromo. De acordo com o documento, a região também deve sofrer uma reurbanização entre a estação de trem mais próxima e o portão 9 (junto ao kartódromo), com um corredor de pedestres para facilitar chegada e a dispersão dos espectadores.

No entanto, as alterações na Curva do Café e o novo complexo de boxes têm prioridade. Estas duas obras deverão ficar prontas até 90 dias antes do GP do Brasil de Fórmula 1 de 2013, para que haja tempo de ser feita uma vistoria pelos comissários da Federação Internacional de Automobilismo. Como os atuais boxes não serão modificados, o circuito poderá continuar recebendo normalmente as provas do calendário nacional durante as obras.


Obras do novo Autódromo do Rio, em Deodoro, vão começar em janeiro de 2013

Fonte: http://globoesporte.globo.com


Após reunião em Brasília nesta quinta-feira envolvendo o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo, Cleyton Pinteiro, e representantes do Governo Federal, Governo do Estado do Rio de Janeiro e Prefeitura, ficou definido que o Autódromo de Deodoro começará a ser construído em janeiro de 2013. Na reunião, ficou acordado que a União, representada pelo Ministério do Esporte, está encarregada de desenvolver o projeto do novo Autódromo Internacional do Rio de Janeiro em substituição ao Autódromo de Jacarepaguá.


O Governo Estadual, com recursos federais, estará à frente da construção do novo autódromo carioca, sendo que o Ministério do Esporte irá desenvolver os projetos e cronogramas de obras para a licitação que será entregue neste ano. O acordo garante que as obras para o início da construção para as Olimpíadas de 2016 possam começar, contanto que não interfiram na funcionalidade de Jacarepaguá e a possibilidade de receber os eventos automobilísticos já marcados.

Construído em 1978, o autódromo de Jacarepaguá foi palco de provas de F-1, Indy e MotoGP e teve o traçado reduzido para a instalação do complexo esportivo dos Jogos Pan-Americanos de 2007. No ano passado, aCBA solicitou a impugnação da construção do Parque Olímpico, pedidoacatado pela Justiça, em razão do descumprimento de um acordo, feito em 2007, em que o município do Rio se responsabilizou pela construção de um novo autódromo de padrão internacional a partir de 2008 antes de desativar o circuito de Jacarepaguá.

Na semana passada, o prefeito do Rio, Eduardo Paes assinou uma liberação para que o terreno onde será construído o Parque Olímpico possa ser utilizado para fins comerciais imediatamente após a realização dos Jogos de 2016.

Durante o encontro, que definiu os próximos passos envolvendo os Autódromos de Jacarepaguá, de Deodoro, e o Parque Olímpico para as Olimpíadas de 2016, estiveram presentes a ministra do Planejamento, Orçamento e Gestão, Miriam Belchior; o secretário-executivo do Ministério do Esporte, Luis Fernandes; o secretário de Alto Rendimento do Ministério do Esporte, Ricardo Leyser; o secretário do Tesouro Nacional, Arno Augustin; o secretário-chefe da Casa Civil do Governo do Estado do Rio de Janeiro, Régis Fichtner; o prefeito do Rio, Eduardo Paes; a presidente da Empresa Olímpica Municipal, Maria Silvia Bastos; o presidente da Autoridade Pública Olímpica, Márcio Fortes; o presidente da CBA, Cleyton Pinteiro; e o presidente da Faerj, Djalma Neves.