Mercedes apresenta carro da forte dupla Rosberg e Hamilton.

Fonte: http://grandepremio.com.br

Dois dias depois do fiasco na tentativa frustrada de antecipar a apresentação oficial e mostrar o W04 na internet, a Mercedes colocou seu novo carro para a disputa da temporada 2013 na pista na manhã desta segunda-feira (4). A escuderia alemã fez a estreia do novo bólido prateado no circuito de Jerez de la Frontera e realizou filmagens promocionais, o que é permitido pelo regulamento da F1.

O W04 foi pilotado por Nico Rosberg e teve imagens divulgadas no Twitter e no YouTube de Lewis Hamilton, que filmou parte do shakedown realizado no circuito andaluz que, a partir de terça-feira vai abrigar a primeira bateria de testes da pré-temporada, com duração até sexta-feira (8).

À primeira vista, o W04 tem muitas semelhanças em relação ao bólido usado por Rosberg e Michael Schumacher na temporada passada. O degrau no bico permanece no carro de 2013, porém menos saliente que o usado no antecessor W03.

A maior novidade da Mercedes para esta temporada, além da chegada de Hamilton à equipe, é o novo patrocínio da BlackBerry, que colocou seu logo no novo carro prateado, que será apresentado logo mais. A escuderia agendou a apresentação oficial para às 10h30, horário de Brasília. O evento deverá contar com a presença dos pilotos Hamilton e Rosberg, além da cúpula da Mercedes, comandada por Ross Brawn, Niki Lauda e o novo diretor-executivo Toto Wolff, ex-Williams.

Com o novo carro, a Mercedes terá um enorme desafio, já que a equipe, que tem sua sede em Brackley, na Inglaterra, vem de um ano de altos e baixos. O time conquistou sua primeira vitória desde os anos 50 e entregou a Rosberg um bólido vencedor no GP da China, em Xangai. Contudo, o time prateado foi muito inconstante ao longo da temporada passada e perdeu até mesmo o quarto lugar no Mundial de Construtores, que acabou ficando com a Lotus.

Para 2013, a Mercedes não poupou dinheiro em contratações. Além de uma reformulação no corpo técnico e da chegada de Toto Wolff, o time trouxe Hamilton a peso de ouro. Por um contrato de três anos com o britânico, que veio para substituir Michael Schumacher, a escuderia pagou nada menos que US$ 100 milhões, tornando Lewis o piloto mais bem pago da F1 atual.

Nigel Mansell critica batidas propositais na F-1.

Fonte: http://sportv.globo.com

Quem acompanhou a Fórmula 1 na década de 1980 sabe que a rivalidade entre Nelson Piquet e Nigel Mansell foi intensa, dentro e fora das pistas. Pressão psicológica, artimanhas mecânicas, duelos antológicos em disputas por posição. Porém, o chamado “jogo sujo” nunca fez parte do estilo de pilotagem do brasileiro e nem do inglês. Quem garante isso é o próprio Mansell, que participou de uma edição especial do “Linha e Chegada” ao lado do ex-companheiro. Campeão mundial em 1992 e vice em outras três ocasiões (1986, 1987 e 1991), o ex-piloto fez duras críticas a alguns de seus contemporâneos na Fórmula 1 (assista à entrevista completa no vídeo ao lado).

- Não quero citar nomes, e não quero incluir o Nelson nisso, mas existem grandes pilotos que venceram campeonatos colidindo com os adversários. Nós nunca fizemos isso, em nenhuma ocasião. Fiquei em segundo em três campeonatos, ou seja, poderia ter sido tetra se eu tivesse pilotado de outro jeito. Mas o que venci foi conquistado com espírito esportivo e fico muito orgulhoso da reputação que construí mundialmente – disse o britânico, que viu de perto algumas decisões marcadas por acidentes propositais.

Em 1980, ano da estreia do inglês na Fórmula 1, Nelson Piquet perdeu o título ao ser espremido pelo australiano Alan Jones na largada da penúltima etapa, no Canadá, em uma manobra que provocou um enorme acidente. Em 1989, foi a vez de o francês Alain Prost tirar Ayrton Senna do GP do Japão para garantir o primeiro lugar no campeonato. No ano seguinte, também no Japão, o brasileiro deu o troco, e tirou Prost da corrida ainda na largada, sagrando-se campeão.

Já a corrida que marcou a última vitória de Mansell na categoria, o GP da Austrália de 1994, foi o cenário da controversa decisão entre Damon Hill e Michael Schumacher. Líder da prova, o alemão saiu da pista e bateu, mas voltou ao traçado apenas para colidir com o inglês, que foi forçado a abandonar a corrida e assim perdeu o título para Schumi. O alemão tentaria algo semelhante na tentativa de evitar uma ultrapassagem do canadense Jacques Villeneuve no decisivo GP da Europa de 1997, mas acabou levando a pior. Ficou sem o título e ganhou de vez a fama de “Dick Vigarista”, mesmo encerrando a carreira com sete títulos no currículo.

Outra característica da Fórmula 1 nas últimas duas décadas, o jogo de equipe foi mencionado por Piquet na entrevista ao “Linha de Chegada”. Para o brasileiro, as manobras de troca de posição como as que a Ferrari ordenou entre Felipe Massa e Fernando Alonso em 2010 e 2012 são justificáveis quando só há um competidor com chances de título. Mas o tricampeão ressalta que, no caso dos duelos internos da Williams nos tempos em que foi companheiro de Mansell, a coisa era diferente.

- Isso (as manobras da Ferrari) não faz muita diferença no campeonato. Um estava na briga pelo título, o outro estava fora. No esporte de hoje, entendo quando um deixa o outro passar para que ele vença o campeonato. Mas foi diferente no nosso caso. Só nós dois disputávamos o título, ninguém mais tinha chance de vencer – frisa Nelson.

Contratado pela Williams em 1986 com o status de primeiro piloto, o brasileiro enfrentou dificuldades dentro do time, que vivia uma crise de gerenciamento devido ao acidente rodoviário que deixou seu fundador Frank Williams paraplégico, fazendo com que a equipe favorecesse Mansell. “Malandro”, na definição do velho rival, Piquet criou uma divisão na Williams para esconder alguns dados de Mansell, que admite guardar certo ressentimento com os engenheiros daquela época.

- Às vezes surgem desafios no caminho que não deveriam existir. Nelson tinha todo o direto de fazer o que bem entendesse como piloto. Mas os engenheiros da equipe deveriam ser mais transparentes. Surgiram problemas ocasionais, em que um engenheiro não dizia a verdade. Acho que isso não era muito útil, afinal eu era piloto e corria pelo time – alfineta o inglês.

CARROS MAIS VENDIDOS NO BRASIL EM JANEIRO DE 2013.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Entra ano e sai ano e uma situação permanece igual: a liderança do Gol entre os automóveis. O modelo da VW começou 2013 com 22.338 unidades emplacadas, mais de 4,3 mil de vantagem sobre o Fiat Uno (18.025) e praticamente 5 mil à frente do Fiat Palio (17.358). E para este ano, isto é até justificável, pois as mudanças no modelo feitas pela montadora alemã no ano passado,  deixaram o carro inegavelmente mais bonito e moderno, o que deve estar colaborando, e muito para a mantença na liderança.

Os principais destaques do mês foram, mais uma vez, os hatches de entrada novatos. Com 10.724 unidades, seu novo recorde, o Chevrolet Onix começou o ano na 5ª posição e na liderança interna da marca, enquanto o Hyundai HB20 conquistou 9.030 consumidores e garantiu a 8ª posição.

Embora ainda longe da disputa principal, o Toyota Etios Hatch assegurou a 24ª colocação e também garantiu seu novo recorde (2.034), mas não deixa de ser uma decepção, pois todos esperavam que o modelo vendesse muito mais.

RANKING DE AUTOMÓVEIS EM JANEIRO/2013:

1º VW GOL 22.338
2º FIAT UNO 18.025
3º FIAT PALIO 17.358
4º VW FOX / CROSS FOX 12.436
5º CHEVROLET ONIX 10.724
6º FIAT SIENA 9.852
7º CHEVROLET CELTA 9.241
8º HYUNDAI HB20 9.030
9º CHEVROLET CORSA SEDAN 8.479
10º VW VOYAGE 8.024
11º RENAULT SANDERO 7.357
12º FORD FIESTA 7.215
13º CHEVROLET COBALT 4.959
14º FIAT PUNTO 4.886
15º FORD KA 4.640
16º TOYOTA COROLLA 3.866
17º CHEVROLET AGILE 3.639
18º CITROËN C3 3.212
19º HONDA CITY 3.208
20º CHEVROLET SPIN 3.024
21º HONDA FIT 2.936
22º NISSAN MARCH 2.531
23º FORD FOCUS 2.134
24º TOYOTA ETIOS HB 2.034
25º NISSAN VERSA 2.000
26º FIAT IDEA 1.986
27º PEUGEOT 207 1.930
28º VW JETTA 1.873
29º CHEVROLET CRUZE HB 1.818
30º FORD FIESTA SEDAN 1.811
31º CHEVROLET CRUZE SEDAN 1.671
32º RENAULT LOGAN 1.639
33º FIAT PALIO WEEKEND 1.629
34º VW SPACE FOX 1.435
35º TOYOTA ETIOS SEDAN 1.424
36º RENAULT CLIO 1.399
37º PEUGEOT 308 1.349
38º HONDA CIVIC 1.337
39º RENAULT FLUENCE 1.311
40º VW GOLF 1.235
41º FIAT DOBLO 1.224
42º VW POLO SEDAN 1.166
43º HYUNDAI I30 1.070
44º FIAT 500 950
45º FIAT BRAVO 912
46º VW POLO 833
47º PEUGEOT 207 SEDAN 831
48º NISSAN LIVINA 816
49º CHEVROLET SONIC SEDAN 755
50º FORD NEW FIESTA 672

Luiz Razia será o segundo brasileiro na Fórmula 1.

Fonte: http://www.grandepremio.com.br

Luiz Razia é o mais novo brasileiro na F1. Atual vice-campeão da GP2, o piloto baiano fechou contrato com a equipe Marussia para a disputa da temporada de 2013. A notícia foi dada pelo canal de TV por assinatura SporTV e confirmada pelo Grande Prêmio com a assessoria de imprensa do piloto. Assim, o brasileiro substitui Timo Glock, que deixou a categoria para andar no DTM, e será companheiro do também estreante Max Chilton.

Razia estava negociando a entrada na categoria desde meados do ano passado, quando chamou atenção pelo bom desempenho na GP2. O piloto chegou a participar do treino dos novatos com Force India e Toro Rosso, mas não conseguiu fechar acordo com essas equipes para 2013.

A solução foi olhar para os times pequenos do grid. Em um primeiro momento, ao lado de Bruno Senna, Razia foi apontado como forte candidato à vaga na Caterham, mas acabou fechando com a Marussia, que recentemente dispensou Timo Glock. 

Essa é a segunda passagem do brasileiro pelo time russo. Em 2010, quando a escuderia ainda se chamava Virgin, ele ocupou a função de reserva. Além dele, Lucas Di Grassi é o outro representante do país a já ter pilotado pelo time.

Enfim promessa holandesa Giedo Van der Garde chega a F1.

Fonte: http://www.grandepremio.com.br

No primeiro dia de fevereiro a Caterham anunciou a contratação de Giedo van der Garde. O holandês, de 27 anos, fará sua estreia na F1 depois de ter disputado quatro temporadas da GP2, sendo um dos veteranos da categoria de base. Van der Garde, herdeiro da McGregor, grife de roupas da Holanda, vai assumir o segundo cockpit da escuderia anglo-malaia.

Van der Garde e seu budget milionário venceram a concorrência com outros tantos pilotos na busca pela vaga na Caterham. Além do holandês, Heikki Kovalainen e Vitaly Petrov, titulares da escuderia chefiada por Cyril Abiteboul até 2012, Senna e Luiz Razia chegaram a engrenar negociações para correr neste ano. Van der Garde, veterano da GP2 venceu a disputa com outros experientes e, agora, ex-pilotos de F1.

Oficialmente confirmado pela Caterham, Giedo se disse pronto para encarar seu maior desafio como piloto. “Sei que estou pronto para dar esse passo à frente na F1, e todo o trabalho que fiz ao longo da minha carreira e, particularmente, na temporada passada com esta equipe, que me trouxe até meu objetivo final”, comentou o holandês, se mostrando bastante centrado.

“Ao longo de 2012, consegui me integrar totalmente à equipe, tanto nas primeiras sessões de treinos livres, quando corri em um número de pistas que foram, até então, novas para mim, e como piloto reserva, totalmente integrado com a equipe durante toda a temporada. Agora posso continuar a aprender no mais alto nível do automobilismo e mostrar que estou pronto para a F1”, disse Van der Garde. “Mal posso esperar para começar a trabalhar”, acrescentou o mais novo piloto da F1.

Apesar de ser um novato na F1, Van der Garde tem certa experiência em testes com carros da categoria. Um ano antes de se sagrar campeão da World Series by Renault, em 2008, o piloto realizou testes para as hoje extintas Super Aguri e Spyker. No ano seguinte, Giedo testou pela Force India, e em 2009 pilotou pela Renault no teste com novatos.

Lotus apresenta seu carro "sexy" para 2013.

Fonte: http://www.grandepremio.com.br

A Lotus foi a primeira dentre as 11 equipes do Mundial de F1 a lançar o carro para a nova temporada. O E21, modelo que será guiado por Kimi Räikkönen e Romain Grosjean, foi apresentado sem muitas surpresas depois do vazamento de algumas imagens na tarde desta segunda-feira. Esteticamente, o modelo aurinegro ganhou novos destaques na cor vermelha. Já no quesito aerodinâmica, o E21 terá novamente o degrau no bico, a exemplo do modelo anterior, o E20.

Antes da apresentação, a Lotus divulgou uma foto com uma mensagem bastante interessante: a frase “I’m sexy and I know it”, ou “sou sexy e sei disso”.

A transmissão foi realizada ao vivo e em conjunto com o YouTube e a emissora britânica Sky Sports na sede da escuderia, em Enstone, Inglaterra, e durou apenas 15 minutos. As primeiras imagens exibiram vários convidados, presentes a um coquetel da equipe, além de Éric Boullier e Gerard López, este, dono do Genii Capital, proprietário da Lotus.

“As regras para 2013 são muito similares a 2012, então você pode esperar muita familiaridade com o carro de 2012, mas a diferença está nos detalhes, e isso acrescenta [ao nov

Por fim, Romain Grosjean e Kimi Räikkönen foram entrevistados pelo repórter da Sky Sports e apresentados ao lado do novo carro, ainda coberto por um tecido branco. A dupla de pilotos removeu o pano e mostrou ao mundo aquilo que já se sabia horas antes: o E21 com design bastante parecido com o carro de 2012. No discurso geral, o objetivo é claro: manter a boa colocação obtida na temporada passada, além de voltar a lutar por vitórias em 2013.

o carro] um ganho significativo em termos de desempenho”, comentou o engenheiro responsável pelo novo E21.

Além do degrau no bico, o novo carro da escuderia de Enstone vem com escapamento Coanda e, pelo menos no modelo apresentado nesta segunda-feira, traz um sistema de duto traseiro abaixo do santantônio, que deve fazer parte do duplo DRS passivo. O que a escuderia britânica abriu mão é do chamado 'painel de vaidade', que pode ser usado pelas equipes para esconder o degrau no bico.

McLaren apresenta MP4-28 para 2013 e promete brigar pelo título.

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No último dia de janeiro, em sua colossal sede em Woking, Inglaterra, a McLaren apresentou,  o carro com o qual almeja quebrar a hegemonia da Red Bull na F1. A tradicional escuderia britânica mostrou ao mundo o MP4-28 e prometeu, desde a primeira corrida do ano, lutar pelo título de 2013, ano em que completa 50 anos de uma história vitoriosa. Jenson Button, campeão mundial de 2009, e Sergio Pérez, jovem mexicano que chega para ter a dura missão de substituir Lewis Hamilton, retiraram o pano que cobria o modelo da McLaren.

A apresentação do evento coube à bela britânica Natalie Pinkham, que usou os primeiros momentos para falar sobre a história de títulos da McLaren, que chega ao seu jubileu de ouro em 2013. Foi exibido um vídeo sobre Bruce McLaren, fundador da gloriosa equipe. Depois, cinco carros históricos da escuderia — como o MP4-4, com o qual Ayrton Senna foi campeão mundial pela primeira vez, em 1988 — passaram pelo McLaren Technology Centre e alinharam perto do novo modelo, ainda coberto pelo tecido branco.

Pouco depois, Sergio Pérez e Jenson Button, cada um dirigindo um modelo esportivo da McLaren, chegaram à sede vestidos com o tradicional macacão e ficaram ao lado da apresentadora. Martin Whitmarsh era um dos muitos que assistiam o evento da arquibancada montada especialmente para a ocasião.

Depois dos discursos de praxe e da promessa de lutar pelo título desde o começo do ano, Pérez e Button tiraram o pano branco e revelaram ao mundo o novo McLaren MP4-28. Carro que, à primeira vista, é muito semelhante ao bólido da temporada passada, tanto quanto ao layout — predominância da cor prata e o vermelho da Vodafone —, bem como design, seguindo o mesmo conceito do modelo do ano anterior, sem o degrau no bico. Afinal, as regras são praticamente as mesmas do ano passado. A grande novidade em relação a 2012 é a adoção do sistema pull-rod para a suspensão dianteira, seguindo o que a Ferrari trouxe na temporada passada.

Ferrari apresenta F138 para temporada 2013

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O primeiro dia de fevereiro marcou o lançamento da F138, carro com o qual a Ferrari pretende finalmente bater a Red Bull e voltar ao topo da F1. Na manhã desta sexta-feira, antes mesmo da apresentação oficial, em Maranello, a escuderia divulgou fotos do novo modelo com o qual Fernando Alonso e Felipe Massa vão disputar o Mundial de 2013. Os grandes destaques visíveis ficam por conta do visual arrojado e, principalmente, pelo fato de a F138, diferente da antecessora, a F2012, não ter mais o degrau no bico, deixando o carro deste ano infinitamente mais bonito.

A apresentação foi transmitida de Maranello, via internet, pelo site da própria Ferrari. A escuderia exibiu um vídeo mostrando o trabalho na fábrica de Maranello e destacou os títulos por seus carros esportivos ao redor do mundo, bem como os 20 anos no mercado chinês e a construção do Ferrari World Abu Dhabi, parque temático na cidade dos Emirados Árabes Unidos.

Assim que Stefano Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, foi chamado ao palco, outro vídeo, exibindo as glórias da Ferrari em 851 GPs disputados na F1, foi exibido, antecedendo o breve discurso do comandante de Maranello. Em seguida, depois de um jogo de luzes, o tecido que cobria a F138 foi removido, mas ainda sem a presença de Alonso e Massa no palco. O novo carro foi exibido ao público, mas seu design já não era surpresa, já que as fotos oficiais da Ferrari haviam sido divulgadas minutos antes.

Domenicali disse que a F138, 59º carro da história da Ferrari na F1 e desenvolvido no túnel de vento da Toyota, em Colônia, na Alemanha, “é uma evolução em relação ao carro do ano passado, é o primeiro passo de um carro que será diferente na Austrália”, indicou o dirigente, prometendo muitas evoluções ao longo da pré-temporada antes do embarque para Melbourne, em março. "O principal objetivo é que nós possamos proporcionar imediatamente aos nossos pilotos um carro competitivo", disse.