Honda produz jato executivo nos EUA

Fonte: http://economia.ig.com.br

A montadora japonesa Honda começou a produzir seu pequeno jato executivo nos Estados Unidos, com o objetivo de criar um "Civic dos céus" que poderia tornar a empresa uma importante competidora entre os maiores fabricantes de aviões do mundo.

A Honda anunciou nesta quarta-feira que sua unidade de aviões baseada nos EUA está fabricando um pequeno jato para cinco passageiros, que se destaca por ter dois motores montados sobre as asas. A produção está sendo feita em Greensboro, no Estado norte-americano da Carolina do Norte.

"A certificação federal dos EUA para o motor do jato deve vir antes do fim deste ano e para a aeronave no próximo ano", disse a porta-voz da Honda Fumika Ishioka, em Tóquio.

Entre os aviões similares ao HondaJet estão o Phenom 100, da fabricante brasileira Embraer, e o Citation CJ1+, da norte-americana Cessna.

Alguns executivos estão apostando que o projeto da Honda, que analistas afirmam ter atrasado, poderá renovar o espírito de inovação que muitos dentro e fora da Honda acreditam que foi perdido pela companhia.

Segundo a porta-voz da empresa, bem mais de 100 clientes fizeram encomendas pelo HondaJet. A companhia está planejando aumentar a capacidade de produção da unidade norte-americana, Honda Aircraft, para que seja capaz de montar 100 jatos por ano dentro de dois a três anos, disse ela.

Mas a Honda enfrenta grandes obstáculos para entrar no mercado, especialmente diante do design incomum do avião e da falta de histórico da empresa em serviços e manutenção de aeronaves.

"Toda essa novidade assusta muitas pessoas", disse o analista Jeffrey Lowe, da consultoria Asian Sky Group. "Algumas pessoas podem assumir uma atitude de esperar para ver."

Lowe disse que o programa da Honda está com atraso de cerca de dois anos, já que a certificação do jato executivo era esperada para agosto do ano passado. Mas ele duvida que isso possa representar uma desvantagem, uma vez que o mercado de aviação executiva global tem desacelerado.

O projeto da Honda começou no fim da década dos anos 1980 e naquela época parecia pouco realista: transformar a Honda de uma entre várias montadoras de veículos japonesas na primeira fabricante de aviões bem-sucedida do Japão desde a Segunda Guerra Mundial.

Executivos da Honda afirmam esperar que o HondaJet agite o mercado de jatos executivos com a mesma eficiência no consumo de combustível, design inteligente e baixo preço que permitiu a primeira geração do Honda Civic combater as gigantes automotivas de Detroit três décadas atrás.

O design do jato de US$ 4,5 milhões, com os motores estranhamente montados sobre as asas, é parte da razão que permitiu maior espaço interno e eficiência no consumo de combustível, disse o engenheiro-chefe, Michimasa Fujino, agora presidente das unidades de aviação da Honda em Greensboro.

Comparado com jatos similares no mercado atualmente, o HondaJet é projetado para voar cerca de 10% mais rápido e pousar e decolar em pistas mais curtas.

Segundo Fujino, o modelo precisa de cerca de 20% menos combustível e oferece aproximadamente 20% mais espaço de cabine --tendo um bagageiro "grande o suficiente para a Paris Hilton".

CHEVROLET ONIX JÁ ESTÁ NAS CONCESSIONÁRIAS

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Você não precisa ir ao Salão do Automóvel para conhecer o novo compacto da GM. Isso porque o Onix já chegou às revendas. E, segundo um vendedor da Chevrolet, cerca de mil unidades foram negociadas pela rede somente nos primeiros dias de venda.

Na concessionária visitada pela reportagem do CARPLACE, na zona sul de São Paulo, havia duas unidades do hatch: uma LT 1.4 branca com ar-condicionado, mas sem o MyLink, e uma LT 1.0 laranja completa – esta destinada ao test-drive, que será oferecido a partir do dia sete de novembro.

Mostro interesse no carro e o vendedor me oferece algumas cores à pronta entrega. O preço das versões LS 1.0 e LT 1,0 e 1.4 estavam de acordo com a tabela (R$ 29.900, R$ 31.690 e R$ 35.290, respectivamente). Mas a versão topo de linha, a LTZ 1.4 (que já vem com o My Link e outros itens exclusivos), estava com valor R$ 1 mil acima do sugerido pela GM: R$ 42.990 na cor sólida – R$ 800 a mais pela pintura metálica.

Assim que questionei o valor mais caro, vendedor justificou o “extra”: “Ah, recebemos poucos LTZ, pode procurar por aí que também estão vendendo acima da tabela. E isso é para fechar agora, depois pode ser que suba até para R$ 43.990…”, me pressiona o comerciante.

Ou seja, se você estiver de olho num Onix, vale pesquisar e negociar bem para não pagar ágio.

VOLKSWAGEN APRESENTA O NOVO SANTANA

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

A Volkswagen finalmente apresenta a nova geração do Santana. O lançamento acontece primeiro para o mercado chinês, onde o sedã tem 29 anos de história e é um sucesso de vendas. Por aqui ele deve voltar entre 2013 e 2014, para se posicionar abaixo do Jetta e ocupar o lugar do Polo Sedan.

Visualmente, o novo Santana é semelhante e tem porte muito próximo ao do Jetta, mas se diferencia pelas opções mecânicas e equipamentos para ficar em um segmento inferior e oferecer preços mais acessíveis.

O novo sedã será produzido pela Shangai Volkswagen e contará com espaço bom espaço interno, além do porta-malas de 480 litros. Compartilhando a mesma plataforma do Novo Polo e Skoda Rapid, o Santana mede 4,47 metros, tem distância entre-eixos de 2,60 metros e será equipado com os motores 1.4 de 90 cv e 1.6 de 110 cv da nova série EA211, acoplado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis.

Ele terá três versões na China: Trendline, Comfortline ou Highline, e poderá contar com airbags de cortina, ABS, controle de estabilidade, ar digital, teto solar elétrico e sensores de estacionamento, entre outros itens.

No Brasil, o Santana, sucesso da marca nos anos 80 (quando contava com acabamento superior, muitas inovações e até câmbio automático), passará a ter um novo papel por aqui. A produção deve começar até o final de 2013, provavelmente utilizando a mesma mecânica do VW Voyage e posicionado abaixo do Jetta para concorrer com Chevrolet Cobalt e Nissan Versa.

Lorenzo fatura bi na Moto GP.

fONTE: http://www.grandepremio.com.br

Pode-se afirmar com toda a tranquilidade que o segundo título mundial de Jorge Lorenzo, conquistado neste domingo (28) em Phillip Island, foi fruto da maturidade alcançada pelo espanhol na MotoGP. E por uma mudança significativa no modo de ver e entender seu papel na principal categoria do motociclismo mundial. Talvez pelo grave acidente que sofreu na mesma Phillip Island em 2011, em que perdeu parte do dedo anelar esquerdo, talvez abalado pela morte precoce e trágica de Marco Simoncelli, com quem chegou a discutir severamente, o fato é o que o jovem piloto da Yamaha, outrora grande pedra no sapato de Valentino Rossi, se mostrou ao longo do ano uma pessoa mais amável, com identidade e brilho próprios.

Nascido em Palma de Mallorca em 4 de maio de 1987, Lorenzo chegou ao Mundial de Motovelocidade em 2002 correndo nas 125cc. O primeiro triunfo do espanhol veio um ano mais tarde, quando bateu Stoner no GP do Rio de Janeiro, em Jacarepaguá.

Do 12º posto na classificação de 2003, Jorge saltou para a quarta colocação um ano mais tarde ao somar três vitórias, um segundo lugar e outros três terceiros.

Em 2005, um espanhol alinhou uma Honda nas 250cc e não conseguiu nenhum triunfo com a marca nipônica. No ano seguinte, estreando com a Aprilia, Lorenzo assegurou seu primeiro Mundial, com oito vitórias em um total de 11 pódios. Em 2007, o piloto foi ainda mais dominante e carimbou seu passaporte para a MotoGP com o bicampeonato na classe intermediária.

Vestindo as cores da Yamaha desde 2008, Jorge iniciou sua passagem pela classe rainha com um quarto lugar, vencendo sua terceira corrida na categoria, em Portugal.

No ano seguinte, o piloto foi vice-campeão, 45 pontos atrás de Valentino Rossi, que conquistava seu sétimo na classe principal. A consagração no topo do motociclismo veio uma temporada mais tarde, quando nove vitórias, cinco segundos lugares e dois terceiros garantiram a Jorge seu primeiro título da MotoGP.

Campeão, Lorenzo encarou a superioridade de Stoner em seu ano de estreia com a Honda, mas deu adeus ao título ao sofrer um acidente no mesmo circuito de Phillip Island. A prova deste domingo coroou uma temporada de muita regularidade e transformou o representante da Yamaha no primeiro espanhol bicampeão da MotoGP.

 

MotoGP, GP da Austrália, Phillip Island, Final:

 

 

Classificação do campeonato 2012:

 

 

 

 

Campeões mais recentes da MotoGP:

 

2012	Jorge Lorenzo (Yamaha)
2011	Casey Stoner (Honda)
2010	Jorge Lorenzo (Yamaha)
2009	Valentino Rossi (Yamaha)
2008	Valentino Rossi (Yamaha)
2007	Casey Stoner (Ducati)
2006	Nicky Hayden (Honda)
2005	Valentino Rossi (Yamaha)
2004	Valentino Rossi (Yamaha)
2003	Valentino Rossi (Honda)
2002	Valentino Rossi (Honda)
2001	Valentino Rossi (Honda)
2000	Kenny Roberts (Suzuki)
1999	Alex Criville (Honda)
1998	Mick Dooham (Honda)
1997	Mick Dooham (Honda)
1996	Mick Dooham (Honda)
1995	Mick Dooham (Honda)
1994	Mick Dooham (Honda)
1993	Kevin Schwantz (Suzuki)
1992	Wayne Rainey (Yamaha)
1991	Wayne Rainey (Yamaha)
1990	Wayne Rainey (Yamaha)

 

Vettel repete domínio e leva fácil GP da Índia.

Fonte: http://www.grandepremio.com.br

 

Assim como havia sido nos treinos livres e na classificação, a corrida em Buddh neste domingo (28) acompanhou novamente o domínio de Sebastian Vettel. Bastante à vontade na pista indiana, o alemão da Red Bull não enfrentou qualquer problema e liderou todas as 60 voltas do GP da Índia, para somar 240 e abrir 13 pontos para Fernando Alonso, que cruzou a linha de chegada na segunda posição.

 

Alonso, aliás, protagonizou uam bonita arrancada na primeira volta, superando os carros da McLaren, para assumir o terceiro lugar. A vice-liderança veio na parte final da corrida, quando superou Mark Webber. O australiano, mesmo enfrentando problemas com o KERS, conseguiu se manter à frente de Lewis Hamilton, para garantir o último lugar do pódio. Entre os brasileiros, Felipe Massa terminou em sexto, enquanto Bruno Senna levou o carro da Williams ao décimo posto.

 

A largada do GP da Índia foi bastante especial para Sebastian Vettel. Afinal, esse foi o único momento da corrida em que o piloto alemão chegou a ter contato com outros carros. Na realidade, o germânico precisou trabalhar para manter a ponta. Como tracionou pior que Mark Webber, os dois carros da Red Bull quase dividiram a primeira curva, mas o atual bicampeão conseguiu manter a ponta ao espremer o adversário.

Um pouco mais atrás, os duelos também seguiam bastante quentes. Saindo da quinta colocação, Fernando Alonso comboiou as duas McLaren até a saída da curva 3, na chegada à reta oposta. Se aproveitando do vácuo dos rivais, o espanhol colocou três carros lado a lado, conseguindo pular para o terceiro lugar ao passar os dois rivais de uma só vez. Apesar disso, os ingleses conseguiram dar o troco antes mesmo do fim da reta quilométrica. Na curva seguinte, Alonso manteve o bom momento, ultrapassando Lewis Hamilton.

Para terminar o drama da primeira volta, quem não teve sorte foi Michael Schumacher. O heptacampeão acabou ensanduichado na primeira curva e teve um pneu furado ao ser tocado por Jean-Éric Vergne. O alemão precisou se arrastar até os boxes para fazer a troca, enquanto o francês perdeu o bico e também foi obrigado a se dirigir ao pit-lane.

 

Voltando ao que aconteceu na briga pelas primeiras posições, Alonso finalmente conseguiu ultrapassar Button, na quarta volta, ao fazer uso da asa traseira móvel. Na sequência, Hamilton repetiu a manobra e também conseguiu deixar o companheiro de equipe para trás.

 

A corrida voltou a ter emoção na volta 45, quando Pedro de la Rosa abandonou devido a uma rodada. Pouco tempo depois, Mark Webber informou à Red Bull que o Kers não estava mais funcionando e, por isso, Alonso começou a se aproximar perigosamente.

 

Na volta 48 não teve jeito. O espanhol conseguiu a ultrapassagem na reta oposta para assumir a segunda colocação. A partir daí, o bicampeão se viu em uma encruzilhada, já que Vettel detinha uma vantagem de 10s na liderança, mas logo surgiu uma esperança. Algumas faíscas começaram a sair do carro do alemão, evidenciando algum problema com o assoalho.

 

Será que a sorte de Alonso atacaria novamente em um eventual abandono de Vettel? Não dessa vez. Mesmo com o problema, o piloto da Red Bull manteve a ponta sem maiores problemas para receber a bandeira quadriculada na frente, enquanto Alonso terminou em segundo com o carro da Ferrari.

 

A definição pela terceira colocação ficou para as últimas voltas. Por causa do problema no Kers, Webber passou a ser ameaçado por Hamilton. O duelo entre os dois durou até o último giro, mas o australiano conseguiu manter a terceira posição. Jenson Button concluiu em quinto, seguido por Felipe Massa. O brasileiro também precisou se defender de Räikkönen até o fim, mas conseguiu garantir o sexto posto.

 

A próxima etapa da F1 está marcada para o domingo (4), em Abu Dhabi.

F1, GP da Índia, Buddh, final:

Classificação:

Viajante pode ter recusa de seu Dólar antigo.

Fonte: http://webluxo.com.br e http://www.jornalacidade.com.br e http://jovempan.uol.com.br

Turistas brasileiros que viajam ao exterior com dólares enfrentam cada vez mais uma armadilha que pode deixá-los sem dinheiro para pagar contas e acertar até mesmo hospedagens de hotéis. Algumas séries de notas de US$ 100 são menos aceitas por comerciantes, hotéis, taxistas e casas de câmbio em diferentes países. Ou só são aceitas por valor inferior - em alguns casos, chegando a 20% menos.

Com novas cédulas sendo jogadas no mercado a cada ano pelo governo americano, algumas séries antigas que ficaram associadas a problemas de falsificação, como as de 2001 e 2003, estão marcadas no comércio internacional. E as das décadas de 1980 para trás têm recusa certa em alguns países. Segundo Rogério Silva, da mesa de operações de câmbio do Banco Paulista, houve diversos relatos de notas não aceitas durante a última Copa do Mundo de futebol, na África do Sul, por fazerem parte desses grupos.

Quanto mais recente, mais facilmente a nota é aceita por um estabelecimento comercial. As notas preferidas são as feitas a partir de 1996, que têm uma figura grande de Benjamin Franklin, e não apenas o rosto dentro de um círculo no meio do bilhete, como as anteriores. As "carudas" têm mais dispositivos de segurança contra falsificações, como um numeral 100 que muda de cor conforme a nota é balançada.

Praticamente só elas são recebidas por lojistas de Europa, Ásia, Oriente Médio e Chile. Quem vai viajar deve ter cuidado redobrado: as notas anteriores a 1996 são consideradas igualmente válidas pelo governo americano e, por isso, acabam vendidas em várias casas de câmbio no Brasil.

A nota de 1988, por exemplo, é recusada amplamente - por causa das fraudes verificadas naquele ano. Em 2001, já com o novo modelo, notas falsas foram encontradas no Peru, com suspeita de que viessem do Paquistão. Por conta disso, as notas que começam em séries CB e AB, com o código B2 abaixo, também ficaram marcadas.

Como as notas anteriores a 1996 são consideradas igualmente válidas pelo governo americano, elas são vendidas em várias casas de câmbio no Brasil.

Conforme o Banco Central, não existe a figura de câmbio no país; o que existe são instituições autorizadas pela autarquia (bancos, corretoras e distribuidoras) que também exercem essa atividade regulamentada pela Resolução 3.568. "A contratação de câmbio é ato voluntário das partes, não sendo a instituição autorizada obrigada a realizar o negócio", informa o Banco Central por meio da assessoria de imprensa.

O site do Banco Central (www.bcb.gov.br) traz a lista das 170 instituições autorizadas a operar no mercado de câmbio e as empresas contratadas como correspondentes para realizar operações de câmbio.

Veja todos os detalhes para trocar dólares antigos

As corretoras não trocam dólares antigos. A troca só é feita pelo envio das cédulas para o Bureau of Engraving and Printing, nos Estados Unidos, que atende mais de 30 mil casos do mundo inteiro por ano. O endereço é:

Department of the Treasury
Bureau of Engraving and Printing
Mutilated Currency Division
14th & C Streets, SW, Room 344-A
Washington, DC 20228

Ao enviar a correspondência, você deve incluir nome e endereço completos e um número de telefone para contato. Não há custo para o serviço de  de cédulas. Caso a quantia seja alta, é recomendável fazer seguro e enviar por carta regitrocastrada. Entregas via FedEx e UPS são aceitas. Após checagem das cédulas, será emitido um cheque do Tesouro dos EUA (US Treasury check).

Estadio de Brasilia preocupa a FIFA.

Fonte: http://colunistas.ig.com.br

Entre os estádios que devem ser utilizados na Copa das Confederações, marcada para junho do ano que vem, o que mais preocupa a Fifa é o de Brasília.

O Novo Estádio Nacional Mané Garrincha, que está sendo construído pelas empreiteiras Andrade Gutierrez e Via Engenharia, deverá ficar pronto até o dia 31 de dezembro.

O problema é que a arena será entregue no osso, sem cobertura, cadeiras e rede de Tecnologia de Informação. Para adequar a obra ao orçamento inicial, esses itens foram excluídos da licitação.

O governo do Distrito Federal tem dito que o estádio estará todo pronto até o fim de fevereiro – mas há quem diga que os jogos da Copa das Confederações serão disputados antes da colocação da cobertura na arena.

Para sorte do público, em junho, mês da competição, é raro chover em Brasília.

Microsoft lança o Windows 8 nos EUA

Fonte: http://tecnologia.ig.com.br e http://g1.globo.com

A Microsoft reuniu a imprensa em Nova York, nesta quinta-feira (25), para apresentar detalhes da próxima geração do seu sistema operacional, o Windows 8, que chega às lojas no mundo todo nesta sexta (26). Conforme Steve Ballmer, presidente-executivo da companhia, o lançamento marca o início de uma "nova era para a Microsoft" e seus clientes.

Na apresentação, a Microsoft disse que, com as parcerias fechadas com os fabricantes de computadores, mais de 1 mil PCs e tablets certificados, incluindo o Surface, estarão disponíveis para o lançamento do Windows 8. Conforme Steven Sinofsky, presidente da divisão do Windows e do Windows Live, o novo sistema operacional da Microsoft passou por 1,2 bilhão de horas de testes pelo público em 190 países.

Segundo Ballmer, os novos computadores com Windows, que irão chegar ao mercado nas próximas semanas, serão os “melhores PCs de todos os tempos”. O executivo disse que a experiência no Windows 8 é "verdadeiramente mágica" e que os usuários vão "adorar essa experiência”.

Outro grande lançamento da Microsoft desta quinta-feira (25) é a abertura da loja virtual Windows Store, que vai estar disponível em 231 mercados, incluindo o Brasil. A loja contará com aplicativos para a nova interface do Windows 8, bem como programas para o desktop tradicional. "Os desenvolvedores de todo o mundo entrarão em um momento de oportunidade sem precedentes com a inauguração da Windows Store. Há 670 milhões de PCs esperando para ser atualizados para o Windows 8”, disse Ballmer.

Depois de meses de antecipação, o Windows 8 chega oficialmente às lojas do Brasil nesta sexta-feira (26). Alguns estabelecimentos no país começarão a vender o Windows 8 na virada de quinta para sexta. O preço sugerido pela Microsoft é de R$ 270.

No varejo, a plataforma será vendida em duas versões – Windows 8 e Windows 8 Pro – assim como o Windows 8 Enterprise, para as organizações. Ao mesmo tempo, a empresa vai lançar ainda um novo membro da família Windows – o Windows RT – projetado para tablets baseados em ARM, que estará pré-instalado nos dispositivos.

Para atualizar o sistema, a Microsoft disse que o Windows 8 estará disponível para download em mais de 140 mercados em 37 idiomas a partir da meia-noite desta sexta-feira (26). No Brasil, a companhia anunciou uma oferta de atualização para o Windows 8 Pro pelo preço de R$ 70. Segundo o site da companhia, a oferta é válida de 26 de outubro de 2012 até 31 de janeiro de 2013.

O novo sistema é a aposta mais ousada da Microsoft em mais de 15 anos. A última mudança radical do Windows ocorreu em 1995, com o lançamento do Windows 95. Esse sistema estabeleceu as principais convenções de uso do Windows, como o botão Iniciar e área de desktop com barra inferior de atalhos para aplicativos. Esses conceitos foram aprimorados em versões seguintes, mas seu funcionamento permaneceu o mesmo nos últimos 17 anos.

O Windows 8 mantém esse desktop clássico do Windows como opção para seus usuários, mas a interface padrão é radicalmente diferente do tradicional desktop do Windows. Inicialmente batizada de Metro (o nome foi abandonado depois que a Microsoft perdeu uma disputa pela marca para a empresa alemã Metro AG), a nova interface substitui os tradicionais ícones por áreas em forma de quadrado ou retângulo, chamadas em inglês de “tiles” (azulejos).

Uma das vantagens dos “tiles” sobre os ícones comuns é a capacidade de mostrar informações para o usuário sem que ele tenha que abrir o programa relacionado. O “tile” de informações de tempo, por exemplo, exibe informações básicas sobre o clima já na página de início. O usuário precisa abrir o programa apenas se quiser informações mais detalhadas.

Outra mudança radical do Windows 8 é que seus aplicativos estão sendo criados para ocupar toda a tela, eliminando o menu superior que também é uma das marcas registradas do Windows tradicional.

Tantas mudanças podem assustar e espantar os consumidores interessados em comprar novos computadores. Não por acaso, os primeiros vídeos promocionais do Windows 8 mostram principalmente como usar o novo sistema , em vez de divulgarem novos recursos. Alguns analistas, porém, preveem que muitos consumidores ficarão confusos com o novo sistema .

A aposta da Microsoft é vista por muitos analistas como uma tentativa de dar novo fôlego ao mercado de PCs e, ao mesmo tempo, marcar posição no crescente mercado de tablets. A maior parte da receita da Microsoft vem da venda de licenças do sistema Windows e do pacote Office. O Windows é líder disparado em computadores, com mais de 90% do mercado, segundo dados da consultoria NetApplications.

O mercado de computadores pessoais , no entanto, está estagnado. Por outro lado, o mercado de aparelhos móveis (smartphones e tablets) vem crescendo fortemente, liderado por Apple e Google, os principais rivais da Microsoft.

Como também é preparado para tablets, o Windows 8 também é a aposta da Microsoft para não só manter sua liderança em PCs, mas também concorrer com o iPad e tablets com o Android.

POR R$ 76.600, NOVO VW FUSCA DE 200 CV SERÁ O “PORSCHE DO POVO

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Que o novo Fusca ficou mais esportivo, ninguém pode negar. Basta ver como as bitolas mais largas, o teto alongado e o perfil mais baixo da carroceria deixaram o modelo mais próximo de seu parente da alta classe, o Porsche 911. Mas a melhor notícia é que o Fusca, agora elevado à categoria de esportivo, vai chegar às lojas em novembro como o carro de 200 cv mais barato do país: R$ 76.600 na versão manual de seis marchas e R$ 89.990 na automatizada DSG de duplaembreagem, também de seis velocidades.

Com motor  2.0 TSI (turbo e injeção direta) de 200 “cavalinhos”, emprestado do Jetta topo de linha, o Fusca de nova geração é capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 7,3 segundos e à máxima de 210 km/h – dados da versão DSG. Pelo que conhecemos do Jetta TSI, dá para imaginar o quanto esse “besouro” de nova geração deve ter ficado divertido de dirigir…

A princípio, o modelo será vendido apenas na configuração Sport, com rodas aro 17, teto solar, faróis com feixe de leds e interior com acabamento bicolor. Vindo do México e, portanto, isento do Imposto de Importação, o novo Fusca certamente vai deixar em dúvida o consumidor que estava de olho no Mini Cooper ou no Citroën DS3. Qual você levaria?

NOVO GOL 2 PORTAS

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

No último domingo, no Volkswagen Group Media Night, com a presença da imprensa especializada do mundo inteiro, o Grupo Volkswagen apresentou resultados e projeções de todas as suas marcas. A Volkswagen aproveitou o evento e antecipou a apresentação do Novo Gol 2 portas, modelo que faz sua estreia no Salão do Automóvel.

Os jornalistas, principalmente do Brasil, aguardavam a apresentação de alguma novidade mais impactante, como o up! ou o conceito do novo utilitário compacto que competirá com o Novo EcoSport. No entanto, a Volkswagen prefere reservar estas possíveis surpresas para o Salão do Automóvel.

Sobre o Novo Gol 2 portas, a Volkswagen destaca a esportividade como o alvo a ser utilizado em seu desenvolvimento. Sem dúvida, este objetivo, ao menos esteticamente, foi alcançado. Projetado simultaneamente com a versão de quatro portas, o Novo Gol 2 portas teve sua coluna “B” deslocada para trás para aumentar área das portas, o que facilita o acesso ao banco traseiro. Por outro, obviamente, a porta ficou maior e mais pesada.

Nesta nova opção, o Gol 2 Portas será oferecido com as opções de motores 1.0 e 1.6, esta última com a opção do câmbio I-Motion. As vendas começam a partir da semana que vem.

Confira a tabela de preços do Novo Gol 2 Portas:

Gol 2P 1.0 – R$ 26.690
Gol 2P 1.6 – R$ 30.590
Gol 2P 1.6 I-Motion – R$ 33.190

VW apresenta o futuro rival da EcoSport e do Duster.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Eis a visão de um SUV compacto para a Volkswagen. Com apenas 3,86 m de comprimento, o Taiguan (nome que faz ligação com o irmão maior Tiguan) foi escolhido para ser apresentado no Brasil por sua identidade com o mercado nacional. Desenvolvido sobre a plataforma do pequeno Up!, o conceito vai dar origem ao anti-EcoSport da marca alemã. 

Como em outros conceitos da VW, o Taigun adianta muito das linhas do modelo de produção. Segundo o chefe de design mundial da marca, Walter de Silva (que apresentou o protótipo aos jornalistas), o modelo transporta o todo o DNA Volkswagen para o segmento de utilitários menores e mais baratos: desenho simples e preciso. “Ele tem um pacote fantástico, com frente curta, faróis e grade retilíneos (padrão da marca) e posição elevada de dirigir”, disse o renomado designer.

O conceito traz motor  1.0 de três cilindros TSI (turbo e injeção direta), com 110 cv de potência e consumo combinado acima de 20 km/l. A VW ainda não fala em prazo para o lançamento da versão de produção, mas isso deve ocorrer após a nacionalização do Up!, prevista para 2014.

208 NACIONAL MARCA A VIRADA DA PEUGEOT

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Chega de atraso em relação à Europa. O grande destaque do estande da Peugeot é a versão nacional do novíssimo 208, produzida em Porto Real (RJ). No Salão de Paris, mês passado, representantes da Peugeot brasileira garantiram que o modelo daqui seria igual ao europeu, do visual aos equipamentos. Promessa cumprida: as versões mostradas no Salão, aparentemente as topo de linha, tinham mimos como a tela sensível ao toque no painel (para comandar o sistema multimídia) e o teto panorâmico de vidro. Fora o estilo idêntico ao do modelo francês.

Na apresentação, a Peugeot cravou que as vendas estão previstas para começar no dia 13 abril. Serão duas versões de motor, a princípio apenas com câmbio manual – o automático chega mais tarde. A marca do leão despista, mas os motores deverão ser os mesmos do primo Citroën C3, com o qual o 208 divide a plataforma: 1.5 de 93 cv e 1.6 16V de 122 cv, este último com a tecnologia FlexStart que dispensa o tanquinho de partida a frio.

A impressão a bordo do novo compacto Premium é muito boa, dado o visual interno e o acabamento apurado. O tema principal é plástico rígido, mas as peças aparentam qualidade e montagem cuidadosa. A grande sacada fica pelo quadro de instrumentos elevado, que funciona como uma espécie de head-up display, aliado ao volante de diâmetro reduzido. Já a tela central se assemelha a um iPad, conferindo um toque de tecnologia bem interessante ao modelo. E fica em posição bastante acessível.

Ainda é cedo para falar em preços, mas gente da Peugeot garante que será entre o 207 (que permanece em produção como modelo de entrada da marca) e o 308. Ou seja, quem apostar numa faixa semelhante à do C3 – de R$ 40 mil para o 1.5 básico a R$ 53 mil para o 1.6 com teto panorâmico e tela no painel – pode se dar bem.

Apesar de não exibir o conceito do crossover 2008 no Salão (ele foi mostrado em Paris), a Peugeot também já confirmou a produção do modelo no Brasil para 2014.

O sambão da Portela para 2013

Pelo segundo ano consecutivo a Portela tem o melhor samba do carnaval, vamos ver se em 2013 a detentora de 21 títulos sai de seu jejum que já dura 28 anos.

Wanderley Monteiro, Luiz Carlos Máximo, Toninho Nascimento e André do Posto 7

Intérepretes: Wantuir, Tinga e Rogerinho

E LÁ VOU EU CANTANDO COM A MINHA VIOLA

O AMOR TEM SEUS MISTÉRIOS

POR ONDE ME DEIXO LEVAR

LAIÁ

NOSSA HISTÓRIA COMEÇA POR LÁ

NO ENGENHO DA FAZENDA

DOS CANTOS DE "CANAVIÁ"

BATE O SINO DA CAPELA (BIS)

ÔI... QUE É DIA DE SANTO, SINHÁ

TEM MIRONGA DE JONGUEIRO

O TAMBOR ME CHAMOU PRA DANÇAR (BIS)

TEMPO RODOU NA RODA DO TREM E VEIO

A INSPIRAÇÃO DO PARTIDEIRO

QUE VERSOU NO MERCADÃO

FOI NESSE CHÃO

QUE A ESTRELA BRILHOU NO TABLADO

O "MADURA" PISOU NO GRAMADO

O MALANDRO CHARMOSO DANÇOU

NO PAGODE COM OUTRO GINGADO

QUANDO O BLOCO CHEGOU

AGITOU O SUINGUE DO BLACK

E A NEGA BAIANA GIROU

CAI NA FOLIA, SEM GRILO, MEU BEM VEM NA FÉ

NA ILUSÃO DA FANTASIA (BIS)

VAI COMO PODE QUEM QUER

SURGIU A SERRINHA IMPERIAL

EM OUTROS CAMINHOS PARA O MESMO RITUAL

PORTELA, MEU ORGULHO SUBURBANO

TRAZ OS POETAS SOBERANOS NESSE TREM PARA CANTAR

QUE MADUREIRA É MUITO MAIS DO QUE UM LUGAR

É A CAPITAL DE UM SONHO QUE ME FAZ SAMBAR

ABRE A RODA, CHEGOU MADUREIRA

A POEIRA JÁ VAI LEVANTAR (BIS)

O BATUQUE GINGA IOIÔ (BIS)

GINGA IAIÁ 

CARROS MAIS VENDIDOS EM SETEMBRO DE 2012.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Num mês de forte queda nas vendas de veículos novos, o VW Gol não só permaneceu na liderança geral entre os automóveis como ampliou a vantagem em relação ao Uno. Foram 23.351 unidades do VW contra 20.252 do Fiat – em agosto, mês de excelentes resultados para os dois, a diferença havia sido inferior a 2,3 mil unidades.

4º em agosto, o Fiat Palio (14.766) derrotou o VW Fox / Cross Fox (13.964) e reassumiu a 3ª posição. Como tem se repetido nos últimos meses, a 5ª posição coube ao Chevrolet Celta (11.444).

Em seu 2º mês completo de vendas, a Chevrolet Spin (3.644) garantiu a 16ª posição e a liderança entre os monovolumes.

Confira agora os resultados dos 50 automóveis que mais se destacaram em setembro:

RANKING DE AUTOMÓVEIS
1º VW GOL 23.351
2º FIAT UNO 20.252
3º FIAT PALIO 14.766
4º VW FOX / CROSS FOX 13.964
5º CHEVROLET CELTA 11.444
6º FIAT SIENA 9.750
7º RENAULT SANDERO 7.866
8º FORD FIESTA 7.839
9º VW VOYAGE 7.049
10º CHEVROLET CORSA SEDAN 5.433
11º FORD KA 4.970
12º CHEVROLET COBALT 4.392
13º TOYOTA COROLLA 3.973
14º CHEVROLET AGILE 3.878
15º HONDA CIVIC 3.735
16º CHEVROLET SPIN 3.644
17º FIAT PUNTO 3.517
18º CITROËN C3 3.497
19º CHEVROLET PRISMA 3.150
20º CHEVROLET CRUZE SEDAN 3.073
21º HONDA FIT 2.937
22º RENAULT LOGAN 2.859
23º HONDA CITY 2.500
24º FORD FIESTA SEDAN 2.346
25º PEUGEOT 207 2.142
26º FIAT IDEA 2.034
27º VW SPACE FOX 1.810
28º FORD FOCUS 1.712
29º NISSAN LIVINA 1.630
30º HYUNDAI I30 1.610
31º FIAT PALIO WEEKEND 1.352
32º VW POLO SEDAN 1.259
33º VW GOLF 1.240
34º RENAULT FLUENCE 1.235
35º PEUGEOT 308 1.171
36º VW JETTA 1.161
37º RENAULT CLIO 1.158
38º CHEVROLET CRUZE HB 1.113
39º CHEVROLET SONIC 1.032
40º FIAT DOBLO 902
41º FIAT 500 840
42º CHEVROLET CORSA 837
43º FIAT BRAVO 801
44º VW POLO 788
45º HYUNDAI ELANTRA 756
46º CITROËN C3 PICASSO 736
47º PEUGEOT 207 SEDAN 682
48º FORD FUSION 637
49º FIAT LINEA 619
50º FORD NEW FIESTA 593