Novo Civic 2017.

Fonte: http://www.car.blog.br/

A Honda do Brasil lança oficialmente no mercado nacional a 10ª geração do Civic - veículo que chega totalmente reformulado, agora baseado na plataforma do Accord, novos motores e transmissão. Os preços começam em R$ 87.900 reais. O lançamento oficial do carro será no dia 25 de agosto, mas ele entra em pré-venda no próximo dia 30/07.

O Novo Civic 2017 chega com aspecto mais esportivo, e com duas opções de motor: 1.5 Turbo, de 173 cavalos, e o conhecido 2.0 aspirado FlexOne de 155 cavalos. Os dados de consumo do INMETRO para os dois casos já estão publicados, então é possível comprar o novo sedã com os seus concorrentes, no que respeita à eficiência energética.

A 10ª geração do Civic, comparando com a atual geração, o Civic ganhou mais espaço interno e um porta-malas de 525 litros. Na parte estética, o modelo adota formas dinâmicas e fluídas, com foco em esportividade, com carroceria mais larga e baixa.

Todas as versões do Civic vem de série com seis airbags (frontais, laterais e de cortina); controle de estabilidade e tração; distribuição eletrônica de torque; luz de frenagem emergencial; luzes diurnas e lanternas traseiras em LED; faróis de neblina; rodas de 17 polegadas com acabamento escurecido; freios a disco nas quatro rodas; retrovisores elétricos. Há também ar-condicionado digital; freio de estacionamento eletrônico com assistente de partida em rampas; piloto automático; modo de condução econômico; vidros elétricos um-toque em todas as posições; sistema de som com tela de cinco polegadas, quatro alto-falantes, Bluetooth, USB e comandos no volante; câmera de ré; e ganchos para cadeirinhas Isofix na fileira traseira de assentos.

O Novo Civic 1.5 Touring 1.5 Turbo CVT, movido exclusivamente a gasolina, se estabelece como o sedã médio mais econômico à venda no mercado brasileiro, com consumo em cidade de 12 km/l, e, em estrada, de 14,6 km/l.

Esse resultado rendeu ao novo sedã o selo duplo A do INMETRO, ou seja, indicando que ele está entre os melhores tanto na categoria, quanto no ranking geral. O único problema é que este Civic tem preço sugerido de R$ 124.900 reais, o que deve limitar sua atratividade.

Em relação às demais versões do Civic 2017, equipadas com o motor quatro cilindros 2.0 FlexOne, associado com transmissão CVT, a média em cidade com gasolina é de 10,6 km/l (11,7% pior que o Civic 1.5 Turbo) e, em estrada, de 12,9 km/l (11,6% pior que o Civic Turbo).

Além disso, se o Civic 1.5 Turbo é o campeão entre os sedãs médios no quesito consumo, este Civic 2.0 CVT fica atrás de modelos como Audi A3 Sedan 1.4 Flex Automático, Novo Cruze 1.4 Turbo Automático - que se configura um de seus principais concorrentes, Corolla 1.6 CVT e Jetta 1.4 TSI. 

Ocorre que, precificado em R$ 124.900 reais, esta versão deverá ter baixa procura relativamente aos modelos flex, com motor 2.0, que não apresenta a mesma eficiência, e fica atrás de vários concorrentes.

O Novo Civic 2017 será vendido no Brasil em cinco versões, com os seguintes preços.

Novo Honda Civic 2017 2.0 Sport Manual: R$ 87.900 reais

Novo Honda Civic 2017 2.0 Sport CVT: R$ 94.900 reais

Novo Honda Civic 2017 EX 2.0 CVT: R$ 98.400 reais

Novo Honda Civic 2017 EXL 2.0 CVT: R$ 105.900 reais

Novo Honda Civic 2017 Touring 1.5 Turbo CVT: R$ 124.900 reais

Nissan Kicks chega no Brasil a partir de R$ 89.990,00.

Fonte: http://www.carrosnaweb.com.br/

A Nissan introduz no Brasil o utilitário compacto Kicks. O Brasil é o primeiro país a comercializar o modelo, que, em sequência, será introduzido em vários países da América Latina e, futuramente, em mais de 80 países pelo mundo. 

Com linhas arrojadas, que trazem os elementos da assinatura de design dos modelos globais da marca, como a grade V-Motion e o teto flutuante, o Kicks teve o desenvolvimento fundamentado na performance aerodinâmica, pensando em soluções que minimizam impactos do uso, como ruídos provocados pelo vento, e colaboram para redução do consumo. 

Entre os destaques da lista de equipamentos do Nissan Kicks estão a câmera 360º e o Detector de Objetos em Movimento, sistemas que utilizam quatro câmeras integradas para exibir uma visão total do carro e ajudar a alertar sobre perigos que não tenham sido notados. 

As primeiras unidades serão importadas do México enquanto o complexo industrial da Nissan em Resende [RJ] passa por adaptações e evoluções para começar a produção do modelo ainda no ano-fiscal de 2016 - o ano-fiscal japonês termina em março do ano que vem. Para isso, a fábrica, que completou dois anos em abril, está recebendo investimentos de R$ 750 milhões. 

O quadro de instrumentos com mostradores digitais permite visualizar informações entre 12 telas disponíveis, que mostram as informações de funções como computador de bordo, configurações do sistema de áudio e detalhes sobre economia de combustível, além de comandos para configuração do controle do chassi e dos sistemas de assistência ao motorista. 

O equipamento de áudio conta com tela colorida que oferece um sistema de informações e entretenimento, navegação por satélite e áudio, que pode ser integrado a smartphones, assim como acesso a outros recursos como Facebook e o buscador Google Online Search. A tela também é utilizada pela câmera de ré e pelo Detector de Objetos em Movimento. 

Abaixo deste display estão posicionados os controles do sistema de aquecimento e ventilação, que conta com ar-condicionado automático de controle da temperatura. 

Os bancos em couro são oferecidos em três opções de cores: Preto, Macchiato e Sand e apresentam melhor sustentação às áreas do tórax e da pelve, aumentando o conforto, reduzindo a fadiga e melhorando a segurança. 

O Kicks é equipado com um motor 1.6 de 16 válvulas que entrega 114 cv de potência máxima a 5.600 rpm e torque máximo de 15,5 kgfm a 4.000 rpm e conta com controle de abertura das válvulas continuamente variável. Para o mercado brasileiro, esse motor é flex e utiliza o sistema que aquece o combustível mais rápido no caso de partida a frio, eliminando a necessidade de um tanque adicional para armazenar gasolina para ser usada em dias mais frios. 

Com tração dianteira, o trem de força oferece a versão da transmissão XTRONIC CVT com D-Step e modo Sport. 

Disponível inicialmente na versão SL por R$ 89.990, a mais completa da linha, o Kicks vem equipado com itens como sensor de estacionamento, controles eletrônicos de tração e estabilidade, travamento central automático das portas e do porta-malas com o veículo em movimento a partir de 24 km/h, abertura e fechamento das portas e vidros dianteiros e traseiros através de controle remoto da chave, ISOFIX, airbags frontais, laterais e de cortina, retrovisores externos com regulagem elétrica e LED indicador de direção, sistema eletrônico de ignição, banco traseiro bipartido 60/40 dobrável, acendimento automático dos faróis, apoios de cabeça dianteiros e traseiros separados e ajustáveis para os 5 ocupantes, ar-condicionado automático digital, entre outros.

Novo Onix Activ 2017.

Fonte: http://carplace.uol.com.br/

Depois as versões “convencionais”, a Chevrolet lança no Brasil o inédito Onix Activ. A versão aventureira do carro mais vendido do país segue a tradicional receita brasileira de aplicar um traje mais despojado e suspensão levemente elevada para encarar melhor buracos e valetas. Equipada somente com o motor 1.4, será oferecia com opções de câmbios manual ou automático, ambos de seis marchas, com preço inicial de R$ 57.190.

Em linhas gerais, o visual segue o mesmo padrão do Onix LT/LTZ. Os faróis são novos e vêm com a luz de posição em LED (atenção, não funciona como DRL) além de máscara escurecia, novo capô e para-choques dianteiros e traseiros com desenhos exclusivos. Há ainda uma espécie de peito de aço no spoiler frontal e um aplique de mesma cor na parte posterior central do para-choque. Também são itens de série as  rodas de alumínio aro 15” com face usinada calçadas em pneus 195/65, o rack de teto e as molduras de proteção lateral nas caixas de roda. Felizmente, o estepe segue guardado dentro do porta-malas.

O pacote inclui ainda o MyLink 2 com tela colorida LCD de 7 polegadas sensível ao toque com Android Auto e Apple CarPlay integrados, rádio AM/FM estéreo, USB, entrada auxiliar e Bluetooth para áudio streaming e telefonia, direção com assistência elétrica, ar-condicionado, revestimento dos bancos com acabamento com a combinação das cores preta e laranja (inclusive no painel, laterais das portas e bancos), volante com comandos de som/telefonia/piloto automático, faróis auxiliares de neblina, sistema OnStar, câmera de ré, alerta de pressão dos pneus e travas e vidros elétricos nas quatro portas.

A principal mudança em relação ao Onix “civil” está na suspensão recalibrada e pelo uso dos pneus maiores, o que deixou o carro 30 mm mais alto e melhoraram em 20% o ângulo de ataque, o que ajuda a superar terrenos mais acidentados e transpor pequenos alagamentos.

Disponível nas lojas a partir de agosto, o Onix Activ será oferecido com seis opções cores, sendo elas o laranja Burning (metálica), branco Summit, prata Switchblade, cinza Graphite, vermelho Carmim e preto Ouro Negro.

Preços do novo Onix Activ 2017

Onix Activ 1.4 – R$ 57.190

Onix Activ 1.4 Automático – R$ 62.290

Chevrolet apresenta novos Onix e Prisma 2017.

Fonte: http://carplace.uol.com.br/

O novo Chevrolet Onix, o carro mais vendido do Brasil, chega à linha 2017 trazendo novidades que vão além do visual. Partindo inicialmente da versão LT, chega bem recheado e ganha modificações importantes no conjunto mecânico. Também estreia a inédita versão Activ, de visual com apelo aventureiro, suspensão levemente elevada e acabamento interno diferenciado.

Para manter o modelo no topo das vendas, a Chevrolet deu uma bela repaginada no visual do Onix. Incorporando a nova identidade da marca, o hatch ganha nova dianteira formada por uma grade superior fina e a inferior maior, muito semelhante ao Cruze. Os faróis também são novos, assim como o capô e para-choque. Ao vivo, transmite a sensação de a dianteira ficou mais parruda. Na traseira, as novidades são para-choque e lanternas redesenhadas.

Em termos de conforto, uma das principais novidades é a adoção da direção elétrica em todas as configurações. De série, desde a versão de entrada estão itens como o OnStar com pacote Safe (Diagnóstico, App/Web e Segurança), ar-condicionado, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos tipo um toque, painel com velocímetro digital, bússola e alerta de mudança de marcha, sistema de áudio com Bluetooth e entrada USB, chave tipo canivete com controle remoto das travas e vidros elétricos, faróis com máscara negra, banco do motorista e cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, porta-revista no dorso do assento do carona, limpador e desembaçador traseiro, espelho nas sombreiras, sistemas antifurto, aviso sonoro para não afivelamento do cinto de segurança, câmbio de seis marchas, rodas aro 14 com novas calotas, freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e airbag duplo.

A versão LT pode vir com acabamento interno em dois tons (preto e cinza), sistema multimídia MyLink de segunda geração, volante com comandos de áudio e telefone, luz de cortesia no porta-luvas, abertura do porta-malas por controle remoto, retrovisor interno com botões de acesso ao OnStar e o pacote Protect do OnStar (Diagnóstico, App/Web, Segurança e Emergência).

Quando equipado com o propulsor 1.4 ECO, o modelo LT soma coluna de direção com regulagem de altura, sensor de estacionamento traseiro com auxílio gráfico, adesivo da coluna B e rodas aro 15 com novas calotas. A transmissão automática de seis velocidades, controlador de velocidade de cruzeiro e volante com revestimento premium estão disponíveis a partir desta configuração.

A versão LTZ adiciona detalhes internos e externos cromados, computador de bordo com cinco funções (consumo médio, velocidade média, autonomia, temperatura externa e cronômetro), vidros traseiros elétricos com a função um toque, bancos com revestimento premium e tecido de alto relevo, retrovisores externos com ajuste elétrico, farol com superfície interna cromada e LED, faróis de neblina, rodas de alumínio e OnStar com o pacote Exclusive (Diagnóstico, App/Web, Segurança, Emergência, Concierge e Navegação).

Modificações mecânicas: Mesmo sem adotar uma nova família de motores, como os esperados 3-cilindros, a engenharia da GM trabalhou na otimização e atualização dos propulsores atuais. A série de modificações, visando a melhoria de consumo, formam o que a Chevrolet batizou de Sistema Eco e abrangem além dos motores, a transmissão, suspensão, freio, aerodinâmica e até o uso de materiais mais nobres para redução de peso.

Agora, os motores 1.0 e 1.4 são batizados como SPE/4 ECO. Segundo o engenheiro responsável pelo projeto do motor, por fora ele até parece o mesmo, “mas quando se olha por dentro, podemos chama-lo de uma nova geração”. As modificações foram extensas e começam pelo conjunto de pistões, bielas e anéis que foram redesenhados e ficaram mais leve. Até o tipo de óleo lubrificante foi alterado, passando para o sintético 0W20. O módulo eletrônico ficou 40% mais rápido e potente, há novos sistemas de arrefecimento e de gerenciamento de energia elétrica do veículo com monitoramento continuo da bateria e utilização otimizada do alternador, além da adoção de um alternador de alto rendimento.

Outras evoluções importantes são as transmissões de nova geração. Agora, o câmbio manual passa a ter seis marchas enquanto a transmissão automática, também de seis velocidades, é de terceira geração. Visando auxiliar no consumo de combustível, o carro ganha um alerta de mudança de marcha no quadro de instrumento.

Mais de 100 componentes foram retrabalhados, aumentando a aplicação de aço de alta resistência em painéis e reforços. Segundo a montadora, o carro ficou 32 kg mais leve. Todas as alterações, que incluem ainda o uso dos pneus verdes (de baixa resistência ao rolamento), resultaram em até 18% de redução no consumo de combustível e recebesse nota máxima de eficiência energética do Inmetro e o selo verde do Conpet, isso tanto em versões 1.0 ECO quanto 1.4 ECO.

Já o Prisma renovado chega inicialmente apenas com o motor 1.4. No conjunto mecânico, o sedã recebe as mesmas evoluções, o que inclui ainda freios mais eficientes e de baixo arrasto, direção elétrica progressiva, pneus verdes que contribuíram para um resultado ainda melhor do que o hatch, alcançando até 22% de redução no consumo de combustível e recebesse nota máxima de eficiência energética do Inmetro e o selo verde do Conpet. Assim, o Novo Prisma 1.4 ECO MT6 roda com um litro de gasolina 15,4 km na estrada e 12,8 na cidade. Com etanol, os números são 10,7 km/l e 8,8 km/l, respectivamente.

Outra novidade está na recalibração da suspensão, que recebeu novos cubo de roda e barra estabilizadora e ficou 10 mm mais baixa.

Preços

Onix 1.0 LT – R$ 44.890

Onix 1.0 LT com MyLink- R$ 46.290

Onix 1.4 LT – R$ 49.590

Onix 1.4 LT Automático – R$  54.790

Onix 1.4 LTZ – R$ 54.490

Onix 1.4 LTZ Automático – R$ 59.790

Prisma 1.4 LT – R$ 53.690

Prisma 1.4 LT Automático – R$ 58.990

Prisma 1.4 LTZ – R$ 58.690

Prisma 1.4 LTZ Automático – R$ 64.690

Hamilton vence GP da Hungria e vira novo líder do campeonato da F1.

Fonte: grandepremio.uol.com.br

O tricampeão do mundo faturou uma vitória categórica no último domingo (24/07) no GP da Hungria depois de superar Nico Rosberg logo na largada. Daí em diante, o britânico foi soberano e jamais chegou a sofrer uma ameaça de ultrapassagem por parte do rival em Hungaroring. Nem mesmo no fim de uma corrida bastante modorrenta Nico conseguiu esboçar uma tentativa de ganhar a liderança. Assim, Lewis deixa a Hungria como o maior vencedor da prova e superou Michael Schumacher ao alcançar cinco conquistas em solo magiar e, de quebra, abriu seis pontos de frente para Rosberg ao somar 192 pontos contra 186 do alemão.

Daniel Ricciardo colocou a Red Bull e voltou ao pódio na temporada. Os taurinos fecharam no top-3 pela terceira corrida consecutiva e só não passaram a Ferrari porque Sebastian Vettel conseguiu superar Max Verstappen e terminou em quarto lugar. O holandês resistiu ao melhor ritmo da Ferrari de Kimi Räikkönen e foi o quinto, seguido pelo nórdico. A McLaren voltou a pontuar e terminou em sétimo lugar com Fernando Alonso, enquanto Carlos Sainz foi o oitavo com a Toro Rosso. Valtteri Bottas somou dois pontos com a Williams e fechou em nono, num estrago que só não foi maior porque a melhor Force India terminou só em décimo lugar com Nico Hülkenberg.

Os brasileiros foram bem discretos neste domingo em Hungaroring. O melhor colocado foi Felipe Nasr, que teve dificulades com o ritmo de corrida da Sauber e terminou apenas em 17º. Felipe Massa terminou atrás do compatriota. Depois de enfrentar problemas com o sistema de direção do FW38 antes de sair para o grid de largada, o piloto da Williams partiu em 18º lugar e terminou a prova justamente nesta posição.

No topo do pódio, Hamilton só tinha motivos para comemorar: maior vencedor do GP da Hungria após superar Michael Schumacher e por ser, a partir de agora e pela primeira vez em 2016, o líder do campeonato. Rosberg parte para tentar virar o jogo contra o rival daqui a uma semana, justamente em casa, na Alemanha.

GP da Hungria, final: 

1	44	LEWIS HAMILTON	ING	MERCEDES	1:40:30.115		70 voltas
2	6	NICO ROSBERG	ALE	MERCEDES	+1.977
3	3	DANIEL RICCIARDO	AUS	RED BULL TAG HEUER	+27.539
4	5	SEBASTIAN VETTEL	ALE	FERRARI	+28.213
5	33	MAX VERSTAPPEN	HOL	RED BULL TAG HEUER	+48.659
6	7	KIMI RÄIKKÖNEN	FIN	FERRARI	+49.044
7	14	FERNANDO ALONSO	ESP	McLAREN HONDA	+1 volta
8	55	CARLOS SAINZ JR	ESP	TORO ROSSO FERRARI	+1 volta
9	77	VALTTERI BOTTAS	FIN	WILLIAMS MERCEDES	+1 volta
10	27	NICO HÜLKENBERG	ALE	FORCE INDIA MERCEDES	+1 volta
11	11	SERGIO PÉREZ	MEX	FORCE INDIA MERCEDES	+1 volta
12	30	JOLYON PALMER	ING	RENAULT	+1 volta
13	21	ESTEBAN GUTIÉRREZ	MEX	HAAS FERRARI	+1 volta
14	8	ROMAIN GROSJEAN	FRA	HAAS FERRARI	+1 volta
15	20	KEVIN MAGNUSSEN	DIN	RENAULT	+1 volta
16	26	DANIIL KVYAT	RUS	TORO ROSSO FERRARI	+1 volta
17	12	FELIPE NASR	BRA	SAUBER FERRARI	+1 volta
18	19	FELIPE MASSA	BRA	WILLIAMS MERCEDES	+2 voltas
19	94	PASCAL WEHRLEIN	ALE	MANOR MERCEDES	+2 voltas
20	9	MARCUS ERICSSON	SUE	SAUBER FERRARI	+2 voltas
21	88	RIO HARYANTO	INA	MANOR MERCEDES	+2 voltas

Mundial de Pilotos: 

						Poles	Vitórias	Pontos
1	44		LEWIS HAMILTON	ING	MERCEDES	6	5	192
2	6		NICO ROSBERG	ALE	MERCEDES	4	5	186
3	3		DANIEL RICCIARDO	AUS	RED BULL TAG HEUER	1	-	115
4	7		KIMI RÄIKKÖNEN	FIN	FERRARI	-	-	114
5	5		SEBASTIAN VETTEL	ALE	FERRARI	-	-	110
6	33		MAX VERSTAPPEN	HOL	RED BULL TAG HEUER	-	1	100
7	77		VALTTERI BOTTAS	FIN	WILLIAMS MERCEDES	-	-	56
8	11		SERGIO PÉREZ	MEX	FORCE INDIA MERCEDES	-	-	47
9	19		FELIPE MASSA	BRA	WILLIAMS MERCEDES	-	-	38
10	55		CARLOS SAINZ JR	ESP	TORO ROSSO FERRARI	-	-	30
11	8		ROMAIN GROSJEAN	FRA	HAAS FERRARI	-	-	28
12	27		NICO HÜLKENBERG	ALE	FORCE INDIA MERCEDES	-	-	27
13	14		FERNANDO ALONSO	ESP	McLAREN HONDA	-	-	24
14	26		DANIIL KVYAT	RUS	TORO ROSSO FERRARI	-	-	23
15	22		JENSON BUTTON	ING	McLAREN HONDA	-	-	13
16	20		KEVIN MAGNUSSEN	DIN	RENAULT	-	-	6
17	47		STOFFEL VANDOORNE	BEL	McLAREN HONDA	-	-	1
18	94		PASCAL WEHRLEIN	ALE	MANOR MERCEDES	-	-	1

Mundial de Construtores:

			Poles	Vitórias	Pontos
1		MERCEDES	10	10	378
2		FERRARI	-	-	224
3		RED BULL TAG HEUER	1	1	223
4		WILLIAMS MERCEDES	-	-	94
5		FORCE INDIA MERCEDES	-	-	74
6		TORO ROSSO FERRARI	-	-	45
7		McLAREN HONDA	-	-	38
8		HAAS FERRARI	-	-	28
9		RENAULT	-	-	6
10		MANOR MERCEDES	-	-	1
11		SAUBER FERRARI	-	-	0