Atlético-MG é o campeão da Libertadores 2013.

Contrariando o que eu achava que ocorreria, muito embora estivesse torcendo para o time brasileiro, como sempre faço, excetuando-se 1998, o Cube Atlético Mineiro bateu o Olímpia do Paraguai, e se sagrou o mais novo campeão da Copa Libertadores da América.

Na base da garra, em um Mineirão completamente lotado gritando que acreditava, o Galo Mineiro fez o resultado mínimo que precisava, e venceu o Olímpia por 2 a 0, gols de Jô e Leonardo Silva.

Na disputa de pênaltis, brilhou novamente a estrela do goleiro Victor, que com uma defesa logo na primeira cobrança, acabou por garantir o inédito título continental para a equipe, que venceu por 4 a 3 a disputa, pois o último batedor do Olímpia chutou a bola no travessão.

Foi a quarta taça consecutiva de times brasileiros, algo inédito na história. Internacional, Corinthians e Santos foram os campeões dos últimos três anos. O título eleva Cuca, enfim, ao rol dos técnicos mais vitoriosos do País, e Ronaldinho Gaúcho alcança um dos últimos troféus que faltavam à sua extensa galeria.

O grito agora será cantado em outra parte do mundo. A conquista credencia o Atlético-MG ao Mundial de Clubes, que será disputado pela primeira vez em Marrocos. E que venha o Bayern de Munique.

Vejam os últimos campeões da Libertadores da América:

2013 Atlético-MG (BRA) 0X2 e 2X0 Olímpia (PAR) - 4x3p

2012 Corinthians (BRA) 1x1 e 2x0 Boca Juniors (ARG)
2011 Santos (BRA) 0x0 e 2x1 Peñarol (URU)
2010 Internacional (BRA) 2x1 e 3x2 Chivas Guadalajara (MÉX)
2009 Estudiantes (ARG) 0x0 e 2x1 Cruzeiro (BRA)
2008 LDU (EQU) 4x1 e 1x3 Fluminense (BRA)
2007 Boca Juniors (ARG) 3x0 e 2x0 Grêmio (BRA)
2006 Internacional (BRA) 2x1 e 2x2 São Paulo (BRA)
2005 São Paulo (BRA) 1X1 e 4X0 Atlético-PR (BRA)
2004 Once Caldas (COL) 1X1 e 0X0 Boca Juniors (ARG)
2003 Boca Juniors (ARG) 2X0 e 3X1 Santos (BRA)
2002 Olímpia (PAR) 2x1 e 0x1 São Caetano (BRA)
2001 Boca Juniors (ARG) 1x0 e 0x1 Cruz Azul (MEX)
2000 Boca Juniors (ARG) 2X2 e 0X0 Palmeiras (BRA)
1999 Palmeiras (BRA) 0X1 e 2X1 Deportivo Cali (COL)
1998 Vasco da Gama (BRA) 2X0 e 2X1 Barcelona (EQU)
1997 Cruzeiro (BRA) 0X0 e 1X0 Sporting Cristal (PER)
1996 River Plate (ARG) 0X1 e 2X0 América de Cali (COL)
1995 Grêmio (BRA) 3X1 e 1X1 Nacional (COL)
1994 Vélez Sarsfield (ARG) 1X0 e 0X1 São Paulo (BRA)
1993 São Paulo (BRA) 5X1 e 0X2 Universidad Católica (CHI)
1992 São Paulo (BRA) 0X1 e 1X0 Newell´s Old Boys (ARG)
1991 Colo-Colo (CHI) 0X0 e 3X0 Olímpia (PAR)
1990 Olímpia (PAR) 2X0 e 1X1 Barcelona (EQU)

Game F1 2013 não terá Senna e Piquet.

Fonte: http://globoesporte.globo.com

O modo clássico criou uma enorme expectativa para o game F1 2013, que será lançado para PlayStation 3, Xbox 360 e PC em data ainda a ser anunciada. A Codemasters, produtora inglesa responsável pelos jogos da categoria, revelou o modo clássico com carros e pistas das décadas de 1980 e 1990, com apresentação de Murray Walker, antigo narrador das corridas na BBC inglesa. Entre os pilotos já confirmados temos Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Mario Andretti, Gerhard Berger, Alain Prost, David Coulthard, Eddie Irvine e Jacques Villeneuve. Nos carros, modelos de Williams, Lotus e Ferrari.

Entretanto, os aguardados Ayrton Senna e Nelson Piquet não estarão no jogo. O problema foi a velha questão dos direitos. A informação foi revelada ao Voando Baixo por Lee Mather, designer-sênior dos jogos de Fórmula 1 nos estúdios da Codemasters. Ele trabalha no desenvolvimento da série há cinco anos. 

Confira abaixo algumas perguntas respondidas na entrevista exclusiva de Mather ao blog voando baixo.

- Existem planos para incluir Ayrton Senna e Nelson Piquet já no F1 2013? Ou ficaria para 2014?
Licenciar Ayrton Senna para o jogo F1 2013 foi algo que trabalhamos muito para conseguir e alcançar, mas com o tempo que tivemos disponível para isso, e o número de pessoas envolvidas no processo, não pudemos garantir Ayrton para este título. Também falamos com Nelson sobre sua inclusão no jogo, mas na época fomos incapazes de garantir isso. Vamos continuar a trabalhar nisso no futuro.

- No release de lançamento, são mencionados carros de Williams, Ferrari e Lotus. Teremos algum modelo da McLaren ou de times que já não existem mais, como a Benetton?
Estamos muito felizes com os times que conseguimos incluir em F1 2013, mas a F-1 tem um histórico muito rico para continuarmos trabalhando no futuro. A Benetton é um time difícil de licenciar por motivos de patrocínio. Como a equipe ainda existe como Lotus, e a marca de roupas também existe, é muito difícil fazer as coisas se acertarem. Assim como fomos incapazes de incluir outros pilotos, também não conseguimos incluir os carros da McLaren desta vez.

- Como vai funcionar o modo clássico no F1 2013? Como será o comportamento dos carros?
Isso é algo que nós estamos particularmente orgulhosos este ano. Todos os carros clássicos têm performances e sensações únicas. Tendo um mix de carros de diversos anos nos deu a chance para simular deferentes tipos de motor, caixas de câmbio, aerodinâmica, etc. Nós tivemos muita sorte em nossa pesquisa para o jogo. Todos os três times que incluímos ainda estão participando da F1 atualmente, e muitas equipes que trabalharam com o esporte durante os anos 80 e 90 ainda estão presentes. Isso nos deu um grande ponto de partida, pois conseguimos falar com eles sobre como as coisas funcionavam antigamente. Também conversamos com jornalistas especializados que conversaram com diversos pilotos que estão presentes no jogo, algo que nos deu um grande insight. Além disso, também vimos muitas gravações dos carros nas pistas, além de pesquisar peso, potência do motor, dimensões dos carros que estão no jogo.

- Existe algum plano de, no futuro, ser lançada uma edição apenas com campeonatos clássicos? Tipo edições especiais da década de 1970, 1980 ou 1990?
Como um designer isso é algo que estou muito interessado de ver acontecer no futuro, mas não é algo que estou em posição para poder decidir.

- Quais carros dos anos 1980 estarão presentes? (Bruno Carvalho, @o_nerd)
Nós temos uma grande variedade de carros dos anos 90, de Lotus, Williams e Ferrari. Estaremos anunciando diversos outros modelos nas próximas semanas.

- Como é o processo de elaboração da diferença técnica entre os carros de Fórmula 1 dos anos 1990 e dos carros atuais? Muda muita coisa? (Marcelo Luiz, @MarceloLuiizZ)
Os veículos clássicos são totalmente únicos e significativamente diferentes dos carros modernos. Para carros com turbo nós simulamos a personalização e a performance que eles tiveram. Níveis de aderência são diferentes e a forma com que a suspensão funciona é diferente. Demos atenção em particular ao tipo de personalização que vimos assistindo corridas dos anos 80 e 90. Uma grande quantidade de pesquisa foi feita antes que nós começássemos a trabalhar nos veículos, e conversamos muito com equipes e jornalistas que trabalharam na época com Fórmula 1.

- O game terá a cerimônia do pódio? Ou continuará apenas com a festa dos pilotos ao sair do carro? (Jefferson Peclat, @JeffPeclat)
Este ano acrescentamos animações adicionais aos pilotos quando estão no volante, assim como improvisamos as animações da equipe do pitstop e a qualidade visual. Você irá notar que todos os personagens na garagem estão mais detalhados, assim como aqueles que estão na celebração do Parc Fermé.

Onda de frio leva neve a mais de cem cidades do Sul do Brasil.

Fonte: http://g1.globo.com

A massa de ar polar que passou pela Argentina antes de chegar ao Brasil, no fim de semana passado, fez nevar em mais de cem cidades do Paraná, de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul nesta segunda (22) e terça-feira (23). A onda de frio, que atinge Sul, Sudeste, Centro-Oeste e até dois estados do Norte do país (Acre e Rondônia), é a mais prolongada dos últimos 13 anos, segundo o Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet).

De acordo com a meteorologista Lucia Gularte, do Inmet, só em julho do ano 2000 houve temperaturas tão baixas registradas por tantos dias consecutivos.

"Foram 17 dias ao todo. Agora, já estamos há sete dias com temperaturas abaixo de zero, e certamente isso vai continuar até sexta-feira, o que deve atrapalhar muito a agricultura, principalmente plantações de citrus e alface, além de trazer problemas de saúde", diz.

Entre os locais atingidos pela neve, estão as regiões metropolitanas de duas capitais: Curitiba e Florianópolis. Em Curitiba, o registro de neve feito nesta terça pelo Instituto Meteorológico Simepar é o primeiro desde 1975. Flocos de neve e chuva congelada foram vistos em vários bairros da capital paranaense, além de cidades como Araucária, Campo Largo, Lapa e São José dos Pinhais, incluindo o Aeroporto Internacional Afonso Pena.

Já em Santa Catarina, a Epagri/Ciram registrou neve na região do Morro do Cambirela, em Palhoça, na Grande Florianópolis. É a primeira ocorrência do tipo em 29 anos, vista também em outras cidades da região metropolitana, como Alfredo Wagner, Angelina e Rancho Queimado, e várias partes do estado. Ao todo, pelo menos 88 cidadescatarinenses tiveram neve. Até as 6h30 desta terça, a menor temperatura havia sido em Bom Jardim da Serra, na região serrana, com -7° C. Em São Joaquim, na mesma região, fez -4° C, o que deixou árvores congeladas.

Interdição de rodovias e aula cancelada

A neve no Sul do país também chegou a interditar rodovias federais (BR-116, BR-280 e  BR-282) e estaduais (SC-350, SC-390 e SC-280) em Santa Catarina, por causa do acúmulo de gelo na pista. Às 17h desta terça (23), não havia mais nenhum trecho bloqueado devido ao acúmulo de neve. Somente na BR-116 em São Bento do Sul, no Norte do estado, o trânsito estava em meia pista por causa da queda de uma barreira.

Além disso, a neve e o frio extremo provocaram o cancelamento de aulas em São Joaquim. Um morador de rua morreu em Biguaçu, na Grande Florianópolis, em decorrência do frio. E duas cidades do estado – São Joaquim e São José, na Grande Florianópolis – estão em situação de emergência para compra de cobertores e mantimentos às famílias mais pobres.

No Paraná, a pista escorregadia causou nesta segunda um acidente entre um carro e um caminhão na BR-277, deixando duas pessoas mortas e três feridas. A rodovia foi bloqueada por volta da meia-noite, entre os km 302 e 388. Em Guarapuava, os telhados de uma loja e de um ginásio de esportes desmoronaram por causa do peso na neve. Apesar do susto, ninguém se feriu.

No Rio Grande do Sul, até as 12h desta terça, não havia informações sobre incidentes ou bloqueio de rodovias por causa da neve.

Neve no sul do PR é rara

De acordo com o meteorologista Marcelo Schneider, do Inmet, a neve que atinge Santa Catarina e o Paraná é uma das maiores em décadas. Em algumas cidades, como Curitiba, a última ocorrência havia sido há 38 anos.

"O acúmulo de neve no sul do Paraná também é raro. E o que chama a atenção são a duração dos dias frios, a permanência do ar polar e a neve, e não as temperaturas mínimas absolutas", explica Schneider.

Para o meteorologista Henri Rossi Pinheiro, do Inpe, em 2010 e 2011 houve muito mais neve nas serras gaúcha e catarinense. Por outro lado, desta vez nevou muito em Guarapuava, no Paraná, como não nevava há 50 anos.

Frio no Centro-Oeste e Norte

Segundo Pinheiro, essa foi a onda de frio mais intensa do ano, e não deve ter outra massa assim até dezembro.

"Essa massa provocou 14° C em Rio Branco, no Acre, e chegou até o Espírito Santo. A partir de sexta, o ar frio deve começar a perder intensidade e se deslocar em direção ao oceano. Aí o país deve sofrer um leve aumento nos termômetros", explica o meteorologista.

Schneider, do Inmet, também destaca a situação no Centro-Oeste, onde predomina o clima quente e seco. "Em Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, registramos 4,6° C, com sensação térmica de 0° C, e Cuiabá chegou a 9° C, com sensação de 4° C, por causa do vento", ressalta.

Em São Paulo, a menor mínima do ano foi registrada pelo Inmet nesta terça, no Mirante de Santana, Zona Norte da capital: 9,2° C. O recorde anterior de 2013 havia sido obtido no dia 9 de maio: 10,2° C. A menor temperatura já registrada na cidade foi em 1955: -2,1° C.

"Em pleno inverno, São Paulo ainda não havia baixado dos 10° C. E, em 70 anos, isso só ocorreu cinco vezes aqui. A sensação térmica chegou a 6° C", diz Schneider. E o que chama a atenção são as temperaturas máximas baixas, em torno de 11° C entre esta terça e quarta.

Nos próximos dias, até sexta (26), ainda pode gear nos três estados do Sul, com previsão de chuvas isoladas. Neve mesmo só deve cair ainda nesta terça – a partir desta quarta (24), fica mais improvável. As temperaturas mínimas para o RS nesta quarta devem girar em torno de -6° C; -7° C em SC; e -5° C no PR. A sensação térmica menor vai depender de outros fatores, como vento e umidade, apontam o Inmet e o Inpe.

Flamengo apresenta o lateral André Santos.

Fonte: http://esporte.ig.com.br

Anunciado na última semana como reforço do Flamengo, o lateral esquerdo André Santos foi apresentado de forma oficial nesta terça-feira. O jogador posou para fotos e deu sua primeira entrevista coletiva desde o retorno à Gávea após o treino físico realizado nesta tarde.

"É uma emoção muito grande colocar essa camisa novamente. Quero agradecer a todos que confiaram em mim. Ao Mano, ao Pelaipe (diretor executivo de futebol), ao presidente. Espero fazer história. Mas para fazer história tem que correr, querer", afirmou o jogador.

André Santos teve uma passagem apagada pelo Flamengo entre 2005 e 2006, quando fez parte do elenco que conquistou a Copa do Brasil de 2006. "Foi uma transformação grande na minha vida. Acho que tinha 21 anos, estava saindo do Figueirense, uma equipe mediana, para uma das maiores do mundo. Muda a cabeça do atleta, a cabeça de um garoto que vem para o Rio. Num curto espaço de tempo, foram oito trocas de treinadores, foi difícil a adaptação. Joguei mais com o Joel Santana, quando evitamos o rebaixamento. Agora é diferente, tenho uma carreira vitoriosa, joguei em grandes clubes da Europa, tive títulos, chego com outra mentalidade, focado, experiente. Espero trazer vitória e sorte ao Flamengo", disse.

Ainda sem condições físicas para entrar em campo, André Santos não deve jogar o clássico contra o Botafogo, no próximo domingo, na partida que marcará o retorno do Flamengo ao Maracanã.

"Vontade de jogar eu tenho domingo contra o Botafogo, mas deixo para os fisiologistas, preparadores e profissionais que estão trabalhando. Venho disposto para jogar o mais rápido possível. Vontade eu tenho muita (de jogar domingo), mas fisicamente eu não posso garantir. Preciso conversar com os preparadores, com o Mano...", declarou.

Carros para sempre: Fiat Prêmio.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Nascido para ser o substituto do malsucedido Fiat Oggi, a versão três volumes do Uno apostava no amplo espaço e novas soluções técnicas para enfrentar o competitivo segmento de sedãs. 

Lançado ainda em 1985, o Prêmio chegava inicialmente na versão CS duas portas, usando o mesmo motor 1.5 do Uno SX, porém com torque maior, o que lhe dava ótima dirigibilidade na época.

Para diferenciá-lo do Uno, a Fiat destacava o amplo espaço, nível de conforto e melhor acabamento interno. O desempenho era adequado, com aceleração de 0 a 00 km/h em 15,9 segundos, similar à do Voyage Super 1.6. O Prêmio tinha ainda baixo nível de ruído e boa estabilidade e, graças ao estepe alojado na frente, o porta-malas levava nada menos do que 444 litros, algo que deixava os concorrentes distantes.

Poucos meses depois, ainda em 1985, era lançado o Prêmio S. Mais simples, ele poderia ter câmbio de quatro ou cinco marchas, além de contar com o motor 1.3 de 59 cv. No ano seguinte, a versão CS ficava mais leve, e o desempenho e o consumo melhoravam.

Em 1987 era lançada a versão quatro portas CSL com maçanetas salientes, travamento central elétrico, além de ar-condicionado e check control (opcionais). Nesse mesmo ano, o Prêmio começava a ser exportado para a Europa com o nome Duna com bons resultados, principalmente na Itália.

Em seguida o motor 1.5 passaria a 82 cv de potência e no ano de 1989, a versão CSL ganhava acabamentos plásticos externos, lanternas fumê com friso que as integrava e apoios de cabeça vazados, além do ótimo painel que já era utilizado no Duna. Para o ano seguinte viria o motor argentino 1.6 Sevel de 84 cv e torque de 13,2 kgfm. O desempenho ficava ainda melhor, e o Prêmio CSL acelerava de 0 a 100 km/h em 12,2 segundos, uma boa marca para a época.

Depois disso, a mudança mais significativa veio em 1991, ao adotar a mesma frente baixa do restante da família. Em 1992 a linha passa a adotar injeção eletrônica e três anos depois, em 1995 a Fiat deixa de produzi-lo no Brasil e começa a importá-lo da Argentina, mercado onde ele fez muito sucesso com o nome Duna.

O Prêmio não foi exatamente um sucesso de vendas no Brasil, mas tinha qualidades, sendo considerado o carro do ano em 1986 pela revista Autoesporte. Depois de mais de 190 mil unidades vendidas, ele deixou espaço para o sucessor Siena em 1997.

Concessionária terá de indenizar cliente por uso indevido de veículo.

Fonte: http://portaltj.tjrj.jus.br

A concessionária América Barra Rio terá de indenizar um cliente em R$ 8 mil, por danos morais. A decisão é da 7ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro.

O dono do automóvel relata que, após seu veículo sofrer um alagamento, deixou o carro na concessionária ré, por 45 dias, para reparo, e foi surpreendido com a cobrança de várias multas de trânsito ocorridas nesse período.

A América Barra defendeu-se alegando não serem verdadeiras as afirmações do réu, pois o carro não poderia trafegar, por estar com o calço hidráulico. Afirmou também tratar-se de um veículo clonado.

Para o desembargador relator da ação, Caetano Ernesto da Fonseca Costa, a ré não comprovou suas alegações e foi devidamente punida pelo erro cometido. “Contudo, tenho que a ré não logrou êxito em comprovar suas alegações, já que não demonstrou a efetiva ocorrência do calço hidráulico e nem que a quilometragem do veículo na sua entrada e saída da oficina seriam as mesmas. Não teve, portanto, sucesso o réu em comprovar qualquer fato impeditivo, modificativo ou extintivo do direito do autor. A punição pelo uso indevido do veículo que gerou as multas de trânsito é justamente o objeto da condenação ao pagamento de danos morais. Os danos morais, portanto, são devidos diante do fato ocorrido, que causou aborrecimento e constrangimento que exorbitaram aos parâmetros da normalidade”, concluiu.

Processo nº 0014132-03.2009.8.19.0209

Ford Ka e Courier saem de linha.

Fonte: http://carros.ig.com.br

A Ford, que encerrou a produção dos modelos Ka e Courier, segundo apurou o iG, e não divulgou uma linha sobre o ocorrido. A resposta da fabricante é “a informação não procede”. Concessionários e fontes de mercado, no entanto, dizem o contrário.

O compacto e a picape eram fabricados em São Bernardo do Campo (SP) e saíram de linha para abrir espaço para a produção do New Fiesta nacional, lançado em maio deste ano.

A Courier é uma variação utilitária da terceira geração do Fiesta, que foi lançada na Europa em 1996. O modelo chegou ao Brasil em 1997 e teve apenas um facelift de meia vida, no ano 2000. 

Desde então o veículo, que substituiu a antiga Pampa, nunca mais recebeu atualização alguma. Atualmente, os modelos em estoques estão à venda pelo valor inicial de R$ 27.290.

Já o Ka foi lançado no Brasil em 1997 e em 2008 avançou para a segunda geração. Essa versão, porém, não é como o Ka II à venda na Europa. O modelo desenvolvido pela engenharia da montadora no País é uma evolução limitada da primeira safra do carro.

É esperado que o Ka tenha uma terceira geração, que também deve se tornar mais um carro global da Ford e ser oferecido em diferentes partes do mundo com configurações semelhantes. Já a Courier não terá um substituto, ao menos não tão cedo.

100ª vitória da Chip Ganassi com o patrocínio da Target.

Quando realmente passei a acompanhar a Fórmula Iny de perto, foi com essa equipe que me encantei, acompanhei as vitórias de Vasser, Zanardi, Montoya, Junqueira e Dixon, além das mais recentes desse último e da trifeta pela equipe, do tetra Dario. Gosto muito da Pensk também, mas acho que meu coração bate mais forte por esse equipe, parabéns Chip Ganassi!

Fonte: http://flaviogomes.warmup.com.br/

No podcast da rádio, ontem, Flávio Gomes deu uma informação errada, pois havia falado que a Ganassi tinha chegado à 100ª vitória na Indy domingo em Pocono, com Scott Dixon. O blogueiro Anderson Clayton lhe corrigiu: foi a 100ª vitória da Ganassi com o patrocínio da Target, a gigantesca rede de supermercados que patrocina o time desde 1990. E não apenas na Indy. Em todas as categorias das quais Chip Ganassi participa, sempre com as bolotas do Target nos carros.

A primeira aconteceu em 1994 com Michael Andretti em Surfers Paradise. Na época, a Ganassi só corria na Indy. Hoje, está também na Nascar e no Grand-Am. Sempre com o mesmo patrocinador principal.

Como americano adora números, aí vai uma saraivada deles sobre essas 100 vitórias e a história da Ganassi com o Target:

- 90 vitórias na Indy, sendo 46 em ovais, 23 em circuitos de rua e 21 em circuitos mistos permanentes

- 5 vitórias no Grand-Am, todas elas nas 24 Horas de Daytona (2006, 2007, 2008, 2011 e 2013)

- 5 vitórias em “stock cars”, sendo uma na Nascar (Montoya, 2010) e 4 na ARCA (Casey Mears ganhou 3 em 2003 e Reed Sorenson faturou uma em 2004)

- 9 títulos na Indy, sendo 3 de Franchitt i(2009 a 2011), 2 de Dixon (2003 e 2008) e de Zanardi (1997/1998), um de Montoya (1999) e de Vasser (1996).

- Montoya é o único que venceu na Nascar e na Indy

- 32 pilotos participaram até hoje da parceria Ganassi-Target, sendo dois brasileiros: Gugelmin e Junqueira

- Na história, a Ganassi tem 153 vitórias nas categorias das quais participou, incluindo 4 nas 500 Milhas de Indianápolis, (Montoya 2000; Dixon 2008 e Franchitti 2010 e 2012) uma Daytona 500, uma Brickyard 400 e 5 nas 24 Horas de Daytona

Merece todos os aplausos o velho Chip. São 25 anos de estrada, batalhas, dedicação. E campeonatos inesquecíveis.

Mitsubishi ASX agora é feito no Brasil.

Fonte: http://www.carrosnaweb.com.br

Um dos frutos do programa Anhanguera II, que prevê o investimento de R$ 1,1 bilhão na fábrica da Mitsubishi Motors em Catalão-GO, está pronto para rodar por todo o Brasil. A partir do mês de julho, o ASX ganha nacionalidade brasileira. 

Além da nova linha de produção, a Mitsubishi também inaugura sua fábrica de motores e começa a produzir os motores MIVEC 2.0 de 160 cv, que equipam o ASX. A versão automática é equipada com o câmbio CVT com sistema sequencial com Paddle Shifters posicionados atrás do volante. 

O ASX tem sistema eletrônico para acionamento da tração. Com um botão localizado no console central, o motorista pode optar por conduziro veículo em 2WD, para uso urbano 4WD, para um uso mais esportivo e LOCK, que proporciona uma maior segurança em pisos com pouca aderência. 

O utilitário esportivo passa a ser equipado com novas rodas e pneus de 18 polegadas, e ganha novas cores: Vermelho Bordeaux, Verde Pantanal, Branco Alpino, Cinza Londrino, Prata Rodhium, Prata Técno e Preto Ônix. O modelo tem três anos de garantia sem limite de quilometragem. 

As versões AWD são equipadas com controle de tração e estabilidade, que mantém o veículo na trajetória correta, evitando o escorregamento lateral e atuando em conjunto com o motor e sistema de freios. 

Confira abaixo os preços da linha 2014 do Mitsubishi ASX: 

ASX MT 4x2: R$ 83.490

ASX CVT 4x2: R$ 89.490

ASX CVT AWD: R$ 99.990

ASX CVT AWD com teto e xenon: R$ 105.990

Veja como será o novo Ford Ka que chega em 2014

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

Muito já se falou sobre o novo compacto da Ford para mercados emergentes. Conhecido internamente como projeto B562, ele vai substituir o atual Ka como carro de entrada da marca no Brasil. Mas o fato é que, até algumas semanas atrás, não havia nada além de especulações sobre o visual do modelo, que será oferecido nas versões hatch (finalmente com quatro portas!) e numa inédita variação sedã. Pois eis que um misterioso Ford flagrado em testes por estradas alemãs (veja as fotos) surgiu como a peça que faltava no quebra-cabeças. Apesar de pensado para os mercados brasileiro e indiano, o futuro “popular” está sendo concebido no centro de desenvolvimento da marca em Colônia, na Alemanha, que tem a responsabilidade global dos veículos compactos e médios da empresa – como Fiesta, Focus e, agora, o Ka.

Observando as imagens, constatamos que o desenho do carro “bate” com as informações que tínhamos de fontes ligadas à Ford brasileira: “Porte um pouco menor que o do New Fiesta, dianteira que lembra o conceito do novo Escort, lateral parecida com a do Chevrolet Onix e traseira semelhante à do VW Gol”. O resultado da aparente “salada” é atraente, comoCARPLACE mostra para você nestas projeções exclusivas, feitas com base nos flagras e nas “pitadas” dos informantes. Ainda aguardamos mais novidades para poder antecipar a versão sedã, mas sabe-se que ela será igual ao hatch até as portas traseiras, por uma questão de custos.

A frente segue o conceito dos Fords mais modernos, com a grade “bocão” e e os faróis espichados, de formato irregular. As maiores surpresas, em se tratando de um Ford, ficam para o corte das portas de trás (bem inclinado, realmente como no Onix) e para a própria traseira. Diferente do New Fiesta, e do que chegou a se especular, o novo compacto não terá lanternas subindo pelas colunas. O conjunto é mais simples, com vidro reto na parte inferior, tampa com dois vincos fortes e lanternas horizontais que avançam um pouco sobre as laterais. A placa fica no para-choque.

Seguindo a onda dos três cilindros inaugurada no Brasil pelo Kia Picanto, e depois seguida pelo Hyundai HB20 e agora pelo VW Fox, o novo Ka será responsável por estrear o motor 1.0 tricilíndrico da Ford por aqui. Trata-se de uma versão simplificada do 1.0 Ecoboost, sem turbo e injeção direta – lembre-se que o hatch será um carro de entrada e, portanto, terá de ser barato. Mas nem por isso o propulsor deixará de ser moderno, trazendo bloco de alumínio, quatro válvulas por cilindro (12V no total) e sistema de aquecimento do etanol, para dispensar o tanquinho extra de gasolina para a partida a frio. Fala-se em potência na casa dos 80 cv. Além do novo “mil”, o compacto terá opção do motor Sigma 1.5 16V (111 cv), emprestado do New Fiesta, nas versões mais caras. O câmbio será sempre manual de cinco marchas. A transmissão automatizada Powershift não está nos planos, ao menos inicialmente.

Como aconteceu com o New Fiesta, e agora está ocorrendo com o novo Focus, o desenvolvimento do novo Ka no Brasil está atrasado. Portanto, o lançamento que era esperado ainda para o final deste ano ficará somente para 2014. “Se der tudo certo, o carro chegará às lojas no primeiro semestre”, revela uma fonte. O modelo será fabricado em Camaçari (BA), com plataforma compartilhada pelo New Fiesta e EcoSport. Com a chegada do novo compacto, o Ka atual deixa de ser produzido, mas o Fiesta Rocam pode ser mantido em linha por mais algum tempo.

Chevrolet Spin ganha central Mylink na linha 2014

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

O sistema Mylink fez sucesso no Onix e agora começa a invadir a cabine de outros modelos da linha Chevrolet. O primeiro a ganhar o sistema foi o Cobalt em sua linha 2014. Agora, conforme informações apuradas exclusivamente pelo CARPLACE, a Spin será o próximo carro da lista. Em sua linha 2014, a minivan passa a contar com o item na versão LTZ.

Além do sistema multimídia, a linha 2014 também terá dois novos pacotes de opcionais, sendo nomeados internamente de R9X e R9Y. O pacote R9X é composto por rodas de liga leve 15″ e pelo sistema de som com Bluetooth e custará R$ 2.500. Já o R9Y é composto pelos opcionais do pacote R9X e acrescenta o câmbio automático, tendo preço sugerido de R$ 6.500.

Todas as versões LT contarão com cobertura no porta-malas e, quando equipadas o com os pacotes R9X ou R9Y, ganham o rack de teto de série, além dos itens já incluídos no pacote de opcionais.

No Salão de Buenos Aires a Chevrolet jogou “um verde” e exibiu unidades da Spin já equipadas com o sistema, mas não citou o momento que passaria a oferecer no Brasil. O flagra agora revela que o Mylink será introduzido em todos os modelos da gama.

As concessionárias da marca já possuem do modelo para pronta entrega e o valor praticado pela Spin LTZ 2014 equipada com o câmbio automático de seis marchas é de R$ 57.400.

Veja como será a ordem dos desfiles do Especial em 2014

Fonte: http://www.sidneyrezende.com

A Liga Independente das Escolas de Samba do Rio de Janeiro promoveu o sorteio da ordem dos desfiles para 2014. O evento aconteceu na noite desta segunda-feira e reuniu integrantes de todas as agremiações do Carnaval carioca.

Como manda o regulamento, a escola campeã da Série A, Império da Tijuca, abre os desfiles no domingo de Carnaval. A Mocidade, que ficou na 11ª posição em 2013, abrirá a noite de segunda-feira.

Houve três trocas após o sorteio: Beija-Flor com São Clemente, Salgueiro com Mangueira e Portela com Unidos da Tijuca.

Veja como ficou a ordem oficial dos desfiles do Grupo Especial para o próximo Carnaval:

DOMINGO

Império da Tijuca
Grande Rio
São Clemente
Mangueira
Salgueiro
Beija-Flor

SEGUNDA

Mocidade
União da Ilha
Vila Isabel
Imperatriz
Portela
Unidos da Tijuca

Lifan X60

Um carro que eu pensei em comprar, mas graças à Deus, acabei optando por outro modelo, nacional.

Fotos - Reprodução de internet

Lifan X60, será que vale o risco? Estou encantado com sua beleza!

É um utilitário esportivo chinês montado e importado do Uruguai, com motor 1.8 16V de 128 cv, suspensões independentes, freios a disco e 05 anos de garantia, tem como pontos fracos o fato do motor não ser flex e não oferecer opção de câmbio automático, assim como não contar com computador de bordo e regulagem de altura no banco do motorista.

O pacote de equipamentos oferece sistema multimídia com DVD, GPS,MP3, Bluetooth, CD player, entrada USB e rádio AM/FM com tela de 7 polegadas com controle também no volante ou por controle remoto. Outro destaque é a câmera de ré e o sensor de estacionamento que avisa com sinal sonoro da proximidade de obstáculos nas manobras e o motorista pode ver na tela do sistema multimídia.

Os bancos são revestidos em couro ecológico na cor bege e no banco traseiro há apoio de braço central com 2 porta-copos integrados, além de bolsas para revistas nas costas dos bancos dianteiros e porta objetos nas portas. O banco traseiro é também reclinável, bipartido e rebatível. O porta-malas tem capacidade para 405 litros e quando totalmente rebatido o espaço é ampliado para 1700 litros.

O utilitário tem vidros elétricos nas 4 portas, ajuste elétrico dos espelhos retrovisores e travamento central das portas. No quesito segurança, o X60 vem equipado com airbag duplo e sistema de freio com ABS e EBD. Há também barras de proteção lateral nas portas e cintos de segurança retráteis com pré-tensionadores e sistema de fixação de cadeiras para crianças tipo Isofix.

A bela SUV traz apenas opção de câmbio manual de 5 marchas. As rodas tem aro de 16 polegadas equipadas com pneus 215/65, tudo isso por R$ 52.777,00.

O Lifan X60 está sendo vendido em cinco cores: preto, prata, vermelho, branco e verde.

Nissan confirma produção do Versa em Resende/RJ.

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

A informação era dada como certa, mas agora ganhou uma chancela oficial. A Nissan confirma que o segundo modelo a ser produzido na nova fábrica de Resende (RJ) será o sedã Versa. A decisão de produzir o carro no Estado do Rio de Janeiro faz parte da estratégia de crescimento da Nissan do Brasil, que pretende alcançar 5% de market share até 2016.

A fábrica de Resende vai começar as atividades com o compacto March ainda no primeiro semestre de 2014, já a produção do sedã Versa está prevista para a segunda metade do mesmo ano. Essa nova unidade da Nissan no Brasil terá capacidade anual de 200 mil veículos. Quando atingir esse patamar, 40 veículos sairão da linha de produção por hora.

O plano de médio prazo inclui ainda o lançamento no mercado brasileiro de oito modelos inéditos e alinhados com produtos que a marca oferece em outros países, além da ampliação da rede de concessionárias dos atuais 165 para 240 pontos até 2016.

“O Versa tem conquistado um grande espaço nos mercados onde é vendido. É o líder do segmento nos Estados Unidos e agradou aos consumidores brasileiros com mais de 32 mil unidades comercializadas localmente desde novembro de 2011”, afirma Manuel De La Guardia, vice-presidente de Vendas e Marketing da Nissan do Brasil. “Estamos comprometidos com o Brasil. A nova fábrica será extremamente moderna e sustentável. E seus produtos trarão a inovação e qualidade mundial da Nissan”, complementa o executivo.

Desde o lançamento em novembro de 2011 até junho deste ano, o Versa vendeu 32.811 unidades no país, consolidando-se como o segundo modelo mais vendido da Nissan do Brasil – sendo responsável por 27% das vendas da marca.

Oferecido em três versões – S, SV e SL, ele tem preços a partir de R$ 37.990 sempre equipado com o motor flex 1.6 16V em alumínio, de 111 cv e 15,1 kgfm de torque.