Brasileiros representados na ‘maior exposição de camisas da Europa’

Fonte: http://globoesporte.globo.com

O cartaz logo na entrada promete levar à maior exibição de camisas de futebol na Europa. Logo ao lado do Estádio Olímpico de Kiev está o Planetário, onde a exposição ocorre desde o início da Euro 2012 e terá seu último dia aberta ao público neste domingo, antes da decisão entre Espanha e Itália. O problema em questão é que o presente é um tanto menor que a encomenda, que tem até poucos clubes brasileiros. Nada muito fora do padrão, porém, quando se fala de Ucrânia. Não ao menos durante a maior competição do continente. 

Uma grande sala recebe camisas dos mais variados times e seleções de todo o planeta. Clubes brasileiros como Grêmio, Fluminense, Flamengo, Atlético-MG e Bahia marcam presença com alguns uniformes exóticos, a especialidade da casa. O SC Rio Grande, primeiro a nascer no país, também está ali com o verde, vermelho e amarelo chamando a atenção. O Rei do Futebol, Pelé, pode ser visto em uma camisa retrô do New York Cosmos, enquanto a Seleção Brasileira tem a sua pequena homenagem com uma blusa usada pouco antes na Copa do Mundo de 1994.

A coleção tem grande influencia nos anos 90, com uniformes antigos de Juventus, Barcelona, Manchester United, Arsenal, Liverpool, Milan, Internazionale de Milão, entre outros. Há ainda uma pequena seção com uniformes de Dínamo de Kiev e Shakhtar Donetsk, as equipes mais famosas do país, em uma das únicas áreas mais organizadas, já que a imensa maioria está no teto e fora de ordem.

A visita é ainda mais surpreendente quando se vê caricaturas de personalidades do futebol já fora da sala. Os desenhos, feito por uma pessoa de 70 anos, não têm lá seus compromissos com a realidade. A legenda em ucraniano dificulta ainda mais o reconhecimento de craques como Maradona, Messi e outros - Pelé teve a ajuda de estar ao lado da Copa do Mundo de 1970.

No estádio, a poucos metros dali, um ensaio da festa de encerramento podia ser ouvido por quem passava ao redor. O palco já está todo decorado, à espera de espanhóis e italianos no domingo que celebrará o campeão europeu de 2012.

Governo brasileiro endurece importações automotivas da Argentina

Fonte: http://allthecars.wordpress.com

Com as barreiras impostas pelo governo argentino ante produtosbrasileiros, as autoridades tupiniquins resolveram responder à mesma altura. Agora, veículos oriundos da terra do tango estão enchendo pátios de portos por não receberem licenças de importação. A medida foi tomada para pressionar a presidente hermana Cristina Kirchner a modificar sua política e acabar com os entraves sobre produtos feitos no Brasil.

Para pressionar os argentinos, o governo brasileiro está levando até 90 dias para conceder licenças de importação para os carros de lá, 30 dias acima do máximo permitido pela Organização Mundial do Comércio (OMC). O atraso é proposital, tendo como objetivo liberar a entrada de produtos de outros setores na Argentina.

Entre janeiro e maio, as importações veiculares da Argentina caíram 13,8%, atingindo US$ 2,05 bilhões em negócios A redução é bem maior que a recessão do mercado local, que registra perda de 4,8%. As exportações automotivas para lá, no entanto, tiveram desaceleração menor, de 1,7%.

CHEVROLET SPIN É LANÇADO OFICIALMENTE NO BRASIL

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br

A Chevrolet lança oficialmente no mercado brasileiro o Novo Spin, um multi-purpose-vehicle, ou MPV, como define a marca, com o motor 1.8 Econo.Flex, com opções de transmissão manual e automática e nas versões de acabamento LT e LTZ. As vendas iniciam em julho com preço inicial de R$ 44.590.

O grande atrativo e foco do Chevrolet Spin é o amplo espaço interno. Com a missão de substituir, de uma só vez a Meriva e Zafira, o novo modelo possui versões que comportam cinco ou sete passageiros e capacidade de porta-malas que pode chegar a até 1.668 litros.

O visual segue o novo padrão da marca, com a grade dianteira bipartida de desenho semelhante ao do Cobalt. O conjunto óptico tem refletores aparentes e com desenho que invade bastante o para-lamas.

Nas laterais, destaque para os vincos sobre os para-lamas que criam o efeito de luz e sombra, o que realça o desenho geral. Trata-se do mesmo recurso utilizado no Cobalt.

Já a traseira traz lanternas, de acordo a marca, foram desenhadas para trabalhar o fluxo de ar, o que evita que as mesmas fiquem sujas e menos eficientes no caso de chuva. O pequeno e discreto aerofólio embutido na tampa traseira também tem função aerodinâmica.

O Novo Chevrolet Spin chega equipado somente com o motor 1.8 Econo.Flex. De acordo com Paulo Riedel, Gerente de Engenharia de Powertrain da GM do Brasil, este propulsor recebeu diversas melhorias para otimizar o consumo de combustível e também se adequar às futuras legislações de emissões de poluentes. Entre as modificações estão o coletor de admissão em plástico, com um novo ressonador, que garante menor ruído de aspiração e melhor distribuição do torque.

Este propulsor 1.8 Econo.Flex desenvolve 108 cavalos com etanol e 106 cavalos com gasolina, ambos a 6.200 rpm. O torque é de 17,1 kgf.m com etanol e 16,4 kgf.m com gasolina, sempre nas 3.200 rpm. Riedel destaca que 90% do torque está disponível entre 2.500 e 4.700 rpm.

O modelo será oferecido com opções de câmbio manual de cinco marchas, a mesma do Cobalt, e a transmissão automática de seis velocidades, a mesma utilizada no Cruze.

Possuindo um entre-eixos de 2,62 metros, o interior do novo Chevrolet Spin oferece espaço para até sete ocupantes na versão LTZ e para cinco na versão LT.

No Spin LTZ, a terceira fileira de bancos é mais alta que a central que, por sua vez é ligeiramente mais alta que a primeira, configuração que a Chevrolet definiu como “configuração teatro”.

O porta-malas do Spin, com sete ocupantes, tem capacidade de carga é 162 litros. Com cinco, ela salta para 710 litros, podendo chegar até 1.668 litros, com os bancos da fileira central rebatidos.

Assim como o Cobalt, o painel segue em dois tons e acabamentos prateados e cromados presentes nas maçanetas, no volante, nos botões do radio e do ar-condicionado, na alavanca de câmbio, no freio de mão e nas saídas de ar.

O quadro de instrumentos traz computador de bordo itens analógicos (conta-giros) e digitais (velocímetro), com grafia exclusiva e iluminação Ice Blue também presentes no Cobalt.

Versões e itens de série – LT e LTZ

A Spin LT, versão de entrada, sai de fábrica equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, ABS, EBD, duplo airbag, vidros e travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, luz de seta auxiliar e rodas aro 15″.

Como itens opcionais, a marca oferece para o Spin LT rodas de alumínio, rádio com CD Player, MP3 e Bluetooth, transmissão automática de seis marchas e controle automático de velocidade – popularmente conhecido como piloto automático.

A Spin LTZ oferece todos os itens presentes na LT e adiciona a terceira fileira de bancos integrada, com rack de teto, computador de bordo, sensor de estacionamento e controles no volante. A transmissão automática de seis marchas com o controle automático de velocidade são itens opcionais.

O Chevrolet Spin será oferecida em oito cores: Branco Summit, Preto Global, Bege Desert, Azul Macaw, Prata Polaris, Cinza Mond, Cinza Rusk e Verde Lotus.

Preços e configurações:

Spin LT 1 – R$ 44.590

Spin LT 2 (com rodas de liga leve) – R$ 45.990

Spin LT 3 – Câmbio automático – R$ 49.690

Spin LTZ 1 – R$ 50.990 (traz faróis e lanternas de neblina, rack de teto, retrovisores elétricos, sensor de estacionamento, controles no volantee acabamento diferenciado)

Spin LTZ 2 – Automático – R$ 54.690

Argentina suspende acordo automotivo com o México

Fonte: http://carplace.virgula.uol.com.br/

Depois de três meses de batalha, a Argentina anunciou oficialmente na manhã de ontem (26/06) a suspensão unilateral do acordo automotivo com o México que permitia o intercâmbio de veículos automotores sem impostos entre os dois países.

A decisão afetará alguns dos modelos mais vendidos do mercado argentino e vários modelos que estão entre os mais exportados pelo país. A partir de agora todos os modelos oriundos do México terão a incidência de imposto de importação de 35%.

MODELOS EXPORTADOS


Ford Ranger
Mercedes-Benz Sprinter
Renault Kangoo
Toyota Hilux
Volkswagen Amarok

MODELOS IMPORTADOS

Chevrolet Aveo G3
Dodge Journey
Dodge Ram *
Fiat 500
Ford Fiesta Kinetic Design
Honda CR-V
Nissan NP300
Nissan March
Nissan Sentra
Nissan Tiida
Nissan Versa
Volkswagen Beetle
Volkswagen Bora
Volkswagen Vento

Por Marcello Muniz: Certo ou errado, uma coisa não podemos negar, o governo da Argentina faz o que acha ser o melhor para o país, peita o Uruguaí, vive peitando o Brasil e agora o México.

CBF compra prédios no Rio por R$ 70 milhões

Fonte: http://globoesporte.globo.com/

A Confederação Brasileira de Futebol (CBF) anunciou nesta quarta-feira que mudará de endereço a partir de 2013: a entidade comprou um complexo de prédios na Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio de Janeiro, com recursos próprios, a 3,5 quilômetros da sede atual, que ocupa um andar alugado de um condomínio no mesmo bairro. O valor total pago pela entidade foi de R$ 70 milhões.

Os novos prédios da CBF já estão construídos e ficam na Avenida Luís Carlos Prestes, perto do Barrashopping. O local também terá um museu do futebol brasileiro. Segundo o presidente José Maria Marin, a mudança de sede foi seu primeiro compromisso quando assumiu o lugar de Ricardo Teixeira em março.

- A sede da CBF e o seu museu estarão no Rio de Janeiro, como sempre foi minha intenção e promessa. Estamos cumprindo o que traçamos e o que foi transmitido ao prefeito Eduardo Paes, que demostrou naquele dia a sua satisfação em ver a sede da entidade permanecer na cidade - disse Marin ao site da entidade, lembrando o encontro com o prefeito carioca em 12 de março.

Em um comunicado, a CBF afirmou ainda que a construção do novo centro de treinamentos da Seleção começará em breve em um terreno no bairro do Recreio dos Bandeirantes. O novo prédio da entidade na Barra fica na mesma rua da sede da Nike, fornecedora de material esportivo do time canarinho.

Segundo a CBF, a sede e o museu "serão instalados em um prédio moderno, com o conceito de prédio verde, obedecendo ao padrão de sustentabilidade, com captação da água da chuva, telhado verde, economia de energia, sistema de iluminação com lâmpadas LED e ar condicionado VRF". O edifício tem 5.560m² de área construída e 1.008 m² de "mais valerá" e o piso ao redor será de solo permeável, o que não sobrecarregará as paredes fluviais.

- Na nossa sede, que terá toda a estrutura montada dentro dos padrões e conceitos os mais modernos, os funcionários terão maior conforto para trabalhar em instalações mais adequadas - completou José Maria Marin.

Teste de game on-line da Fórmula 1 é aberto para o público

Fonte: http://g1.globo.com

A desenvolvedora Codemasters abriu para o público a fase de testes do game de corrida "F1 Online: The Game", baseado na categoria automobilística. O título é gratuito e pode ser jogado no navegador de internet do usuário.

A Codemasters é a responsável pela série de simulação de corrida de Fórmula 1 e lançará "F1 2012" no segundo semestre. Ela também é desenvolve a série de corrida "Dirt".

Diferentemente dos jogos de corrida nos PCs e nos videogames em que a visão é vista por trás do carro ou por dentro dele, no título on-line o jogador vê a pista de cima e usa o mouse para guiar o veículo por curvas. A barra de espaço do teclado usa o Kers (sistema que pega energia da frenagem para dar uma espécie de turbo no carro) e a tecla "D" usa a abertura de asa DRS, usada em ultrapassagens.

A promessa é que a versão final terá todos os circuitos, pilotos e carros da competição do ano de 2011 e permite jogar corridas pela internet contra outros jogadores. Os jogadores terão um ranking on-line e poderão criar suas pistas e veículos para compartilhar com outras pessoas. Ainda será possível criar sua equipe, administrá-la e participar de competições contra o relógio (time trials).

Nova proposta do Super Tucano foi entregue aos EUA

Fonte: http://economia.ig.com.br

A Embraer entregou no último dia 18 de junho a nova proposta para a venda de seu avião Super Tucano à Força Aérea dos Estados Unidos. A afirmação foi feita nesta terça-feira pelo presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar, durante evento em São Paulo. "Continuamos acreditando que temos o melhor avião. Mas agora temos de esperar", disse.

A expectativa é que o resultado da concorrência seja anunciado em janeiro do próximo ano. Segundo Aguiar, duas empresas entregaram as propostas: a Embraer e a americana Hawker Beechcraft.

A concorrência refere-se à compra de 20 aviões de combate leve para uso no Afeganistão, um contrato de US$ 355 milhões, que pode com o tempo ser ampliado. Em dezembro do ano passado, a Embraer e sua parceira americana Sierra Nevada Corporation foram consideradas vitoriosas na licitação, com o avião Super Tucano, mas a decisão foi suspensa em janeiro e anulada em março, sob o argumento de que havia problemas com a documentação.

O recuo do governo americano em conceder o contrato a uma empresa brasileira, em ano eleitoral, se deu sob pressão da Hawker Beechcraft, que havia sido desclassificada da disputa, devido às condições técnicas de sua aeronave.

Segundo o executivo da Embraer, o governo americano manteve a exigência dos mesmos requisitos, mas agora não será mais necessária a demonstração de voo, o que na sua opinião beneficiaria a Embraer, já que o produto da Hawker ainda está em desenvolvimento.

Por outro lado, disse que agora foi pedida a opinião de clientes, o que ele acredita que pode contar a favor da empresa brasileira. "O avião do concorrente está pronto apenas para treinamento, enquanto o nosso já pode ser usado para treinamento e operações de contrainsurgência", disse.

Gol reduz até água do banheiro para economizar

Fonte: http://economia.ig.com.br

Uma azeitona a menos na salada, 40 mil dólares a menos na folha de despesas. A história da economia feita pela American Airlines no final dos anos 1980 é tão famosa que ganhou ares de lenda urbana corporativa. Pois a Gol, após amargar prejuízo de R$ 751 milhões em 2011, anda em busca de suas "azeitonas". Além das medidas mais visíveis – como demissões, cortes de lanches gratuitos e eliminação de voos deficitários – para economizar, a empresa faz ajustes até no tamanho do papel usado para imprimir passagens e na quantidade de água no banheiro dos aviões.

"Quando calculado em escala, levando em conta que a companhia faz 300 mil voos anuais, o impacto dos pequenos ajustes é absurdo", afirma Pedro Scorza, diretor de controle de operações da Gol. "A 'força bruta' já está cuidada, não tem mais conta de um milhão para cortar. Estamos procurando conta de trinta mil", diz – embora o mercado preveja mais demissões neste ano. "Sempre acabamos achando um 'cem milzinho' para economizar em algum lugar", afirma.

Só para reduzir o consumo de combustível, a empresa definiu 19 iniciativas. Quatro delas já são aplicadas, as outras estão em teste. São coisas como manter a superfície do avião "obsessivamente limpa" – palavras de Scorza – para diminuir o atrito com o ar, calcular com mais precisão o peso de querosene que precisa ser levado em cada trecho, substituir o sistema que alimenta a parte elétrica dos aviões em solo por outro, mais econômico.

No fim, tudo isso mudou uma azeitona – na verdade, um segundo – na queima de combustível. Até o ano passado, um barril de 200 litros de querosene da Gol durava, em média, três minutos e quarenta e cinco segundos. Agora, dura um segundo a mais. A diferença só parece pequena. Os 120 aviões da companhia voam 12 horas em cada jornada. Numa conta rápida, a empresa economizou mais de 20 mil litros de querosene por dia. O cálculo exato, mostrando quantos reais a menos isso representa, deve aparecer no balanço do segundo trimestre, que a empresa divulgará em breve. 

Nem a água do banheiro escapou. Até essa "intimidade" das aeronaves agora faz parte das iniciativas para reduzir o peso dos voos – e, consequentemente, o consumo de combustível. Os aviões da Gol têm dois reservatórios de água para atender os lavatórios, cada um com capacidade de 80 litros. Antes, eles voavam sempre cheios. "Mas, em alguns trechos curtos, como a ponte aérea Rio-São Paulo, isso significava peso extra desnecessário", diz Scorza.

O diretor afirma que cada 100 quilos de peso eliminado significam 3,8 quilos a menos de combustível queimados por hora de voo. E combustível, diga-se, é a principal despesa das companhias aéreas – cerca de 40% dos gastos. "A variável mais relevante é o combustível. Qualquer economia que impacte essa área pode ter resultado significativo", diz Cláudia Oshiro, economista que acompanha o setor aéreo na consultoria Tendências. Mas os ajustes também miram outros departamentos.

O passageiro mais atento vai reparar, por exemplo, que o tíquete de passagem ficou menor. "Antes, ele era impresso num papel enorme. Mudamos a diagramação, encurtamos o código de barras e agora a passagem está menor. Para economizar bobinas de papel, mesmo", explica Felipe Sommer, diretor de operações aeroportuárias da companhia. "É mais uma 'azeitona', que só faz sentido quando vista na perspectiva da escala", completa Scorza. 

A tripulação que trabalha em voos do final do dia também passou a ser escolhida de olho no balanço financeiro. Quando um avião "dorme" no Rio de Janeiro ou em Porto Alegre, a Gol dá preferência para escalar tripulantes que morem nessas cidades. Assim, eles ficam em casa, não em hotéis. "A economia com hotelaria e alimentação será na casa dos R$ 10,5 milhões neste ano", diz Scorza. Para comparação, apenas com juros sobre empréstimos e financiamentos, a Gol gastou quase 40 vezes esse valor no ano passado.

A rotina dos tripulantes acaba afetada de diferentes formas pelas mudanças. Segundo um passageiro recente conta ao iG, um comissário que viajava "de carona" na poltrona ao lado, no trecho São Paulo-Brasília, teve de pagar – assim como os passageiros comuns – pelo lanchinho que pediu.

"Em 2011, as principais companhias aéreas fizeram uma guerra tarifária agressiva, enquanto o preço do combustível subiu bastante. Isso fez muitas terem problemas de balanço", diz Ohara, para explicar alguns fatores que agora levam a Gol a economizar cada centavo. "Mas as tarifas também atraíram um novo público, que antes viajava mais de ônibus. Para esse público, acredito que os pequenos ajustes não signifiquem um prejuízo na imagem da companhia", avalia a economista.

Segundo um diretor da empresa, o balanço do segundo trimestre ainda deve registrar prejuízo. Mas a expectativa é que o seguinte, do terceiro trimestre, possa vir no azul. Isso porque, além de diversas economias terem sido feitas, as férias de julho tornam essa época boa para o setor. Se isso acontecer, será o primeiro trimestre superavitário desde o início de 2011 para a companhia. A comemoração, nesses tempos de prudência, bem poderia ser brindada em copinhos de plástico.

Fernando Alonso conquista vitória no GP de Valência da F1

Fernando Alonso tinha todos os motivos do mundo para não acreditar em um bom resultado em Valência. Largando em 11º, o espanhol teria que avançar posições em uma pista de difícil ultrapassagem para tentar um bom resultado. Para piorar, o forte calor espanhol também seria crítico para os pneus da Ferrari. Nada disso o impediu de ficar com a vitória. Neste domingo (24), a sorte mudou. O asturiano conseguiu pular para o terceiro lugar e viu Sebastian Vettel e Romain Grosjean, os líderes, abandonarem com problemas mecânicos.

Sem os principais adversários, Alonso precisou apenas administrar a vantagem para Lewis Hamilton e Kimi Räikkönen, além de economizar os pneus, claro, para ficar com a vitória. O piloto da McLaren parecia que ia terminar na segunda colocação, mas os pneus da McLaren se entregaram.

Räikkönen não teve muitas dificuldades para superar Hamilton, que passou a ser ameaçado por Pastor Maldonado, na última volta. Na chicane, o venezuelano tocou no rival, que abandonou. Sem bico, o bolivariano ainda foi ultrapassado por Michael Schumacher, que conquistou o primeiro pódio desde que voltou à F1, há três anos.

Os brasileiros, por outro lado, não tiveram uma boa corrida. Ambos se envolveram em acidentes com Kamui Kobayashi e não conseguiram bons resultados. O primeiro a se enroscar com o nipônico foi Bruno Senna, que tentou se defender dos ataques do asiático. No entanto, o piloto da Williams acabou espremendo o adversário no muro e recebeu o toque, rodando na saída da curva 2.

Depois, Felipe Massa também tomou o toque do piloto da Sauber em uma relargada, sofreu com um pneu furado e ainda precisou trocar o bico. Senna terminou em 11º, enquanto o piloto da Ferrari foi 16º.

Classificação da prova:

Pos.	Piloto	Equipe	Tempo
1.	Fernando Alonso	Ferrari	1:44:16.649
2.	Kimi Räikkönen	Lotus	+6.421
3.	Michael Schumacher	Mercedes	+12.639
4.	Mark Webber	Red Bull	+13.628
5.	Nico Hülkenberg	Force India	+19.993
6.	Nico Rosberg	Mercedes	+21.176
7.	Paul di Resta	Force India	+22.866
8.	Jenson Button	McLaren	+24.653
9.	Sergio Perez	Sauber	+27.777
10.	Pastor Maldonado	Williams	+34.630
11.	Bruno Senna	Williams	+35.961
12.	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	+37.041
13.	Vitaly Petrov	Caterham	+1:15.871
14.	Heikki Kovalainen	Caterham	+1:34.654
15.	Charles Pic	Marussia	+1:36.551
16.	Felipe Massa	Ferrari	+1 volta
17.	Pedro de la Rosa	HRT	+1 volta
18.	Narain Karthikeyan	HRT	+1 volta

Classificação F1 2012 – Pilotos

Pos	Piloto	Equipe	Pts
1	Fernando Alonso	Ferrari	111
2	Mark Webber	Red Bull	91
3	Lewis Hamilton	McLaren	88
4	Sebastian Vettel	Red Bull	85
5	Nico Rosberg	Mercedes	75
6	Kimi Raikkonen	Lotus	73
7	Romain Grosjean	Lotus	53
8	Jenson Button	McLaren	49
9	Sergio Pérez	Sauber	39
10	Pastor Maldonado	Williams	29
11	Paul di Resta	Force India	27
12	Kamui Kobayashi	Sauber	21
13	Michael Schumacher	Mercedes	17
14	Nico Hülkenberg	Force India	17
15	Bruno Senna	Williams	16
16	Felipe Massa	Ferrari	11
17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	4
18	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	2

Classificação F1 2012 – Equipes

Pos	Equipe	Motor	Pts
1	Red Bull	Renault	176
2	McLaren	Mercedes	137
3	Lotus	Renault	126
4	Ferrari	Ferrari	122
5	Mercedes	Mercedes	92
6	Sauber	Ferrari	60
7	Williams	Renault	45
8	Force India	Mercedes	44
9	Toro Rosso	Ferrari	6
10	Caterham	Renault	0
11	Marussia	Cosworth	0
12	HRT	Cosworth	0

Podium histórico no GP da Europa disputado na cidade de Valência, com três campeões num total de 10 títulos mundiais, e dois retornados após "férias".